中国海外布局浮出水面，一旦完成，将颠覆西方两百年定下的体制！
关于“中国基建”的话题，大家称为中国为狂魔！
中国对外基建可以分为两类：
一类是陆线，包括铁路、公路、石油/天然气管道；一类是海线，海线基建比较单一，通常是港口建设，这都是中国走向世界的战略标志！！
中国走向世界，这是必然！中国走着与美国绝然不同的道路，美国是赤裸裸的扩张！中国是与世界合作、共享！每一处有中国工程的地方，都涉及到中国的利益，并包含着中国在此处更深层次的战略布局。
中国对外工程有一个很明显的特点：即陆上交通工程线的建设一直在海上港口的前面，只有当中国在某地建立起陆上交通线后，才会开始在此处修建海上港口。中国的每一步，都走得非常稳健！
如，中巴经济走廊贯通后，瓜达尔工程项目正式启动；中缅孟战略通道建成后，皎漂深水港项目启动....
这是因为，中国海上实力的欠缺与海权的衰落有关，目前，中国的海上力量不不能与美国相比！但中国的海洋潜力巨大，发展空间无可想象！中国集中力量办大事！这是美国无法相比的！
目前，美国仍然是世界上第一大军事强国，谁也无法与之抗衡！美国海军亦是世界上第一大海军。但美国的制度有问题，美国在衰落，这是不争的事实！
在马汉《海权论》的指导下，美国海军星条旗飘扬在四大洋的各个角落。他们依靠强悍的实力，扼守住世界重要的海上交通要道：海港、海峡、海岛。并以此为依托，打造出当今世界最为庞大的海权帝国。美国拥有全世界最先进的航母，且数量最多，是世界之和，还要多，游弋在全世界各地，为其霸权主义保驾护航！
控制海权是世界大国的必由之路，打造一支极具进攻性的海军，亦是军事强国的标杆。虽然近些年来中国不遗余力的打造自己的海军，且已经成长为世界上仅次于美军的海上力量。然而，就中国海军目前的实力而言，我们离美国这种全球进攻型海军还有很长的距离，自然无法建立起比及美国的全球海权。
从战略地缘角度来讲，美洲与澳洲都是孤立的大陆板块，而亚欧非大陆才是真正的世界中心与文明发源地。
而且欧亚大陆，陆地广阔，资源丰富，发展的潜力无可伦比！更为重要的是，今天的经济实力也非常强大，很多方面甚至超过美洲！
在亚欧非大陆上崛起一个超越美国的超级大国。这是非常有可能的！如果中国真正实现崛起！那么，中国的带领下，亚欧非大陆依靠自身所处的中心位置和庞大体量，就足以把美洲边缘化。
所以，在中国海军实力不足以支撑起中国建立全球海权的情况下，我们更愿意在陆地上搞事，本身，中国的陆地辐射比美国的陆地辐射要强！中国以本土为依托，在亚欧非大陆上进行战略扩张，即扩张陆权。从另外一个方面来看，陆地辐射更容易，效果更好！
我们通过中缅战略通道、中巴经济走廊、泛亚铁路向亚欧非大陆辐射陆权，降低海权对我们的影响。与此同时，我们在陆权辐射的范围下，进行海权建设。
总的来说，中国发展陆权有三个原因：第一、绕开美国海上霸权。第二、保护自身的海权建设。第三、也是最重要的一点，中国要通过发展陆权来超越美国，即实现陆权超越海权。
过去的两百多年时间里，由于受路上交通距离、科技、投送能力的限制，陆军和陆上交通工具并不能像海军那样，实现全球机动和全球打击。但是，随着科技的不断突破，路上交通形势变得异常发达，且载重量和速度都有了质的突破。这一切又适逢中国的高铁技术飞速发展，举世瞩目！而且中国的基建全世界惊叹！随着中国天然气/石油管道的相继出现，使陆上投送能力和机动水平，第一次具备了超越海上交通的实力，继而赋予了陆权叫板海权的资本。
当然，若要把这种资本和实力转变为现实，就需要中国在亚欧非大陆上勾勒一张庞大的交通网络。这就是为何中国在亚欧非大路上大搞铁路建设、高铁建设、管道建设的真正原因。
接下来，我们我们通过中缅战略通道这个具有代表性的工程项目，来看看中国交通网络下的地缘战略。
中（中国）缅（缅甸）孟（孟加拉国）战略通道由三个交通项目组成：中缅铁路、中缅油气管道、中缅孟高速公路。
中缅铁路和中缅油气管道线路基本一致，都是以缅甸若开邦首府皎漂深港做起点，向缅甸东北方向延伸，最终到达中国云南省。关于中缅铁路和油气管道对中国能源安全的意义，我们已经说过很多次。这一次，我们就谈谈两者在地缘战略方面的影响。
事实上，中缅陆地相通，这是先天的基础和条件！中缅铁路和中缅油气管道除了是两条交通线以外，还是中缅的战略纽带。通过这两条交通线，中国不仅让缅甸的经济发展离不开中国，更使得中国的影响力深入到印度洋沿岸。比如中缅油气管道的终点——皎漂深港，就是一个很好的印度洋战略支点。
而组成中缅孟战略通道的中缅孟高速公路，也是中缅孟三国的战略纽带。上面的中缅纽带是把中国影响力带到印度洋东海岸，中缅孟这条战略纽带是把中国影响力带的南亚大陆上。
从上面我们可以看出，中国通过一条中缅孟战略通道，就将影响力带入了南亚大陆以及印度洋东海岸。这种海陆并进的战略布局，除了弥补自身的海权不足，还能带动陆权向南亚腹地深入；另外，若再连同中巴经济走廊与瓜达尔港，一东一西遥相呼应，就对南亚次大陆起到了钳制的作用。
中缅孟战略通道只是中国通过基建发展陆权的一部分，在亚欧非大陆上，我们还有很多类似的战略级工程。
比如与中缅孟通道遥相呼应的中巴经济战略走廊。我们通过修建中巴铁路、中巴高速公路、中巴油气管道等基建设施，把陆权影响力向南亚西部地区发展。而以巴基斯坦为桥头堡，中国可以在此处建立一个面向中东的前进基地，只要有需要，中巴经济走廊随时可以向伊朗延伸。如此，中国的影响力就能深入中东地区。
除此之外，我们还建设了瓜达尔港。虽然瓜达尔港是依附于中巴经济战略走廊建成的，但它辐射的不止是中巴和西部南亚地区，而是整个西印度洋北部海域。
再如贯穿东南亚地区的泛亚铁路、连通欧亚大陆的两条欧亚大陆桥、对接吉布提海军基地与非盟总部的亚吉铁路等等...这些基建铁路所延伸之处，都是未来中国陆权辐射的范围！
目前，中国已经开工建设吉布提海军基地。据称，这个基地距离美军在吉布提的军事基地仅有8英里，双方隔一个海湾相望。
7月11日，中 国 人 民 解 放 军驻吉布堤后勤保障基地正式成立，标志着此军 事 基地正式启用！中国海军长期海外驻军的大幕也就此拉开！
吉布堤位于非洲东部，紧紧扼守红海通往印度洋的出海口，并且还能呈扇形辐射亚丁湾。从吉布堤隔海向东北望，就是全球最具战略价值的中东地区！从吉布堤向北，过苏伊士运河，经红海可进入地中海，瞭望欧洲；向东可进入阿拉伯海，进一步深入印度洋，巡航南亚。这条航线，乃是全球性的重要性商贸能源航道。即便在军事上，也是极具价值的战略要地。中国在吉布堤建立后勤保障基地，直接目的就是为了给中国护航编队提供物资补给，并且保护沿途航道上的中国正常商贸活动。
第一个海外军事基地的启用，有力证明中国正在迈向世界大国的道路上，这是历史性的一步，它标志着中国进入了一个新的阶段。
中国正在崛起，中国希望重构世界经济、政治版图，而全球经济正在面临通缩。
自2015年起，中国与世界的关系发生逆转，其重要意义堪比1978年。如果说，1978年的十一届三中全会以后，中国结束闭关锁国、开始了全面改革开放，进入了“引进来的时代”；那么，2015年，随着“一带一路”战略的提出、“亚投行”的成立、人民币纳入SDR篮子，中国开始全面进入资本“走出去的时代”。中国的海外布局也必须走向全世界！
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