地铁12号线站名正式公布！
重磅消息来了！
深圳6条地铁线100个站名正式公布
13号线还有重大进展
6条地铁线100个站名正式公布！
深圳市规划和自然资源局于近日公布
《深圳市轨道四期相关线路站名规划》
批准方案
规划正式官宣
下面 6 条地铁轨道线路
及 100 个站点名称、位置
▼
▲后台聊天框回复“站名”可查看高清图片
- 12号线 -
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北依次串联蛇口自贸区、南山中心区、前海自贸区、宝安中心区、西乡片区、机场片区、福永片区和大空港片区（新会展中心），终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线 💫
线路全长约 40.6 km，全线采用地下敷设方式；共设站 33 座（其中换乘站 18 座）。
途经站点
海上田园东、海上田园南、国展北、国展、福海西、桥头西、福永、怀德、福围、机场东、兴围、黄田、钟屋南、西乡桃源、平峦山、宝田一路、宝安客运站、流塘、上川、灵芝、新安公园、同乐南、中山公园、南头古城、桃园、南山、南光、南油、四海、花果山、海上世界、太子湾、左炮台东。
消息报记者独家探访12号线站内风采
左炮台东站与花果山站首次亮相
从南山蛇口左炮台出发，一路串联四海、南油、南头古城、同乐等重要片区，最终到达宝安海上田园……日前，消息报记者独家探访了备受南山人期待的地铁12号线，首次曝光左炮台东站、花果山站内部画面，让市民提前知晓“家门口”的地铁站风采。
左炮台东站
由中国电建承建的地铁12号线，现已全面进入站后安装装修施工阶段。赤湾山下，左炮台东站一眼望去还是繁忙工地，随工作人员由进站口逐阶而下，一个已基本完成装修的地铁站厅顿时跃然眼前。
左炮台东站装修以明黄为主色调，站厅内照明设施、电扶梯等装置均已就位，候车区域的“左炮台东”站点标志已经装好。
现场有工人正在隧道内对轨道等设备设施进行调试，为即将到来的全线热滑节点做准备。
花果山站
在花果山站，记者发现，相对左炮台东站，此站装修进度更快，站厅装修以蓝色为主色调，刷卡闸机、自动售票机等设施都已安装完毕。
南海大道是南山区的南北主干道，车流繁忙。地铁12号线左炮台东站、海上世界站、花果山站、四海站、南油站建成启用后，将对南海大道的交通压力起到一定缓解作用。
据介绍，地铁12号线每个站点均有各自的主色调，未来将配合各站点周边区域特色，进行相应装饰。
- 6号线支线 -
6号线支线起自光明区6号线光明站，止于深莞边界 🚩
全长约 6.13 km，共设 3 站 4 区间。
途经站点
深理工、中大、圳美3个站点，光明站为既有换乘站点。
- 13号线 -
地铁13号线一期南起自南山区深圳湾口岸，止于宝安区上屋北站，跨越南山、宝安、光明三个行政区，线路全长约 22.4 km。
线路共设车站 16 座，其中换乘车站 11 座🔃，全部为地下线，线路两端均预留延伸条件，沿线设内湖全地下停车场，出入线与登良东站接轨🔗
途经站点
上屋、石岩、罗租、应人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西丽高铁站、高新北、高新中、深大、粤海门、科苑、后海、人才公园、深圳湾口岸。
- 14号线 -
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路。
起始于福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，是延伸至坪山区的首条地铁线路🚇
线路全长约50.34km，设车站 18 座，停车场 1 座，车辆段 1 座，主变电所 4 座。
途经站点
沙田、坑梓、坪山中心、坪山广场、坪山围、锦龙、宝龙、南约、嶂背、大运、坳背、四联、六约北、石芽岭、布吉、罗湖北、黄木岗、岗厦北。
车辆编组为A型车 8 节编组，采用全自动无人驾驶模式，最高设计速 120 km/h。
- 16号线 -
由大运站引出，沿龙岗大道、黄阁路、龙平路敷设，终至田心站。
线路全长约 29.2 km，设站 24 座，其中换乘站 10 座，停车场、车辆段各 1 座。
途经站点
田心、技术大学、石井、燕子湖、沙壆、东纵纪念馆、坪环、坪山围、六和、新和、坪山、宝龙同乐、龙东、新塘围、双龙、龙园、盛平、尚景、回龙埔、愉园、黄阁坑、龙城公园、大运中心、大运。
最高设计时速为每小时 80 公里，线路采用全自动运行模式，共设 4 个铺轨基地、 12 个辅助铺轨基地。
- 20号线一期 -
20号线一期已于2021年年底开通运营，线路站名纳入此次规划一并公告，共设5个站点：机场北、国展南、国展、国展北、会展城。
地铁6号线支线
12号线、14号线、16号线
将在今年开通
届时深圳市城市轨道交通运营里程
将超过 500 公里
深圳的“地铁家族”
真的是越来越庞大啦
# 最后问一句 #
本次公布的站名里
有没有引起你注意的呢
13号线最长区间掘进取得重大进展
4月24日下午
地铁13号线留仙洞站～白芒站区间
（留仙洞站～中间风井段，下称“留风段”）
右线隧道顺利贯通
至此留风段双线顺利贯通
标志地铁13号线最长区间掘进
取得重大进展！
▲13号线线路示意图（站名以实际建成为准）
13号线留白区间长约4.6km
为全线最长区间
区间共设8座联络通道及1座中间风井
主体工程施工采用4台
双模（EPB/TBM）盾构机
分别从留仙洞站和白芒站始发
在中间风井接收
其中留风段区间长2.2km
左右线盾构均以TBM模式始发
掘进过程中经历2次模式转换
再以TBM模式接收
盾构工效显著提升
攻克典型地质
留白区间地质条件异常复杂
深圳大部分典型极端地质在此得到体现
区间有长距离高强度花岗岩
36处上软下硬地层
5处断层破碎带
其中全断面硬岩占比更是高达88%
强度高达177Mpa
相当于一个指甲盖负压1770kg重量
区间最高水压3.5bar
相当于喷泉喷出35米高度
施工难度极大
为提高盾构机在复杂地层掘进的工效
项目通过优化刀具参数等措施
攻克了硬度极大的
微风化黑云母花岗岩特殊地层施工难题
通过发明防喷涌装置等技术措施
大幅降低了不良地层的施工难度
最终，盾构效率从最初1.8环/天
提升至4环/天
优化二次注浆方案
破解卡点问题
针对区间隧道管片易上浮等质量问题
项目及时召开专家分析会
优化二次注浆施工方案
采取“两头双液浆施做止水环+中间单液浆填充”
极大提高了管片壁后填充密实率
确保了盾构施工安全和质量
▲注浆
27项科研成果
技术引领创新
在深铁建设的统筹下
项目开展了《复合地质条件下
长大区间双模（TBM-EPB）盾构机选型
及施工关键技术研究》课题研究
承办了深圳地铁双模盾构技术交流会等
观摩与交流会
通过课题攻关、科研引路
解决了现场大部分难题
▲双模盾构施工现场观摩
同时科研创新成果累累
发表论文9篇，国家级QC成果2项
发明专利授权1项、实用新型专利授权8项
软件著作权授权2项、省部级QC成果2项
局级工法3项
蛟龙出洞，虎跃鹏城
本次贯通标志着
13号线最长区间施工
取得“里程碑”式突破
为13号线全线贯通打下坚实基础
深圳地铁13号线
是深圳西部南北走向重要通道
未来将串联起
南山、宝安、光明三个行政区
建成通车后
不仅有效改善深圳湾口岸
和科技园片区的交通现状
而且更好支撑深圳西部发展轴带建设！
同时加快
深圳与周边城市轨道互联互通哦~
来源：蛇口消息报
综合整理自深圳交通、深圳地铁
编辑：lee 美编：小球
编审：邬双舟
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