冉晓俊：坝底江心护通航
热浪翻滚。
8月25日下午，湖北宜昌。一名青年头戴安全帽，出现在三峡升船机候工楼改造工程的工地上，个头不高，目光炯炯，一遍遍向现场施工人员强调，“要注意细节”。
他的身后，长江三峡河段碧波万顷、江平浪静，建有世界上规模最大、技术难度最高、通航条件最为复杂的三峡双线五级船闸、三峡升船机和葛洲坝三线单级船闸等大国重器。
青年若有所思地望向上游方向。此时，最大提升高度113米、最大提升重量1.55万吨的三峡升船机，正在进行为期35天的计划性停航检修。
他，是长江三峡通航管理局（简称“三峡局”）高级工程师冉晓俊。38岁的年纪、15载的奋斗青春，大部分时间都在船闸坝底江心的坚守中度过。
他管自己叫“船闸人”。“停航检修工期从55天缩短到现在的20天，是几代船闸人用智慧和汗水换来的，我有幸成为其中一员。”冉晓俊这样讲述自己的故事。
2007年7月，冉晓俊从四川大学水利水电专业毕业，成为三峡局通航工程技术中心的一名水工技术员。初到三峡局，师父王黎明带着他熟悉工作环境。走到闸面上，望着巍巍大坝，冉晓俊感到无比自豪，在心中对自己说：一定要干出一番事业！
干事创业的雄心，以从零开始的学习为基石。“连接高压风管这样一个看似简单的动作，里面却有很多学问。”冉晓俊拿起两段管，向记者演示——
用铁丝一拧，两段管极易脱开，有安全隐患。师父怎么做？把铁丝对折，单股变成双股，两侧朝相反的方向互扎。
在师父手把手地指导下，冉晓俊很快就熟练掌握了水工的各项基本技能，上岗仅2个月的他便被派往广西参加某水电站渗漏修复工程。
蹚齐腰的冰冷河水，下20米的机组蜗壳，腰系安全绳当“蜘蛛人”，同工人们一起打风镐、钻风钻、拌混凝土……这样的检修作业，一干就是6个月。不断学习，不断提升，施工一线成为冉晓俊历练真本领的学堂。
2009年底，冉晓俊参加葛洲坝三号船闸大修。他第一次以技术负责人的身份参加重大工程项目，一切充满着未知、懵懂和憧憬。
施工现场浇筑结构缝填充材料时，工人们意外发现，15厘米的填充材料表面干了，中间却不干，还有气泡。“材料进场时，做了取样试验，没问题啊。”冉晓俊心里犯嘀咕，却坚信不会有事。
经过太阳炙烤，更多人看到，填充材料不仅没干，还鼓了起来。这时的冉晓俊才意识到，自己的不严谨酿成了大祸——取样试验是5厘米厚度，与现场施工厚度不符，且没有及时发现材料存在质量缺陷。后来，部分工程不得不返工整改，工期也因此延长。
面对来自各方的质疑甚至批评，冉晓俊倍感打击。师父的话再次点醒了他：“力气使了力气在，吸取教训，会有大收获。”此后的冉晓俊，更加严谨专注，经验长了，心智也更成熟。
2012年，葛洲坝一号船闸大修，其规模为历次大修项目之最，冉晓俊再次担任技术负责人。面对船闸结构多处漏水“顽疾”，存在二次进浆困难、造孔精度偏差等技术难题，传统迎水面灌浆处理无法实施，项目组成员一筹莫展。
为了啃下“硬骨头”，冉晓俊白天到施工现场勘察、试验、琢磨，晚上带着图纸回来反复研究。施工资料整理、图纸查阅校验，这些旁人眼中枯燥烦琐的工作，冉晓俊干得有滋有味。
冉晓俊在工地看到一台空压机，一个大胆的念头突然闪现：为何不借助风力，在背水面长距离风引化学灌浆呢？
冉晓俊提出的方案最终通过实践检验，不仅解决了工程技术难题，还提高了工程质量、节约了工程成本。他首创的“风引化学灌浆”工艺，获得国家发明专利和实用新型专利，广泛应用于全国船闸行业，大幅提高船闸检修效率，有效缩短船闸检修时间，直接间接创造社会价值破亿元。
过硬的技术让冉晓俊崭露头角。2018年1月，冉晓俊成为通航工程技术中心技术部副主任，近年来先后获得“全国青年岗位能手”“交通运输青年科技英才”“第七届长航十大杰出人物”等荣誉。
2021年底，冉晓俊调任三峡局基建办副主任。工作岗位虽然变了，但他搞好船闸检修、服务三峡通航的初心没变。望着窗外奔流不息的江水，冉晓俊笃定地说：“相信通过我的工作，能让船舶快点过闸，船员早点回家。”
（光明日报记者 方莉 夏静）
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