千年运河焕新生| 运之河 通之美

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       只一句镇江话入耳，地理与人文融合的奇妙便能让人心领神会——镇江话将北方方言的硬气与南方方言的柔软结合在一起，呼应了镇江南北交界的地理位置。

　　7月5日，记者跟随“千年运河焕新生”主题采访活动记者团来到了水运名城——镇江。运河人力的一“竖”与长江天工的一“横”相交于此，形成沟通东西、贯纵南北的黄金十字水道。

　　步入这座依水而生、因运而兴的小城，只见江水奔流、运河贯穿、湖泊棋布、金山耸峙，千年之后，运河依旧是它的城市名片，镇江交通水运人也在为运之通、通之达、达之捷孜孜不倦地努力着。

运之通——水运古城生机盎然

人人都说镇江是座小城，可是实地体验一番会发现，镇江是座名副其实的古城——在城区随处一走，一定能看到巨树环绕下有段古墙或有处遗址。

不远处有座翠山，依山寻去发现此处名曰“西津渡”。行至半山腰，“西津渡救生会”几个大字赫然出现在一座古建筑物左侧——原来镇江自宋代起就有了救生会，可见镇江确以千年的脉脉情意来守护着流经而过的江河。

　　回溯至千年之前，这座依水而设的城市守护的是唐宋时期运河上赫赫有名的“漕运咽喉”——京口闸。京口闸曾是江南运河的第一道闸口，是宋代水运工程的杰作。现今的京口闸虽已成古迹，但是旧址漕道里斑驳的纹路仿佛正诉说着当时的熙攘……

　　而现在，镇江也以其悠久的水运文化守护着当今的“江南第一闸”——谏壁船闸。船闸名为“谏壁”，瞬时使人梦回三国。的确，三国时期东吴孙权在镇江句容破岗渎上建造的“埭”是中国最早有文献记载的埭，其梯级的布局形式还是现今苏北大运河梯级船闸的鼻祖。

　　谏壁船闸是京杭运河江苏段上12大船闸“精武卫”之一，在苏南地区护卫着江苏境内687公里的京杭运河——京杭运河江苏段既保持着主运河段千年通畅的纪录，也是当今运河中航运功能最强、通航条件最好、船舶通过量最大、航运效益发挥最为显著的区段。

　　悠久的运河在谏壁船闸的守护下，褪去了历史的沧桑，以崭新的现代化面貌安全运送着过往的船只。

　　走进闸区，像是走进了一座依河而建的公园。遍地有绿意，处处嗅芬芳。运河河道边紧紧地织着翠色绣带，艘艘舟舸在碧水之上穿行——好一幅绿意盎然的运河美景!

通之达——“江南第一闸”助力经济腾飞

在谏壁船闸闸区多停留片刻，现代船运货种的变迁史便可尽数了解。

谏壁船闸的工作人员指着一副讲解图向记者介绍道，“1997年，谏壁船闸通航货种大部分为矿砂等，到2018年，很明显，通航货种演变成了更加环保节能的工业成品和半成品。这侧面反映了国民经济从粗放型向集约型转变。”

　　工作人员告诉记者，为顺应国家水运经济的发展，谏壁船闸几经升级——

　　1980年7月11日，谏壁船闸一线闸正式通航。一线船闸闸室长度230米，宽度20米，门槛水深4米，年设计船舶通过量2100万吨。至1997年底，谏壁船闸的年船舶通过量已达3755万吨。船闸的通航能力实现了第一次飞跃。

　　1999年，作为苏南运河扩容配套工程的谏壁船闸复线船闸开工建设，二线闸闸室长度230米，宽度23米，年设计船舶量2333万吨。2003年通航后，谏壁船闸成为苏南运河上唯一的大型单级复线船闸，年船舶通过量增至4433万吨，常年可通航千吨顶推驳船。至2003年底，谏壁船闸的年船舶通过量已达8500万吨。谏壁船闸的通航能力实现了第二次飞跃。

　　航道等级的提高、通航建筑物的升级让苏南运河的通航效能大幅提升，水上运输更加安全、通畅。

　　至2018年，谏壁船闸年船舶通过量已超1.5亿吨，是沪宁铁路单线年运输量的4.2倍。谏壁船闸成为镇江经济建设的“晴雨表”，也成为助推苏南经济发展的“助力剂”和“传动轴”。

达之捷——科技赋灵守卫百舸千帆

走进谏壁船闸的指挥室，几十块电子监视屏幕旁有着这样一行字——“已安全运行14238天14小时”，谏壁船闸将安全放在第一位的宗旨尽显无疑。

“为了确保船闸运行安全，谏壁船闸编写的《江苏省沿江口门运行操作规程》，作为江苏省交通运输厅科技项目于2015年已在全省推广。”听到这里，记者一行频频点头，惊叹于镇江航道为水运事业所作出的科技贡献。

　　“党的十九大之后，内河水运进入新时代，智能、便捷成为船闸服务水运的新目标、新方向。”工作人员表示，2006年谏壁船闸在全省率先推行“一站式服务”，并于2013年全面完善;2018年7月，谏壁船闸成为全省航道系统第一批推行“水上ETC智能、便捷过闸系统”的大型船闸。使用新版水上ETC后，船民只需手机操作登记过闸流程，并使用电子支付即可过闸，不仅为船民降本增效，提供极大便利，提升安全系数，同时也提高了船闸运行效率。截至2019年6月底，使用新版“水上ETC”过闸的船舶已达到95%以上。

　　除谏壁船闸外，六圩河口也是守护这“黄金十字路口”的“忠诚卫士”。

　　六圩河口是长江与运河直接的“交锋点”，在不足一平方公里的河口水域里，就有9股船流在此交汇。此处发生的险情事故数量一度占长江干线总数的1/10，因此六圩河口成为老船员们都惧怕的“老虎口”。

　　面对如此“天险”，2017年，镇江海事独创“环形”航法与“红绿灯”的交通组织方法，“我们缜密规划、‘迎虎而上’，有效解决了进出河口船舶‘何时走、谁先走、如何走’等突出问题。”六圩河口联合监管办事处负责人姚亮告诉记者。

　　运河长江交汇处，千年镇江护舟行。

　　通江达海千帆竞，安全智能暖民心。

　　镇江是“千年运河焕新生”主题采访活动的第一站，接下来，采访团将沿运河，深入宁波、湖州、苏州、扬州、淮安、徐州、济宁、通州等地，深度挖掘大运河文化的时代精髓。

来源：中国水运报

作者：程璐 杨雪 何智卿

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