深扒 | 这么多家共享汽车，他们背后的力量是谁？
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作者/夏荷
华夏能源网编辑发布，转载须授权
今日,交通运输部和住房城乡建设部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)。
在鼓励分时租赁发展方面,《指导意见》规范了汽车共享的定义,即以分钟或小时等为计价单位,利用移动互联网、全球定位等信息技术构建网络服务平台,为用户提供自助式车辆预定、车辆取还、费用结算为主要方式的小微型客车租赁服务;《指导意见》还认为各地应根据实际情况科学确定分时租赁发展定位,并建立健全配套政策措施以提升线上线下服务能力。
在“资源共享”的理念下，共享单车火了。这把火犹如星星之火，掀起了燎原之势，一部智能手机，一款APP，即可享受共享带来的便利，完美解决了“出行最后一公里”的难题。不可否认，共享单车的确解决了较短距离的交通问题，但面对长途行驶、风吹日晒，无论是“摩拜”还是“ofo”都束手无策。
像神州租车、一嗨租车等传统日租车费用比较昂贵，滴滴打车等网约车长途费用也比较不菲，在这样的情况下，就造成消费者面对长途出行，无车可用的尴尬局面。
趁着共享的春风，此次一个新的出行概念出现在人们眼中，“分时租赁”。
目前，在北京地区投放分时租赁汽车的企业主要为gofun出行、一度用车、TOGO(途歌）等，
EVCARD主要在上海运营，Car2go、盼达用车等主要在重庆等地运营。
华夏能源网（微信号：hxny100）记者在梳理这些共享汽车的运营商时发现，这些运营商“背后”的力量颇有特色，可以说各自为营。
国资背景
分时租赁的第一梯队，要数具有国资背景的企业。在运营成本和网点布局上，他们有更多的话语权，特别是在地区资源配置上，这一梯队的发展少不了股东们的支持。
Gofun
出行
企业全称：北京首汽智行科技有限公司
股东简介：Gofun的公司全称是北京首汽智行科技有限公司，由北京首汽智远投资管理有限公司100%投资，注册资本是500万元，法定代表人是周红。而北京首汽智远投资管理有限公司身后的主要三家大股东分别是北京首汽(集团)股份有限公司(40.8%)、北京首都旅游集团有限责任公司(39.2%)、嘉实资本管理有限公司(19.7%)。
其中首汽集团毋庸置疑是中国领先的全方位汽车服务提供商之一。
而首都旅游集团有限责任公司（首旅集团）也不容小觑：首旅集团是中国最大的旅游企业集团之一。由北京市人民政府百分百控股。
嘉实资本：嘉实资本系中国证监会批准设立的首批从事特定客户专项资产管理业务的基金管理公司子公司之一,是嘉实基金的子公司。嘉实基金是一家中外合资企业，是经中国证监会批准设立的首批十家证券投资基金管理公司之一，在投资领域有较强的管理能力和较好的口碑。
运营城市：已相继完成全国20个城市的布局，其中不乏北京、上海、武汉、成都、南京等一、二线城市，更有西安、厦门、青岛、昆明、桂林等重要旅游地，
投放数量：目前其投放车辆数已突破1.2万，预计到今年年底将达1.5万辆。
绿狗
租车
企业全称：北京恒誉新能源汽车租赁有限公司
股东简介：绿狗租车的企业名称为北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，注册资本为1亿元，法定代表人为郑刚。郑刚同时为北京新能源汽车股份有限公司总经理。
其背后的两家股东为北京新能源汽车股份有限公司和上海鹏瞻投资有限公司，分别持股为60%和40%。
北京新能源汽车股份有限公司是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股，联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台。
上海鹏瞻投资有限公司为富士康科技集团旗下投资平台。
主要运营城市：目前已实现北京、天津、河北、江苏常州、江苏徐州以及浙江杭州地区的车辆运营，车装网点超过100个，自有租赁车辆3000辆
运营车型：北汽新能源汽车主要车型，奇瑞EQ。
投放数量：2017年，绿狗租车将以北京市场为核心，向外部区域扩展，业务覆盖城市要从目前的5个城市扩大到10个城市，发展1万辆车、800个网点、3000个充电桩，会员要达到40万人。
Gofun
出行
企业全称：环球车享汽车租赁有限公司
股东介绍：EVCARD总部位于上海，其大股东为上海国际汽车城（集团）有限公司（占股比例50.33%）、上海汽车集团投资管理有限公司（占股比例49.67%）。
其中，上海国际汽车城（集团）有限公司为上海市嘉定区国资委全额控股公司。上海汽车集团投资管理有限公司为上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）全资子公司。
主要运营城市：目前EVCARD 已经进入24个城市，全国布点超过3600个，累计投入运营车辆9500辆。
重庆是该运营商下一个攻占的地方根据规划，2017年该项目计划在重庆范围内建成网点 500 个，运营车辆1000辆，实现重要CBD商圈、交通枢纽、旅游景点等全覆盖。到2020年，EVCARD将覆盖重庆的全部城区，租还网点达到8000个，投放30000辆车。
科研系背景
有车
企业全称：有车（北京）新能源汽车租赁
有限公司
股东简介：由清华大学、东升科技园、北京亿华通科技有限公司共同发起成立。
是由北京水木华通科技有限公司100%投资成立，注册资本5000万。
其法人代表张国强，同时是北北京水木华通科技有限公司、北京亿华通科技股份有限公司等9家公司的法人。同时也是浙江合众新能源汽车有限公司的董事。
记者注意到，合众汽车同样拥有着清华的血脉，其董事长方运舟是奇瑞新能源汽车的创始人,清华大学节能与新能源汽车中心副主任、国家新能源汽车专家组成员。
正在运营车型：北汽E150、晨风E30
后续开放车型：比亚迪E6、特斯拉
“互联网”基因型公司
在“共享经济”领域，唯一不缺乏的就是互联网创业公司。这里只列举几个代表性的运营商。
苏打
出行
企业全称：苏打（北京）交通网络科技有限公司
苏打出行是苏打（北京）交通网络科技有限公司旗下的分时租赁平台。为一家科技创新企业。
目前已经撤出北京。仅在成都有运营网点。
一度
用车
企业全称：北京一度用车信息科技有限公司
于2015年注册成立，由北京智电互动科技有限公司（80%）与北京一度到家科技合伙企业联合控股。据了解，创始人均为互联网公司出身，转而创建一度用车。一度用车就曾公开表示，运营能力是其强于其他分时租赁企业的地方。其法人庞义成为智电互动创始人、董事长，以及第一电动网CEO。
运营城市：一度用车2015年成立，现运营车辆1000多辆，在国内9个城市开通服务，其中北京、广州为直营，天津、太原等7个城市为联营。截至2017年3月累计注册用户30万。
途歌TOGO
企业全称：北京途歌科技有限公司
股东为北京拓璞创新资产管理中心（有限合伙）及王利峰、李强两名自然人。其中，北京拓璞创新资产管理中心（有限合伙）出资13.2%，王利峰出资8.74%。
运营车型：目前已拥有6款车型可供用户选择，奔驰smart,宝马mini one,标志2008、荣威e550及雪铁龙C3-XR。
北京地区投放超过500台。
从上述基本情况看来，由大型车企、央企布局共享汽车其实是一个不错的选择。
从成本来看，车企本身造车，对于控制购买车辆那40％的运营成本，它有着得天独厚的优势。不少车企是依靠自有车辆作为基础的汽车共享，所以传统车企在车辆方面，相比互联网企业有着巨大优势。特别是在传统车企面临转型的年代，共享经济给他们带来了不少年轻的气息。
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