在澳大利亚珀斯，这个地球上最孤独的城市，吉龙腾每年捕捞的供出口的龙虾中，中国吃货们“承包”了95%的量。

 ✎文｜倪轶容

凌晨5点的珀斯码头，天还没有完全亮。海水的咸味，混合着浓重的鱼腥味，扑面而来。

渔民们正在做出海的最后准备。

在一艘即将启程的龙虾捕捞船上，两框被切成头尾两截的马面鲛整齐地堆放在船尾的一侧，它们，是龙虾不可抗拒的诱饵。澳大利亚渔民凯文(Gavin Porgindorf)和雷（Ray Eastly）正在麻利地穿上自己的“捞虾装备”——凯文是一件绿色的防水围裙，一顶编织遮阳帽，雷则是一条已经磨损的红色防水背带裤。两个人都穿上了雨靴，戴上了手套，站在一起，活像是经典游戏《超级玛丽》里的马里奥兄弟。

凯文和雷

珀斯位于澳大利亚西部，曾被“旅行圣经”《Lonely Planet》称为“地球上最孤独的城市”，它被荒无人烟的大海和沙漠所包围，距离最近的城市都有好几千公里。在珀斯周边的印度洋海域里，生活着独一无二的西澳岩石龙虾。

岩石龙虾长着红色的外壳，没有张牙舞爪的大钳，因生活在海底的岩石和珊瑚缝隙里而得名。因为独特的生活环境，相比生活于浅海中的波士顿龙虾，岩石龙虾肉质更紧实、鲜嫩，入口的时候，还有一丝淡淡的甜味。因为世界上仅有珀斯这一产地，且长成法定捕捞的尺寸至少需要四年时间，岩石龙虾的售价大约要350元人民币一斤，差不多是普通波士顿龙虾的3倍以上。

被打捞上来的龙虾 。

作为全球最大的岩石龙虾捕捞公司，吉龙腾渔民合作有限公司（Geraldton Fishermen Cooperative，以下简称吉龙腾）占据了西澳大利亚65%的龙虾捕捞量。而它最大的出口市场，则是远在地球另一边的中国。

吉龙腾的市场总监麦特 (Matthew Rutter)告诉《天下网商》记者，目前整个西澳岩石龙虾产业每年的捕捞配额为6300吨，而吉龙腾享有65%的捕捞配额，出口量为4000吨。在供出口的龙虾中，中国吃货们“承包”了95%的量，美国、日本等市场加起来，才占据了剩下的5%。

吉龙腾的工厂里，各种管道林立。龙虾将在这里被暂养、称重、分类、盒装，随后运往全世界。

一项延续百年的古老捕捞业

龙虾捕捞这一产业，在珀斯存在了上百年之久。虽然在工业化高度发达的今天，许多重体力活已经被机械所代替，但这份工作依然保留了大量的人工成分。

在西西里（Sicilia）号上，凯文必须和雷配合，一起来完成捕捞。他们提前一天，在长方形的木笼里塞满鱼块，然后将木笼沉到龙虾聚居的海底。经过一夜海水的浸泡，鱼肉变得松软，鱼腥味也在海水里四处飘荡。饥饿的龙虾循着气味而来，钻进巧妙设计，“只进不出”的笼子，于是就被困在了里面。第二天，雷把缠住海底箱子的抓钩缠到绞索盘上，然后开启发动机，把爬满龙虾的木笼拉上来。凯文则负责开笼取虾，并且把空木笼重新装上鱼块，再次沉到海底。在一天的捕捞结束前，这一系列动作需要重复大约179次。

凯文则负责开笼取虾，并且把空木笼重新装上鱼块，再次沉到海底。 

西西里号的船长弗兰克（Frank Lupis）是二代意大利裔渔民，也曾是捕捞龙虾的渔民。他的皮肤晒得黝黑，一边开船，一边讲诉他父辈的故事。父亲刚到珀斯的时候，以捕猎鲨鱼为生，后来澳大利亚政府禁止猎鲨，他们就开始捕捞龙虾。“那时候，捞龙虾可真是力气活，一个装满龙虾和海草，完全被海水浸透的笼子，大概有50-60公斤重，全靠人力拉上来。”弗兰克的目光从墨镜后面透过来，脖子上的金链条在阳光下一闪一闪。他说，即使高大强壮如他的父亲，每天也只能拉几笼，最后整个人都累得像散架了一样。

如今，最繁重的拉笼子环节，已经可以由机器来操作，但像凯文这样的渔民，依然用手把龙虾一只一只从木笼里取出来。“毕竟，我们打交道的，是鲜活的生命。虽然它们看起来盔甲裹身，但在冰冷的机器面前，依然是娇弱的。”站在甲板上，一直注视着凯文和雷劳作的麦特说。

把龙虾取出来之后，凯文会手持一把金属的尺子，在龙虾的头部进行测量。但凡头部的壳纵向距离/头部外壳的长度小于76毫米的龙虾，都会被重新抛回大海。

凯文正在测量龙虾的大小。

其实，木笼本来设计了一个小小的“后门”，供未长成的龙虾逃跑，但即使如此，凯文依然时不时地向大海抛出一只只“漏网之虾”。除此之外，带卵准备产子的龙虾，也是严格禁捕的。

龙虾箱子，有专门供未长成的小龙虾“逃逸”的门。

这一切，都是为了保持当地的生态平衡以及渔业的可持续发展。

“珀斯所有的龙虾渔民，一直需要抵抗一种诱惑，就是过度捕捞。”麦特说。作为澳大利亚渔业中可能是利润水平最高的龙虾捕捞业，更多的捕捞确实意味着更高的收入，但这也意味着毁掉一个行业的危险。

曾经，因为过度捕捞，珀斯的岩石龙虾一度供过于求，不但在市场上价格暴跌，而且还破坏了当地的生态，导致数量剧减。在行业自律和政府法规的双重制约下，如今，这个古老的行业终于触摸到了内在的平衡。

凯文表示，渔民非常尊重配额制和这种捕捞制度，因为他们深知，一旦超过了规定的数量，或者进入了别人的区域捕捞，或者捕捞了禁捕的龙虾，都将面临上百万澳元的罚款。“没人为了贪小便宜，而甘冒倾家荡产的风险！”凯文说。

渔民的配额制是年度制的，所以每一天捕捞的笼数没有限制，渔民可以自主决定是每天的捕捞数量。因为有的渔民某一天可能身体不适而不出海捕捞，所以每日设置捕捞限额，对于政府来说也不太可行。   除这个  。

从印度洋到中国餐桌

被打捞上来的龙虾，会被放入船上的仿海洋生态暂养池，随后装入印上每位渔民特有代码的塑料箱子，运到吉龙腾的工厂进行赞养。在这个充满黑科技既视感的庞大空间里，各种巨大的容器和管道林立。养殖龙虾的池子，有多重的过滤系统，以保证去除龙虾身上不适合人类食用的细菌。

捞上来的龙虾，被放入龙虾暂养池。

这一过程一般持续2-3天，随后，龙虾会被称重、分类，之后便迎来了包装入箱的环节。

正在过磅的龙虾。

麦特随手抓起一把机器上的松木屑，放在手中揉捏，以体会它们的柔软和干燥。打包装前，龙虾将会在降温睡眠池接受物理降温，从而新陈代谢降低，进入了睡眠状态。这一做法可以让龙虾更安全地进行长途运输。之后，它们将通过空运的方式，送到澳大利亚本土及其他国家的市场上。

装龙虾的盒子里，将铺上这种柔软的木屑。

在工厂的空地上，《天下网商》记者看到了印有港龙、泰国航空等logo的飞机航空柜。麦特说，中国消费者和别的国家的消费者不一样，特别注重新鲜。“冰冻龙虾在美国等地一样有市场，但中国消费者却只愿为活龙虾买单。”

吉龙腾和许多航空公司合作，用他们飞中国的航线运龙虾。航空货物柜就放在工厂里，龙虾包装好之后，可以直接进入航空货物柜。

吉龙腾和中国打了30多年交道，过去10年间，来自中国的订单突然猛增，成了公司最大的出口市场。为此，吉龙腾正在不断做出改变，以更好地服务中国市场。

他们和中国航空公司、东方航空公司等合作，用它们直飞中国的航班运龙虾。澳大利亚直飞中国的航空公司不多，因此，吉龙腾致力于开发更多的可行航线，并与泰国航空公司签订了战略协议，即使需要中转，也会确保中转时间维持在龙虾质量可控的范围内。

有了这样的合作基础，航空公司便把航空货物柜放到吉龙腾的工厂里，龙虾包装好之后，可以直接进入航空货物柜。“这么做，也是为了减少人们触动、搬运龙虾的次数。”麦特说，从印度洋，到消费者的餐桌，龙虾一共只会被触摸三次，一次是刚刚捕捞的时候，一次是在工厂称重的时候，还有一次，则是包装入盒的时候。整个工序大大提高了龙虾的存活率。

去年，吉龙腾还把工厂整体搬迁到了距离机场15分钟车程的地方，进一步减少龙虾“在路上”的时间。这样算下来，从龙虾在珀斯被打捞上来的那一刻，到最后进入中国消费者的餐桌，最快只要72个小时。

在吉龙腾资深市场专员Joanne看来，因为中国市场，吉龙腾的另一显著变化，就是像她一样的中国面孔越来越多。目前，公司市场部有8位员工，其中6位都是中国人。而公司的核心销售岗位，4人中竟有3位是中国人。“这放到澳大利亚任何一家大公司，都是不太可能的事。”Joanne感慨。

渔民家里都有一本中国黄历

每天中午，是凯文最放松的时刻。结束了一上午的捕捞，现在，他终于可以在码头上晒晒太阳，和别的渔民们唠唠嗑。在离他不远的地方，他的表姐朱迪(Judy Porgindorf）正在用叉车，叉起叠成小山一样的龙虾木笼。时不时地，渔民们会自发在码头上架起烧烤炉，吃一顿美味的烧烤午餐。

渔民们准备吃一顿美味的BBQ。

大约在70多年前，珀斯当地的渔民们为了在市场上拥有更大的议价权，组成了一个合作社，这就是吉龙腾。发展到今天，吉龙腾已经拥有了两百多条龙虾捕捞船，接近300位多渔民，成了当地最大的专业龙虾捕捞公司。

这里的渔民多为子承父业。弗兰克说，因为龙虾捕捞在澳洲属于中等收入的职业，一些做得好的渔民，甚至可以用“殷实”来形容。因此，近年来，有不少获得了大学学历的年轻人，依然选择从大城市回到家乡从事龙虾捕捞。

渔民多为子承父业。

在麦特看来，正是来自中国市场的强劲需求，让这个传统古老的行业焕发出了新的活力。他表示，岩石龙虾不但好吃，而且其外壳是带有吉祥意义的红色，名字里又带“龙”字，很符合中国人“讨彩头”的文化。

“你知道吗？我们这里的渔民，家里都有一本中国黄历。春节、婚礼，都是龙虾大卖的日子，所以他们需要知道，中国的传统节日是什么时候，以及哪些好日子‘宜结婚’。”麦特笑着说。就在刚才，麦特和渔民们一起吃烧烤午餐的时候，渔民们还在不断向他打听中国市场的情况。

中国为整个龙虾行业带来了商机，商机带来了收入和前途，吸引了大批更优秀的年轻人。麦特说，那些受过高等教育的年轻人，回来之后加入吉龙腾这个大家庭，有的进入了财务部门，也有的进入了机械设备领域，他们都在不同程度地提高吉龙腾的工作效率。

夜晚的珀斯。渔民们的夜生活不太丰富，因为他们凌晨3、4点就要起床，继续第二天的出海捕捞。

上天猫直接面向消费者

麦特是珀斯当地人，今年40岁。加入吉龙腾之前，他曾为另一家澳大利亚农业大公司工作多年，负责向中国市场出口谷物。在接触中国市场的20年间，麦特明显感觉到了这个市场的变化。“消费者越来越注重产品的品质，以及品牌，而他们也越来越愿意为真正的好产品买单。”

一直以来，吉龙腾在中国市场上，都是以供应商的身份，直接和餐饮领域的客户打交道。每年都要到中国出差好几次的麦特，常常听到中国客户对澳大利亚龙虾的溢美之词，但少有人知道Brolos这个品牌。这让他很是失落。

吉龙腾工厂内的龙虾包装流水线。

在负责开拓中国市场员工的努力下，Brolos和天猫方面进行了沟通。2017年，Brolos在天猫上开出了旗舰店。

Joanne表示，Brolos的产品，属于高端龙虾，过去只有在进口超市才能看到。但是，进口超市门槛高，限制多，即使顺利进入，Brolos也会淹没在一堆品牌里。“通过天猫旗舰店，我们却可以有一个完全属于自己的页面，全方位地向消费者讲述品牌故事。”

Brolos天猫旗舰店的首页，详细介绍了西澳岩龙和波士顿龙虾的区别，包括肉质、成熟期等。当波士顿龙虾的肉质口感被描述为“接近肉棒”时，岩龙的口感被称为“刺身级别”，即因为肉质好，可以生吃。

天猫和吉龙腾的吉祥物。

Joanne指出，这么做，完全不是为了去贬低波士顿龙虾，而是让消费者对两者的差异有个直观的了解，从而明白多花近三倍的价格，原因究竟何在。之所以选择波士顿龙虾作为参照物，也是因为这个品类在中国非常有名，曾是进口高端龙虾的代名词。

为了让中国消费者更好地认识Brolos这个品牌，吉龙腾也开始尝试一些在澳大利亚闻所未闻的推广方式。比如，去年，公司直播了渔民捞龙虾的过程，把当天捕捞的个头最大的龙虾直接拍卖给了观众。此外，公司还邀请了包括办公室小野在内的一些网红，为品牌造势。而在这之前，麦特甚至从来都没有听说过网红。

“小野在成都，所以她的片子播出后，很多成都粉丝向我们‘抗议’，质问我们为什么不在他们的城市里提供配送。”麦特笑着说。为了保证鲜活龙虾的品质，目前，公司仅仅在北京、上海、广州三地设立了暂养池，进行配送。显然，这完全满足不了中国吃货们的要求。麦特说，吉龙腾已经注意到，中国的二三线城市，消费能力也很强，因此，如何通过天猫等电商平台，布局中国更多城市，也是公司下一步的战略考量。

而为了让渔民们更好地了解中国电商，吉龙腾还在过去两年里组织了3次中国行，让渔民亲身体验这个全世界电商最发达的国家。

Brolos天猫旗舰店内的产品图。

Joanne 记得，在广州，有一堂专门为渔民开设的电商课堂。当时，讲师问他们，觉得中国电商平台上什么东西买不到？一位渔民说，他觉得芥末买不到，毕竟，这是个价格不高的单品，在网上卖，利润不高。结果，老师笑着让他在网上搜，渔民不仅找到了各种不同的芥末，还惊讶地发现，居然有很多日本品牌——连这样一件小东西，都已经实现了全球买，全球卖！

而因为来自中国的“金主爸爸”们，吉龙腾的渔民们也过上了幸福的生活。“每天醒来，我掐掐自己，发现我还没成为百万富翁。”一位名叫里斯.托尔斯（Reece Towers）的吉龙腾渔民说，“但是，看看我过的日子，蓝天、阳光、大海、龙虾！运气好的话，还能看到海豚——在我看来，百万富翁的日子，也不过如此吧！”