[直击]温哥华突然决定：收过路费

[温哥华头条Vancouverheadline 编辑]

以后只能坐公交去downtown。

【加拿大乐活网lahoo.ca　亚瑟综述】11月17日晚上，温哥华市议会投票通过气候经济行动计划，其中一项内容就是对进入温哥华核心区及百老汇街中心地带的车辆征收过路费，以减少碳排放、交通堵塞和改善公共空间使用。

图源：CBC

温哥华市议会以6比4的票数通过了该计划。接下来，温哥华市政府将进行为期两年的社区咨询，讨论收费数额、时间和方式。这次的投票也让实施征收过路费的计划又近了一步。

温哥华市政府规划和市政府工程部门就该计划制定了5大应对措施，其中一项就是征收过路费，旨在应对气候变迁对城市环境带来影响。温哥华市议员Pete Fry在社交媒体表示，计划同时建议向燃油或柴油车征收碳污染费。温哥华市议会若通过该计划，将会令温哥华成为全球最绿城市之一。

图源：Dailyhive

温哥华核心地区及百老汇街中心地带范围包含温哥华市中心，以及延伸至东的Clark Drive，向南至西区16街，向西至Burrard Street等区域。根据该计划，从狮门大桥进入市区的车辆也会受到影响。该报告建议最晚在2025年将向这些区域征收过路费，假设一次过路费是2刀，一天往返就是4刀，一年大概就得1500刀，都快要抵半个月的工资了。

需要注意的是，参考其他国家城市的情况，比如哥德堡、米兰和新加坡，最初对车辆收取使用费是在城市中心警戒线区域，然后根据不断变化的需求，将进一步修改或扩展收费范围，说不定以后整个温哥华市都要收费。

图源：CBC

在收取过路费的问题上，温哥华市政当局展现了难得一见的高效率——10月22日，市政府才制定了一份长达237页的气候紧急行动计划 (CEAP)，不到一个月的时间，就批准盖章。这让在温哥华生活多年的人颇感意外。这份气候紧急行动报告还建议温市扩充步行道路和单车线路，同时改善公共交通，并提倡弹性工作时间，这意味着每天前往市中心的人流将会减少。报告还建议，司机在温市任何住宅街道上停车都必须获得许可。总言之这项措施的目的是鼓励人们减少使用公共交通、改为骑单车和步行。温哥华市议会通过气候紧急行动计划后，将会向所有进入温市中心的车辆征收费用。

根据意见书的构想，到2030年，温哥华市中心80%的往来交通将通过以下三种方式实现：步行、自行车和公共交通。

目前网络上对此褒贬不一，反对意见认为，此举无疑是掏空了纳税人，尤其是对于那些需要每天开车去市中心上班的工薪阶层来说，他们是最直接的受害者。

而支持者则认为，此举将极大地缓解温哥华市中心的交通拥堵现象，还将有助于减少市中心碳排放，节约近十亿的城市经济成本。应该可以缓解环境保护人士对于横山输油管的不满情绪,毕竟他们再一次走上街头发表对于输油管的抗议。

11月17日上午7：00，发起堵塞Burrard桥进行抗议横山输油管项目的“灭绝组织”（Extinction Rebellion，缩写为XR）表示，在本拿比发起另一次堵塞行动以示抗议输油管。

抗议地址

组织表示，堵塞本拿比1号公路与North Road附近的输油管扩展铁路线，并获得其他组织支持。

图源：Facebook

Extinction Rebellion Vancouver 发言人表示，加拿大联邦政府没有采取保护加拿大人免受气候危机的措施，而是仍旧通过了化石燃料的开发许可，而输油管项目将加剧气候环境的危机。

温哥华抗议者忙着在桥上摆植物 图源：AP

2019年10月7日，该组织就发起堵塞Burrard桥抗议行动超过14小时，最后警方介入驱散，逮捕了多名示威者。

“反抗灭绝”组织标志

“反抗灭绝”在2018年5月于英国成立，约有100多名学者在2018年10月签署行动呼吁。该组织的需求包括：各国政府需要宣布进入气候紧急状态；所有有悖于努力战胜气候危机的企业政策都必须修正；2025年需要实现人类温室气体的净值零排放。

该运动声称旨在透过非暴力抵抗但是扰乱公共秩序的手段进行抗议，抗议旨在让政府对气候变化、丧失生物多样性以及人类灭绝和生态崩溃的风险作出回应，并做出相应政策改善。

虽然保护环境人人有责，但是事情有轻重缓急，现在疫情这么严重的情况下还要上街抗议，希望大家可以冷静一点。

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编辑：亚瑟

责任编辑：林伯儒

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