出租司机为何在国会前引火自焚？这场“斗争”真的会有赢家吗？
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韩国时间12月10日下午2时许，首尔一名57岁出租车司机崔某，在韩国国会正门附近车内自焚身亡。
据首尔永登浦警察署和消防当局透露，当天下午2点1分左右，在汝矣岛国会议事堂警备队前的十字路口，崔某坐在自己出租车驾驶座上，往自己身上倾倒了易燃液体。
当崔某驾车到达国会正门时，执勤民警感觉崔某车内有浓重的汽油味，试图检查崔某的车辆。但崔某很快驾车向南逃逸，在逃逸过程中崔某在车内自焚。
一直在崔某车辆后方追赶的警方用灭火器砸碎崔某的车窗，消灭火势。此后警方又第一时间将崔某送往临近医院，但在当天下午2点49分许，崔某因伤势过重身亡。
（图片来自naver）
而此次崔某自焚的原因，是为了抵制“Kakao 카풀 ”顺风车业务，希望以极端的方式引起政府的注意。
上午还和崔某通过电话的韩国出租车工会主席金喜悦表示：崔某作为出租车工会成员，看到顺风车业务根本没人管，发誓要用极端方式引起注意。认为牺牲一个人，能换回政府严禁顺风车业务也值了。而金喜悦多次劝崔某，不要做傻事。但此后崔某的电话一直无人接通，没想到在几个小时之后崔某就自焚身亡。
据悉，崔某自焚前，将自己留给共同民主党代表李海瓒和JTBC代表理事孙石熙的遗书交给了在国会前进行1人示威的人，事后，相关遗书交由出租车工会委员长金熙烈整理。
当天下午6时30分，全国出租车工会联盟、全国个人出租车运输事业组合联合会等4个出租车工会团体在首尔永登浦汉江圣心医院举行了记者会，并公开了部分遗书内容。
（图片来自naver）
崔某的两封遗书主要包括了："因为非法宣传，所以应该根除kakao 顺风车"和“为克服出租车司机的恶劣待遇，政府应该出面解决”的两个主旨。
崔某在题为《致JTBC孙石熙社长的遗书》中写道："希望出租车司机能按时拿到工资，为了大家能像人一样活着的那天的到来，我要放弃我的身体。"
崔某强调了Kakao 카풀存在的非法性："在不产一滴油的国家，为了缓解上班时间的堵车，允许附近的人搭乘顺风车，这是카풀的宗旨" ，" 听说顺风车车费是出租车的70%~80%，还要收取20%的手续费，但这样的话，（카풀）应该向政府申报有偿运输费，得到许可后安装计程器，收取正常费用。"
崔某还表示："政府应对kakao以什么为根据向顾客索取费用以及今后如果kakao还收取更多费用时，政府将如何应对进行回应。”
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在给民主党代表李海瓒的遗书中，崔某则表示："请国会出面中断非法顺风车服务"，"韩国劳动组合总联盟(韩国劳总)要斗争到底"
在他的所属单位和姓名的最后句子下面还写上了 "请把我的尸体安置在kakao总部前" 的话。
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那么，Kakao 카풀顺风车到底如何侵犯了出租车司机的权益呢？
解惑
其实，Kakao的顺风车跟国内某滴的顺风车运行机制基本相同，选择目的地，叫车，显示车主信息以及距离等，唯一不同的是，Kakao的顺风车服务，旨在早晚高峰时段接送乘客，每辆车一天只允许进行2次。
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另外，成为顺风车车主也有很高的要求：
首先，必须拥有准中型以上车辆，
第二，必须是注册7年以下的车辆，
第三，必须加入“对人赔偿2”保险。
虽然有人认为申请顺风车主的门槛很高，对出租车行业没什么影响，但出租车业内人士则认为，这些要求，出租车几乎都做不到，因此也是直接将他们拒之门外。
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其次，根据韩国雇佣劳动部公布的数据，今年8月份，韩国人均月收入为323.6万韩元。但韩国出租车司机的平均月收入仅为200多万韩元。
其次，出租车司机需缴纳“车份儿”钱，还得面临公共交通和代驾服务分流乘客数量的局面，生意越来越不好做，收入越来越没保障。首尔个人出租车运输事业组合联合会企划部长金道吉(音)表示："出租车行业每天有178亿韩元的营业损失."
虽然顺风车车主一天只能接两次单，但乘客可以无限次呼叫顺风车，加上顺风车车费比出租车便宜70~80%，因此出租车司机称这一应用程序将直接威胁到出租车司机的工作，进而威胁到整个出租车服务行业。
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其实，此次拼车服务引起的争议在韩国并非首次。以前拼车服务在韩国曾有过萌芽，都因出租车行业的强烈反对而夭折。
美国优步公司曾于2013年进军韩国市场，随后推出了拼车服务。当时也引发了韩国出租车行业的强烈反对，并声称优步此举不符合韩国法律。之后，韩国引用了相关法律法规，认定优步拼车服务违法。最终，优步于2014年实质性退出韩国市场。
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今年10月，在kakao 顺风车刚开始征集注册用户的第二天凌晨，韩国出租车司机就陆续开始了全国性罢工，大约6万名出租车司机在全国范围内停工和示威。
11月下旬，也有成千上万的出租车司机在国会附近举行抗议活动，反对Kakao的拼车服务，呼吁国会迅速通过一项禁止其进入市场的修订法案。
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而这次的出租车司机自焚事件，更是点燃了出租车业界的怒火，全国出租车工会联盟委员长姜信杓，11日在首尔江南区全国出租车联合会会馆举行的紧急对策委员会会议上警告称："本月20日，将动员10万名司机，和1万辆车辆，包围国会，堵住西江大桥！”
（图片来自naver）
原定于本月17日正式运行顺风车服务的Kakao，面对出租车司机的集体抗议和市民们的不便，暂时退让了一步。
Kakao11日表示："我们将与政府和国会等相关机构、出租车行业一起积极讨论开始正式服务的日程." ，"我们将通过示范服务，周密讨论顺风车对解决出租车难问题会起到多大作用，对现有的出租车业界会产生何种影响"
共同民主党的顺风车特别工作小组(TF)当天举行了约1小时30分的非公开紧急会议，但未能得出特别的解决方案。
全贤姬委员长表示："为了不让出租车产业的生存权受到威胁，需要制定更加合理的规制缓解对策"，"不能再放任社会矛盾，将竭尽全力消除矛盾"。
因为生活的艰辛和自己认为的正义，这样一条鲜活的生命永远的消失了。
其实在国内，某滴司机和出租车司机之间也有着不可调和的矛盾，因此发生的冲突事件也不在少数。
（图片来自百度）
至于怎么处理两者的关系，真的是一件难上加难的事儿。
对于出租车和顺风车之间的矛盾，大家是怎么看的呢？
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