定了！郑州地铁2号线8月底开通！票价最低2元最高却是……
纵横郑州南北的地铁2号线下个月就要开通了！与此同时，票价也新鲜出炉了！
7月13日，记者从郑州轨道交通有限公司获悉，地铁2号线一期工程目前各项工作均已进入最后冲刺阶段，计划将于8月底正式开通运营。而地铁1号线二期工程和南四环至机场城郊铁路工程也将于明年1月底前通车试运营。
地铁2号线的票价最低2元，最高4元！一号线二号线换乘，最高不超过5元！
最高到底是5块还是4块？算法是这样的
昨天，有媒体报道称，郑州地铁2号线票价定了，最低2元，最高5元。河南商报记者求证了相关部门后得知，这个价格并不是很准确。
郑州市政府已正式发文，地铁2号线将继续执行地铁1号线标准。目前，郑州地铁1号线票价水平实行“递远递减”原则：起步价2元(含6公里)，6-13公里(含)里程内递增7公里加1元，13-21公里(含)里程内递增8公里加1元，21公里以上26.2公里的递增9公里加1元。
按照这个数据计算，长达26.2公里的1号线一期最高票价5元，20.65公里的2号线一期全程票价应为4（2+1+1）元。即使有所调整，最高票价也不会超过5元。而由于1号线和2号线是在位于中间位置的紫荆山站换乘，所以两线换乘票价最终也不会超过5元。
继续执行1号线优惠政策，刷手机也能坐地铁
根据现行政策，60周岁以上郑州市户口的老人在工作日非高峰期和节假日全天可免费乘车(工作日高峰时段指7：00~9：00，17：00~19：00)，每月免费限乘80次；革命伤残军人、因公致残人民警察、盲人分别凭证免费乘坐地铁。郑州市全日制中小学校学生凭相关证件购买相应票卡，
乘车时可享受5折优惠；身高1.3米以下儿童须由成年乘客携带，方可免费乘车。
另外，地铁还定期发售小面额计次票，在部分重点站点可买到。如果不想排队买票，苹果手机还可以直接“刷手机坐地铁”，乘客可通过关注郑州地铁微信公众号下载或直接在苹果应用商店中搜索“郑州地铁云购票”下载使用。
进展：最后冲刺中，力争8月底前开通试运营
目前，地铁2号线一期工程各项工作均已进入冲刺阶段。郑州市轨道公司负责人介绍，力争在8月16日前具备开通条件，确保8月底开通试运营。
从5月16日开始，2号线已开始了为期3个月的空载试运行，而且自7月1日起，已经实现了按图跑车。按照计划，本周六（7月16日）起将进行1号线和2号线互相换乘的跑票测试。
所谓跑票测试是指对1号线与2号线车站之间测试互相购买换乘车票、换乘出站的可能性。
比如一位市民将来从2号线南四环站出发，要到1号线市体育中心站，此次测试就是检验一下，能不能在2号线南四环站就购买到可以从1号线市体育中心站出站的车票。
此外，2号线开通后，地铁客流可能从20多万上升至40多万、50多万，直至60多万，地铁车站的进出站闸机能否承受这么大的客流量，还需要进行相应的最大客流压力测试。
来来来，一起看看2号线内景最新进展！
▲楼梯、电梯
▲闸机已经安装完毕
▲空载试运行期间工作人员专人盯守
2号线小档案
线路全长20.7公里，共有16个站点具体位置，在你家门口吗？
1号站 刘庄站：花园北路与连霍高速交叉口西南
2号站 柳林站：花园北路与三全路交叉口
3号站 沙门站 ：花园北路与国基路交叉口东侧
4号站 北三环站：花园路与广电南路交叉口
5号站 东风路站：花园路与东风路交叉口西南
6号站 关虎屯站：花园路和农业路交叉口北侧
7号站 黄河路站：花园路与黄河路交叉口南侧
8号站 紫荆山站：紫荆山路与金水路交叉口
9号站 东大街站：紫荆山路与东大街交叉口南侧
10号站 陇海东路站：紫荆山路与陇海东路交叉口南侧
11号站 二里岗站：紫荆山南路与二里岗南街交叉口
12号站 南五里堡站：紫荆山南路与航海东路交叉口
13号站 花寨站：紫荆山南路与长江路交叉口南400米，花寨是管城区村庄，位于该站西约100米处
14号站 南三环站：紫荆山南路与南三环交叉口
15号站 站马屯站：紫荆山南路与宇通路交叉口北侧
16号站 南四环站：中州大道与南四环路交叉口西南
其中，换乘站点7座，分别为：沙门站、东风路站、黄河路站、紫荆山站、东大街站、陇海东路站、南五里堡站。
特色：从已知数据看，16个站点总长超过400米的有3座，分别是刘庄站（467.3米）、关虎屯站（466.6米）、南四环站（436.90米）。最短的是柳林站，为186.5米。
与1号线主打红色不同，2号线色系为橘黄色，但就车内的情况看，座椅颜色与1号线相同，都是“灰+黄”。
相比1号线，这些有提升
车辆：空调更舒适，车厢更安静
与1号线相比，2号线车辆有了更多的提升：
空调——从1号线的“定频”升级成为“变频”，更省电，更舒适。
车重——比1号线的减轻不少，更节能，更环保。
照明——采用新型照明设备，比传统照明设备节电30%。
地板——采用铝蜂窝双层地板，减少高频噪声，提升减震性能，车厢更安静。
售票机：改成内嵌式，位置更合理
1号线一期工程的售票机均设置在公共区楼梯边，这样的设置有不少弊端：使得买票和进场的流线交叉，车站中部公共区流线不畅。
为避免这一情况，2号线的售票机设置到了站厅两端，且采用了内嵌式设计。
这样一来，买票和进场的流线不会形成交叉，使得车站中部公共区通行更加顺畅。而且，内嵌式设计减少对车站面积占用的同时，更显整洁美观。
车站：比1号线长10米，更宽敞
与1号线一期工程的车站相比，2号线车站足足长了10米，在提高乘车、集散舒适性的同时，使得整个车站设备区房间的布置也更加合理。
此外，车站内公共区中部结合垂直电梯，还增加了一部楼梯。这样，整个车站站台到站厅的疏散形成三组楼梯，在平时使用和紧急情况下疏散更加方便。
厕所：更加好找，蹲位也增加了
为让乘客如厕更方便，2号线车站站台层公共区卫生间布置全线标准化。这样，所有车站的卫生间都在同一位置，更好找了。相比1号线，2号线车站卫生间的男女厕所蹲位数也进行了优化和增加。
出口：风亭和雨棚，设计更优化
由于高风亭的存在，1号线一期工程地面结构与城市景观显得并不那么协调。为此，2号线一期工程地面风亭尽量避免采用高风亭，数量大为减少。
此外，雨棚也进行了优化设计，从原来的阶梯状改为弧形。在尽量避免“熊孩子”攀爬的同时，雨棚整体外观更流畅优美，且解决了1号线雨棚易积水的问题。
标识：出口方位更精确更规范
对于“路痴”来说，在2号线乘车、出站将更容易。因为2号线一期工程提供了更为人性化的导向标识。
在车站站厅至通道入口处增设了门套造型，增强号口信息，更明确地提示乘客出口方位。而且，导向牌在版面信息的排布、字体、国标图形符号、点位设置上更加规范。
同时，地面街道名称的使用上，也增设东西南北的方位，使出口与街道的对应更加合理化。
总之！再等一个月！
地铁2号线就要梦想成真了！
在花园路沿线居住和上班的同志们！
你们的掌声呢？
来源：河南商报（ID：hnshangbao）综合
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