没有这双神秘的大手，每天几十万成都人都挤不上早高峰的地铁！
但很多人不晓得，早高峰能成功挤上成都地铁1号线的人，背后都有一双神秘大手！
要是没有这双大手在背后推，或许我们连上地铁被挤成狗的机会都没得！
（早高峰成都地铁1号线实拍）
活着不好吗？
非要去挤早高峰成都地铁1号线
就拿“城南务工人员”的我举个例，工作日我需要坐2号线到天府广场站换乘开往广都的1号线。讲真早高峰地铁2号线是能把D罩杯挤成A罩杯的……
好不容易到了换乘站点天府广场，抢跑上楼想要快一步挤进1号线，结果看着等候换乘开往广都方向1号线的排队队伍……
要命的还有，早高峰的地铁1号线，途径天府广场站时，车厢内几乎已经没有可以站立的空隙。
挤上我幸，挤不上我命，等上个七八趟才能靠近列车门成了常事。
车门缓缓打开，等了七八趟终于排到列车门口的我们被后面的乘客一挤，几乎呈扑倒的姿势被挤上了车，绝望是什么滋味，这一刻车厢内外的人最懂。
没有他大手一推，
成都地铁上班狗肯定要迟到
悬而未决的这场上地铁角逐中，列车门口一侧出现一双大手，用力在你后背一推，成功将你推进五味杂陈的一号线车厢内。
而这样的动作，每个工作日都在成都地铁1号线换乘站点天府广场站和省体育馆站上演，或许因为步履匆匆，很少有人注意到这双大手。
大手的主人对自己的身份这样解释：平时我们是地铁上的跟车保安，早高峰七点到九点就来换乘站点做支援。
支援统一身穿保安服，双手戴白手套，手握红棍，这根红棍一般不通电，主要用来阻拦抢上抢下的乘客。
当然其中一位支援师傅为这根红棍赋予了全新的用途——阻拦插队乘客。
眼前的推不叫推，
你说是“削”就是削
特殊情况时把乘客推进车厢确保乘客安全，成为支援的工作之一。
但“推”这个动词不常被支援提起，他们把这个动作称为“削”。
“乘客差一点就能上车，或者刚好卡在门口，就需要我们‘削’一下。”一位不太高的支援师傅这样解释。
他的同事模拟了“削”这个动作：“主要是推乘客的后背或者肩膀，戴白手套是因为避免推女士时发生不必要的误会。”
不听话都要被拉出来，
毕竟他们都是有原则的人
和推一样在支援工作中高频出现的还有另外一个动作：拉。
即使支援师傅们扯着嗓子喊：“先下后上”，但还是有上班狗一拥而上堵住下车的路，这时候，支援就会用手隔出下车通道。
有时车厢已经无法再进人了，但也会有几个不服输的上班狗卡在列车门口试图挤进车厢，这时支援也会无情将他们拉下来。
偶尔会因为拉发生口角，省体育馆站一位年轻的支援师傅脸露无奈：“卡在门口非常危险，不是我不想让你上车。”掀开帽子，支援师傅发型特别潮，发根都是湿的。
除了“削”、拉，地铁未进站时，支援师傅们拿着红棍从排队的人群中隔出下车通道，并一遍遍提醒乘客““先下后上，小心脚下”、“上不到就退出来”、“上车抓紧时间往车厢中间走”。
当我问到天府广场站的一位支援师傅早高峰能推多少人上地铁？支援师傅笑着摇头说记不得了。
而被推的你，或许也不会发现背后有一双大手为了把你推上早高峰的地铁1号线有多拼命。
在日本和北京做着这样工作的他，
有个更加形象的名字：地铁推手
早在上个世纪60年代，日本地铁公司专门安排了一批人在拥挤时段把堵在车门口的人推进车厢，后来该项工作发展成为了固定职业——地铁推手。
饱受吐槽的国内大城市地铁里早已开始出现地铁推手的身影。
北京“西二旗”地铁站的推手之一李思野调侃自己：性别女，性格男。
李思野回想自己刚上任的场景：“一位背着斜挎包的小伙子……突然回过头，脸红脖子粗地冲我喊：‘瞎磨叽什么，赶紧推一把！上班迟到了。’”
隔壁重庆，也在2012年安排了地铁助推员，高峰期硬“塞”乘客进车厢，其中合格的助推员需要培训半个月。
如果要在各个大城市举行地铁吐槽大会，估计每个生活过的人都能让唾沫星子都能飞几天。
但不论在哪里，地铁乘客和地铁工作人员，推和被推的人，谁不是为了生活呢。
心疼每天被推的你和我。而那群默默在身后推我们上车的成都地铁支援也值得一声真诚的谢谢。
“没有我，你上班就要迟到”，默默完成这句话使命的成都支援师傅，却从未提及这句话。
每个工作日早高峰，在见不到晨光的地底空间，百万量级文明出行的乘客，默默出力的支援，都为成都的新一天增添无限动力、活力和希望。
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