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【投票】最美港口评选,给你喜欢的港口投上一票!丨中国水运报

2016-07-01 中国水运报

时近小暑,置身于烈日炙烤下钢筋水泥城市的你,是否想找一个港湾看尺水兴波,风起浪涌?自从人类懂得航海以后,港口就一直在人类文明中扮演着重要的角色,它对许多城市的建立和发展有着很重要的作用。那么现在问题来了,您心目中最美的港口是哪个呢?请投出你心目中的最美港口!


1、北部湾港


北部湾港位于中国广西壮族自治区南部北部湾,是中国沿海主要港口之一。 北部湾港北靠云、 贵、川,东邻粤、琼、港、澳,西接越南,南濒海南岛,地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。


2、大连港


大连港位于辽东半岛南端的大连湾内,港阔水深,冬季不冻,万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点,以东北三省为经济腹地,是东北的门户,也是东北地区最重要的综合性外贸口岸,大连港地处东北亚经济圈中心,港阔水深,不淤不冻,是中国北方面向太平洋、走向世界的海上门户。


3、丹东港


丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段,是中国海岸线最北端的国际贸易商港,是我国东北东部地区的出海大通道,是连接俄罗斯、蒙古、韩国、日本最便捷的物流大通道。丹东港目前有三个港区,分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。


4、福州港


福州港位于中国大陆东南部,北起罗源湾,南至兴化湾北岸,东到平潭岛,海岸线总长1137公里。地域跨度大,地形复杂,自然条件不尽相同,由河口港与海港组成,是我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽,是福州市及闽江流域发展外向型经济和连接国际市场的重要支撑,是福建省对台“三通”的重要口岸。


5、广州港


广州港位于中国南大门,雄踞珠江入海口,是泛珠江三角洲经济区域的出海通道和中国最重要的对外贸易口岸之一。作为全国沿海主要港口和集装箱干线港,广州港是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围作为全国沿海主要港口和集装箱干线港,广州港是华南沿海功能最全、规模最大、辐射范围最广的综合性枢纽。


6、黄骅港


黄骅港位于河北省沧州市以东的渤海之滨,恰置河北、山东两省交界处,环渤海经济圈的中部,朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路(待建)直通港口,属渤海新区核心,是河北省沿海的地区性重要港口,也是我国的主要能源输出港之一。


7、嘉兴港


嘉兴港位于浙北杭州湾北岸,自东向西由独山、乍浦、海盐三大港区组成。其中乍浦港区于1996年对外国籍船舶开放,此后获得迅猛发展,而作为嘉兴港今后的重点发展区域—独山、海盐两个港区,经过近几年发展也已初具规模,迫切需要获得开放资质,实现口岸开放,完善港口功能。


8、连云港港


连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端,位于长江三角洲最北端。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障,南靠巍峨的云台山,为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海 44 34662 44 15287 0 0 2779 0 0:00:12 0:00:05 0:00:07 2896兰新铁路的东部终点港,被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点,是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。


9、南京港


南京港是亚洲最大内河港口之一,中国沿海主要港口、主枢纽港和对外开放一类口岸,也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港,依托国家区域中心城市南京,经济地位突出,交通条件优越,处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点,已成为中国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口。


10、南通港


南通港地处江苏省南通市境内,东临黄海、南临长江,通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地,东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航,处于海、江、河联运的枢纽地位,是国家一类开放口岸,国家沿海主要港口,上海国际航运中心组合港北翼重要港口,国际港口协会成员港。


11、宁波-舟山港


宁波-舟山港位于我国东南沿海,背靠长江经济带与东部沿海经济带“T”型交汇的长江三角洲地区。海域岸线总长4750公里,用于规划港口深水岸线384.9公里。全港划分为甬江、镇海、北仑、穿山、大榭、梅山、象山港、石浦、定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山共19个港区。


12、秦皇岛港


秦皇岛港地处渤海之滨,扼东北、华北之咽喉,是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深,风平浪静,泥沙淤积很少,万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港,是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港,担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应,占全国沿海港口下水煤炭的50%。


13、青岛港


青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内,港内水域宽深,四季通航,港湾口小腹大,是我国著名的优良港口。由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港区等四大港区组成 ,各港码头均有铁路相连,环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接,腹地除吸引山东外,还承担着华北对外运输任务,是我国仅次于上海、深圳、宁波-舟山的第四大集装箱运输港口,世界第七大港。


14、泉州港


泉州港古代称为“刺桐港”,是中国古代海上丝绸之路起点,中国古代世界第一大港。位于泉州市东南晋江下游滨海的港湾,北至泉州湄洲湾内澳,南至泉州围头湾同安区莲河。港口资源优越,海岸线总长541公里,是福建省三大港口之一。历史上曾以四湾十六港著名于世,现又开发了湄洲湾肖厝深水良港,辖有四湾五个港区十六个个作业区,


15、日照港


日照港位于中国海岸线中部,东临黄海,北与青岛港、南与连云港毗邻,隔海与日本、韩国、朝鲜相望,区位优势明显,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。其自然条件得天独厚,适合建设包括20~30万吨级大型深水码头,港区湾阔水深,陆域宽广,气候温和,不冻不淤为中国名副其实的天然深水良港。


16、厦门港


厦门港地处上海与广东之间,福建省东南的金门湾内,九龙江入海口。它面向东海,濒临台湾海峡,与台湾、澎湖列岛隔水相望,为我国东南海疆之要津,入闽之门户。具有港阔、水深、不冻、少雾、少淤、避风条件好等优点,万吨巨轮不受潮水影响可以随时进出,是中国东南沿海的一个天然良港。


17、上海港


上海港位于长江三角洲前缘,居中国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口,地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点,对外接近世界环球航线,对内集疏运渠道畅通,通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国,是中国沿海的主要枢纽港。


18、深圳港


深圳港位于广东省珠江三角洲南部,珠江入海口伶仃洋东岸,毗邻香港。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸,水深港阔,天然屏障良好,南距香港20海里,北至广州60海里,经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连,经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内,湾内水深—12至—14米,海面开阔,风平浪静,是华南地区优良的天然港湾。


19、苏州港


"苏州港地处我国南北海运大通道和长江黄金水道的交汇处,西起长山(张家港与江阴交界处),东至浏河口南(太仓与上海交界处)。东南紧邻上海,西南为经济发达的苏、锡、常地区。由原国家一类开放口岸张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建成的新兴港口,原三个港口相应成为苏州港张家港港区、常熟港区和太仓港区。


20、泰州港


泰州港位于苏北沿江的中部,是长江进入B级航区的第一个港口,港口岸线稳定,水深域宽,风平浪低,潮汐差小,可常年通航靠泊5万吨级的海轮。港口腹背宁通高速公路、新长铁路及宁启铁路,过高港汽渡与沪宁高速相连,古马干河、南官河、引江河与三个长江港区毗邻,水陆交通十分便捷,素为苏中及苏北地区货物进出口的重要门户,是长江下游北岸理想的海、江、河换装良港。


21、唐山港


唐山港位于河北省唐山市东南沿海,毗邻京津冀城市群,是我国沿海的地区性重要港口,能源、原材料等大宗物资专业化运输系统的重要组成部分;河北省、北京市、华北及西北部分地区经济发展和对外开放的重要窗口之一;曹妃甸距韩国仁川400海里,日本长崎680海里、神户935海里,与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。


22、天津港


天津港地处渤海湾西端,海河下游及其入海口处,在淤泥质浅滩上挖海建港、吹填造陆建成的世界航道等级最高的人工深水港。由于其处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上,是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口,是首都北京的海上门户,是中国北方最大的综合性港口和重要的对外贸易口岸。


23、威海港


威海港位于黄海北部、山东半岛最东端,是中国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口,也是距离韩国西海岸最近的港口。出港10海里,就是进出渤海湾的国际主航道。港口水深海阔,气候温和,终年不冻不淤,受风浪大雾影响较少,全年作业时间可以达到330天;建港条件优越,新港区局部离岸200米水深可达-25米,适合建设大型专业化深水泊位。


24、武汉新港


武汉新港位于长江黄金水道中游,由原武汉港和黄冈市、鄂州市、咸宁市的部分港区组成,主力港区在武汉阳逻,目标是“亿吨大港、千万标箱”。随着武汉新港的兴建,以开放、创新为精髓的当代大码头文化的勃兴也必将可期,而这条“黄金水道”,也必将焕发青春,成为融通中西经济文化的桥梁和纽带,延续着中华文明的脉络。


25、烟台港


1861年开埠的烟台港,是中国沿海第11个亿吨大港,拥有芝罘湾港区、龙口港区、蓬莱港区和西港区四大港区,控制着山东半岛北部百余公里深水岸线资源。港北由芝罘岛与市区相连,相成天然屏障,扼守渤海湾口,隔海与辽东半岛相望,与日本、韩国一衣带水,位于东北亚国际经济圈的核心地带,是中国环渤海港口群主枢纽港,也是中国沿海南北大通道的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。


26、营口港


营口港位于环渤海经济圈与东北经济区的交界点,现有营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、绥中五个港区,整体区位优势突出,地处丝绸之路经济带和海上丝绸之路的交汇区、及“京津冀协同发展”与“东北老工业基地振兴”两大战略区的结合部,是承接中欧物流运输重要的中转港,也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。


27、岳阳港


包括城陵矶外贸码头和岳阳港务公司码头在内的岳阳港被列为国家内河主要港口。岳阳港地处洞庭湖畔,江湖河流水系四通八达,公路、铁路运输条件好。随着以上海为中心的长三角地区经济加速增长,西部大开发,湖南省经济及湘江水运资源的开发,将给岳阳港的发展创造极好的市场条件。


28、湛江港


湛江港位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛,东临南海,南望海南岛,西靠北部湾,北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称,是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口,是中国大西南和华南地区货物的出海主通道,是全国20个沿海主要枢纽港之一,现已与世界100多个国家和地区通航。


29、镇江港


镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市,地处长江和京杭大运河十字交汇处,是长江三角洲重要的江海河、铁公水联运综合性对外开放港口,是国家主枢纽港之一和一类开放口岸。港口分为高资港区、龙门港区、镇江港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区。


30、重庆果园港


果园港位于重庆市两江新区核心区域,是我国最大的内河水、铁、公联运枢纽港。其最初定位不过是一个散杂货码头。随着重庆打造长江上游航运中心的目标定位,以及两江新区的成立,果园港历经7次规划调整成为国家发改委、交通部、市政府重点规划建设的第三代现代化内河港区,是长江上游航运中心建设的又一标志性工程。


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