东坝单店西路“肠梗阻”，因为公交场站挡了路？

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朝阳区东坝乡的单店西路全长约1.2公里，道路南、北两段前几年都已经整修拓宽，但唯独中间200米却一直没有变化。近日，市民冯先生拨打交通新闻热线65150808（微信公众号“1039调查团”）反映，由于单店西路西侧的496路公交场站不搬迁，导致道路无法拓宽，早晚高峰严重拥堵。数千户居民出行的主要通道剩余200多米不修缮，究竟是什么原因呢？如何才能打通这段“肠梗阻”，缓解单店西路的交通拥堵呢？

早上六点半，朝阳区东坝乡单店西路上车辆已经排起了长龙，喇叭声、催促声此起彼伏。不时并入队伍的公交车和往来穿梭的行人、非机动车，更是延长了车主的等候时间。车主们说，虽然这段路只有200多米，但是每天早上通过却要花上将近20分钟。

单店西路中间路段早高峰拥堵 / 记者拍摄

单店西路全长约1.2公里，自北向南依次穿过东西向的东坝中街、东坝南二街、平房路等多条道路。附近居民说，近年来，道路南、北两段都已经相继拓宽成了有三四条车道的宽马路，但唯独从东坝南二街向南的200多米一直保持6米多宽的双向两车道。附近居民说，这段路周边车多人多，仅剩的200多米不拓宽，“就像嗓子眼儿一直被卡着”。

单店西路北段道路已经完成拓宽改造 / 记者拍摄

没有整修拓宽的这段单店西路东侧是安民学校单店校区，西侧有496路公交场站，南侧有金隅悦和园和金隅汇景苑等四五个小区。附近数千户居民开车经过东坝南二街进五环、送孩子上学、坐公交、打车都要经过这里。由于道路迟迟没有整修拓宽，加上北端和东坝南二街的交叉口红绿灯配时过短，一到早晚高峰，这段单店西路拥堵严重，而且机非混行也存在很大的安全隐患。

单店西路上机非混行 / 记者拍摄

小学生在车辆之间穿行上学 / 记者拍摄

6月8日早上记者在现场看到，这段单店西路的路面有多处坑洼，最严重的有一米多长，路两侧的人行步道也没有硬化。附近居民李先生在这儿住了5年多，从没见过这条路整修过。每逢雨天，人行道上全是泥，通行特别困难。

单店西路人行道坑洼不平 / 记者拍摄

有居民表示，单店西路只剩这200米没整修，据说是由于道路西侧的496路公交场站占用了道路规划用地。但因为一直没有合适的迁移地址，场站迟迟挪不了，道路拓宽也就一拖再拖。

单店西路西侧的公交场站 / 记者拍摄

公交场站内部情况 / 记者拍摄

追问 1

单店西路中间200米为什么不整修？

北京公交集团场站公司经理助理、前期规划部部长王君明表示，2007年8月，为解决单店村居民出行问题，公交集团开通了496路公交车。因周边没有临时场地可以用于场站驻车，当地政府在单店西路西侧原公交专线公司划拨用地范围内的代征土地上临时设置了公交首末站。该场站至今已运营近13年，场站日常在岗职工50人，夜间驻车约35部。

2018年，单店西路实现拓宽规划，因当地政府提供的替代用地的使用期限和道路通行条件，无法满足线路的运营生产需要，场站的导改工作搁置。公交集团将积极与当地政府沟通，在496路场站周边寻找规划场站，加快落实解决场站占路问题，也请区、乡政府协调临时导改方案，推进道路的工程建设。

东坝乡政府表示，单店西路于2017年动工，规划道路宽45米，上下4车道，南北两段于2018年2月完工并投入使用。因为公交场站的历史遗留问题，乡规划部门和公交场站已经进行了多次沟通协商，研究制定一个既能满足周边居民乘坐公交出行的需要，又能缓解周边道路交通拥堵问题的合理化方案。目前，这项工作正在积极推进当中。

追问 2

能否调整路口红绿灯配时，缓解拥堵？

朝阳交通支队机场大队6月17日回复表示，单店西路和东坝南二街交叉口的红绿灯已调整配时，南北向由29秒调整为40秒，东西向保持50秒不变，方便车辆通行。

496路公交场站所面临的问题并非个例。记者了解到，当前公交集团在全市的公交场站有70%都是临时场站，这类场站稳定性差，经常面临拆迁导改，规划场站的建设速度无法跟上临时场站的拆改速度。而且，规划场站用地也需要征地拆迁，难度较大。针对单店西路的情况，希望相关部门积极协调，推动496路公交场站完成导改工作，打通单店西路仅剩的200米“肠梗阻”，让周边居民出行方便、顺畅。此外，公交场站的规划建设问题也应得到重视和支持，在用地、布局等方面长远考虑，既是坚持公交优先的战略，也能提高公交运营效率和服务水平。

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▌本文来源：1039调查团（记者 | 陈常松、编辑 | 赵明聪、主编 | 程艳），如若转载，请与原创作者联系。

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