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“卖一辆亏一辆”阴影持续，造车新势力企业还能撑多久？
3月1日，多家新能源车企相继发布2月成绩单，在整体回暖的大环境下，造车新势力企业可谓冷暖不均、喜忧参半。国内新能源汽车行业持续了13年的购置补贴已戛然而止，由特斯拉发起的价格战又波及整个市场。行业厮杀愈发激烈，“卖一辆亏一辆”的造车新势力到底还能撑多久？
统计数据表明，新能源汽车2月销量约40万辆，同比增长46.6%。其中，比亚迪销售近20万辆，几乎占据了新能源汽车销量的半壁江山。在造车新势力方面，理想、蔚来和哪吒均实现交付破万。小鹏和零跑在去年低基数的基础上，仍旧出现同比下滑现象，持续保持低迷。数字虽然逐渐回暖，但亏损还在持续。就理想汽车而言，去年每卖1辆车仍亏损2.74万元，造车新势力企业仍未走出“卖一辆亏一辆”的阴影。
随着传统车企陆续开启了新能源反攻战，对于造车新势力而言，竞争环境只会更加艰难，肆意生长的时代已经一去不复返。同时，负面暴雷、质量参差、产品单一以及经营乏力的企业不断增加，暴露出了很多隐患。
如何能在保证扩张的同时，提升质量、售后和消费者体验，从而降低亏损实现规模效益，真正走向高速健康发展之路。留给造车新势力企业思考的时间已经不多了。
这里是目光•短评，愿你目之所及，皆有光明。
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