马航公布MH370安全调查报告：无法确认失联原因 曾经在人工控制下调头

当地时间30日下午，马来西亚政府就马航MH370客机失联事件，向媒体发布安全调查报告。马来西亚政府表示，MH370的调查无法确定飞机失联的原因。但调查小组负责人称，目前能够确认，飞机曾经在人工控制下调头。

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安全调查报告部分节选

这份安全调查报告共计有822页。此次公布的调查报告没有做任何编辑处理，不添加、不删除，将调查人员在调查过程中的详尽内容都公之于众。

有参加会议的失联乘客家属告诉记者，该报告着重提及了此次事件中存在的一些错误和没有遵循指导方针的情况，报告中并没有新的发现。

在看过报告之后，MH370机长哈扎里的姐姐表示，报告排除了他的弟弟应为飞机失联而负责的说法，包括机长不称职和机长“自杀论”。

据悉，该报告将被放到互联网上。7月31日，还将提交马来西亚两院审议。

调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传(Kok Soo Chon)在发布会上表示，调查人员的结论是，MH370偏离了其路径，这并不仅仅是系统异常的结果，飞机调转方向向回飞行是在人工控制下进行的。在回转之前，与空中管制缺乏联络，可能代表系统被手动关闭，但这可能是有意的也可能是无意的。

另一方面，飞行员和副驾驶休息得很好，没有经济压力，也没有任何面临焦虑或者压力的证据。

他们还调查了有关飞机失联后，副驾驶的手机曾被使用的说法。调查人员与电信服务提供商进行了交谈，确认在失联的早晨确实有一个“热量信号”出现，但这个“热量信号”只是表明手机开机，而并无电话出入。

调查人员表示，目前没有证据支持MH370被“遥控接管”的理论。此前，有理论称，波音于2006年为相关系统申请了专利，这一系统据称一旦启动，将从飞行员手中接管飞机控制权，并将飞机降落在预先安排的位置。

他表示，已经得到了波音公司的确认，他们没有有关任何商用飞机使用这种技术的信息。

最后，调查人员还认为，在飞机失联时，空中交通管制员未能启动各种可用的紧急手段，导致搜救行动启动延迟。

事件回顾

距离MH370失踪已有四年多的时间

2014年3月8日00:42，该航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，飞往中国北京，机上共载有239人，飞机上227名乘客中有中国公民154人。

MH370起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。

▲马航MH370于2014年失踪。（图片来源：英国《太阳报》）

之后，搜寻工作展开

澳大利亚交通安全局在当年（2014年）10月10日发布关于马航MH370的中期报告确认，该航班可能由于燃油耗尽坠入海面。

2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，该航班失事，推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

▲当地时间2015年8月11日，法属留尼汪岛，当地搜救队再度发现疑似马航MH370残骸。 在这片残骸上，可以看到有清晰编号的残片

之后的几年中，MH370的残骸碎片陆续被发现;印度洋法属留尼旺岛海滩、毛里求斯、莫桑比克、非洲坦桑尼亚海滩均发现疑似MH370的碎片残骸。

2017年1月17日，马来西亚、中国和澳大利亚政府取消了历时近三年的官方搜索。

澳大利亚交通安全局(Australian Transport Safety Bureau)的最终报告称，当局目前还不清楚飞机失踪的原因或其确切位置。在搜寻过程中，只有33块残骸被发现，调查人员在印度洋疑似失事地点附近的深海区域进行搜索。

▲马航MH370至今已消失4年多。（图片来源：英国媒体）

2018年1月，马来西亚政府与一家名为“海洋无限”美国水下探测公司从1月23日开始搜寻，根据5月15日发布的最新报告，该公司使用的搜寻船已经完成对8.6万平方公里海域的搜寻，但尚未有任何发现。

2018年5月29日，马来西亚宣布MH370搜寻工作正式全部结束，并承诺将公布详细和透明的调查报告。

来源：人民日报、中国新闻网、海外网、中国之声

编辑：安通

审稿：袁家福