[世相]用脚投票！大温居民自白：这里已不再适合居住……
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哎呀
北温市长 Linda Buchanan 最近表达了该地区许多人的情绪：“任何住在北岸的人都知道交通拥堵已经到了临界点。人们花太多时间在通勤上，而没有足够的时间生活。”
无论是在钢铁工人纪念大桥（Iron Workers Memorial Bridge）上卡住不动，还是从温哥华到奇利瓦克（Chilliwack）一路上的走走停停，或是沿着曾经畅通无阻的16街艰难地前往英属哥伦比亚大学（UBC），如今关于交通堵塞的抱怨和愤怒已经数不胜数。
加拿大统计局（Statistics Canada）虽然没有详细说明导致这一趋势的原因，但已经捕捉到自 2017 年以来，越来越多的BC省人从大温哥华地区迁出到该省的其他地方，而不是迁入大都市。
大温公共交通管理机构TransLink数据显示，大温交通出行时间现在平均比 2013 年慢了 8.5%。其发言人 Dan Mountain 表示：“这是人口增长带来的预期结果。”
大温现在是北美人口密度第四大的地区，仅次于纽约、多伦多和旧金山。1986 年，BC省举办了世界交通和通讯博览会（World Exposition on Transportation and Communication），当时大温的人口为 154 万。不到 40 年后，BC省统计局（BCStats）估计，大温人口增长了 100%，达到 307 万。
昆特兰理工大学 (Kwantlen Polytechnic University) 商学教授John Shepherd指出，自疫情爆发以来，临时居民数量创下历史新高，这增加了新的交通挑战，而最近的人口普查并没有反映出这一人口激增。他的观察证实了这一点：2021 年人口普查显示大温人口只有 264 万，而BC省统计局估计人口总数远远超过 300 万。
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尽管BC省政府正试图应对这种愤怒，在素里增加 SkyTrain 延伸线，在新西敏（New Westminter）建造一座新桥，以增加 HOV 车道，拓宽高速公路。然而，令一些司机懊恼的是，地方政府也在做一些会减慢通行效率的事情——在关于哪种出行方式应该优先的争论中，他们正在用自行车道取代车道，并安装更多的行人激活灯。
在BC省 10 月的选举中，新民主党承诺投入 5 亿加元改善从北岸到温哥华的交通，保守党则誓言要建造一座新的钢铁工人纪念桥。然而，随着都市人口以创纪录的水平增长，交通拥堵问题愈演愈烈。
由于移民率是由加拿大总理特鲁多（Justin Trudeau）办公室决定的，市政府无法直接采取太多措施，只能偶尔抱怨住房、道路和基础设施跟不上。
但也有人提出了其他想法。例如，一些规划师表示，如果在郊区建立更多、更大的就业中心，靠近多数人能负担得起的居住地，通勤时间可能会减少。还有人反对政府对高密度交通和地铁走廊施加如此大的压力；他们建议通过建设更分散的交通网络来减少交通瓶颈，比如曾经服务于温哥华的社区有轨电车系统。
然而，不论什么建议，对于大温压力过大、错综复杂的通勤综合体来说，解决方案都不会轻易出现。因此，居民的福祉仍悬而未决。
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编辑：轩轩
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