东莞被38万部单车围城，到底是共享单车还是“共享垃圾”呢？
有没有发觉
最近走在东莞街头
要变得小心翼翼了呢？
因为你随时可能会“撞车”...
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图片来源：东莞时间网
自第一辆共享单车进入东莞以来
发展到现在，进驻东莞的共享单车品牌
已接近10个
共享单车数量更是
超38万辆
自今年1月以来，共享单车的“战火”烧到东莞，先是摩拜单车进驻东莞，ofo小黄车和优拜小绿车也先后强势进入。其他共享单车运营企业也相继登陆，如哈罗单车、智享单车、酷骑单车、小鸣单车、小强单车、小蓝单车等。
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共享单车自出现以来已经是充满了话题
一方面是城市一道亮丽的风景线
另一方面，却也爆出不少负面新闻
相信大家还记得当时一篇《共享单车，国民的照妖镜》的文章刷爆网络和朋友圈。还有对单车的毁坏、乱停乱放、扫二维码骗局、坐垫插针等，负面新闻层出不穷。
但共享单车依然发展蓬勃，旧的单车扔路边，新的单车一批一批地上，到现在已经可以说，共享单车不是检验市民个人素质的标准，而是各单车品牌的恶性竞争。
正如网友所说
到底是共享单车还是共享垃圾呢？
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市民说：单车太多，没路走了！
在东城雍华庭的路边，你会发现从一个红绿灯到下一个红绿灯这段路，停满了共享单车，不论是摩拜还是小黄车，还有新进的小蓝单车，感觉就像是在“霸地盘”；本来宽阔的人行道，硬是被单车抢去了三分之二，只空出一条小单车道出来，过往的行人要和骑车的人走在一条道上。
加上乱停乱放的，以前走路玩手机怕撞到人，现在怕“撞到车”。
共享单车“圈地”现象严重，繁华商圈、写字楼、地铁站等的确是单车需求较多的地方，但现在各单车品牌的营销战略有点要霸占市区的感觉，单个地点单车数量超过了人们对其的需求，当初说好的方便，现在变成了市民的阻碍。
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市区单车爆棚，镇区却无影无踪
可能有朋友会说，“有时候下班一辆单车也找不到，现在多点好事啊。”
但能不能照顾到镇区的朋友呢，据了解，摩拜单车在东莞总投放量为25万辆；智享单车在东莞投放1万辆；哈罗单车在东莞投放1万辆；东莞四大城区ofo小黄车投放量达11万辆左右。不少镇区朋友说，“我的镇区没有见过几辆”。
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共享便利变“单车围城”
（图片来源：@天晴了的晴天）
的确，共享单车给了东莞人民好多便利，解决“车站离家一公里”的难题；但现在各大品牌的市场竞争激烈，市区成为了“必争之地”，超出预期的单车投放量成为了城市管理的新问题，共享便利变成了“单车围城”。
各大品牌也没有协商好商圈的各自投放比例，车辆都是混放在一起，还有无人清理路上的僵尸车，导致大部分市民觉得
而每个品牌面对媒体的疑问，都是一个方向：积极配合政府管理。
但车还是一批一批地换，一批一批地放。
多个城市叫停共享单车投放
今年下半年以来，上海、杭州、南京、广州、深圳、珠海等多个城市宣布暂停在城市公共空间新增车辆投放。
截至各城市叫停的时间节点统计，郑州有39万辆共享单车，杭州有近42万辆，南京超过45万辆，广州超过70万辆。在共享单车最早起步的上海，目前有150万辆共享单车。
当然，以上城市的共享单车数量远超东莞，但现在过多的单车数量已经对东莞市民出行造成不便，除了投放量过多，还有单车“私有化”、单车霸占公共车位、单车遭恶意毁坏等现象，共享单车真的方便吗？成为了大家需要重新思考的问题。
共享单车之前被说为
国民素质的照妖镜
而现在的共享单车
难道成为了各大
共享单车品牌的照妖镜了？
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资料来源：东莞阳光网、东莞时间网、综合网络
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