现场| 壮观！深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放
7月4日中午12时，经过连续10小时的精心施工之后，世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔首个高14.5米、外直径41.2米、壁厚2.5米、重量近1800吨的巨型钢吊箱成功下放到位，为年底完成承台施工奠定坚实基础，对明年顺利转入伶仃洋大桥索塔施工具有重要意义。
“深中通道是集‘桥、岛、隧、水下互通’于一体的跨海集群工程，桥梁工程是项目建设的重点、亮点、看点和难点之一，其中关键线路为伶仃洋大桥。”深中通道管理中心副主任范传斌表示，深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，通航净高76.5米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。
在大桥建设项目中，中交二航局第二工程有限公司承建的施工内容包括伶仃洋大桥东塔、东锚碇、上游侧主缆架设、钢箱梁安装、东泄洪区非通航孔桥下部构造等，线路全长3973米。大桥东索塔承台为上下游两幅、两个直径36米的圆形结构物。鉴于海上施工环境复杂，项目团队特别提出使用内径达36.2米超大体量钢吊箱作为承台施工辅助构造的方案，有效降低了安全风险，提高了施工效率和工程质量。
为了保证钢吊箱运输船能穿越珠江口的多条繁忙航道，安全抵达桥址，广东海事局深中办及施工、监理各方通力合作，“海陆空”全程立体护航，为钢吊箱成功下放提供了强力支撑。据了解，伶仃洋大桥承台施工共需下放4个巨型钢吊箱，预计年底完成全部下放。下一步，伶仃洋大桥东索塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水工作。
目前，深中通道项目工程进展顺利。桥梁工程方面，中山大桥已完成桩基施工，正在进行承台施工;陆域引桥等施工有序推进中。岛隧工程方面，东西人工岛正按计划推进中，沉管隧道首个管节钢壳已顺利出运至珠海牛头岛沉管预制智慧工厂，预计7月底进行浇筑。设备制造方面，碎石铺设整平设备及沉管浮运安装一体船等预计下半年将到达项目建设现场进行调试，为实现首个管节安放做好准备。
来源：中国水运报
作者：龙巍 周佳玲 粤交集宣 岳路建