全天下的共享单车要被马云一人承包了
战争还在继续
打仗，还是双方“势均力敌”打起来才好看。
腾讯入手相对早一些，已经先后在C+轮、D轮入股摩拜单车，并成为摩拜单车创始团队以外的最大股东。
阿里相对晚一些，ofo小黄车宣布获得蚂蚁金服D+轮战略投资后，阿里巴巴与腾讯在共享单车领域，终于开始正面对垒。
虽然各个企业间，为了争夺用户，融资、烧钱、“充100送110”争夺战从未停息，但是在共享单车领域，“解决最后三公里出行”才是客户最大的“刚需”，目前为止市场还没有成熟，没有哪一家企业对用户造成“习惯性消费”这种级别的影响。
马云虽然迟到了，下手可不客气，并且特别喜欢使用“免押金”的大招。
目前，ofo、永安行、小蓝、Hellobike、funbike、优拜等6家共享单车品牌宣布与蚂蚁金服达成合作。
这意味着，以后用户使用这6家共享单车，无需单独下载他们的App。
现在的App要获得新用户，成本很高，获得大App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处。对用户来说，也避免了手机上下一堆APP的尴尬。
而蚂蚁金服看中的是信用免押金的高频骑行场景，这是继打车、外卖之后又一个每天订单量破千万的行业。
ofo“免押金”这一手，相当于把客户进到自己“羊圈”的门槛降低了很大一个档次。
并且据环球网报道，有共享单车投资人表示，整个行业的投放量目前大概在1000万辆左右，粗略估算，用户可以通过支付宝扫一扫的单车600万辆，超过共享单车一半市场规模。
对于马云来说，一半大饼够吃吗？
共享单车是烫手，但这个山芋很香
一方面是资本的追捧，至今年4月份，中国共享单车行业共计融资190多亿人民币，其中摩拜和ofo占总融资额的53%；另一面共享单车受到政府的监管也日益趋严。
上海、北京、天津等城市已经率先推出了相关的管理政策或进行意见征求，包括车辆配备定位系统，加强信用体系建设、三年报废、未满12周岁的儿童禁止使用等等。新的政策不可谓不严苛，但是依然难阻行业高烧。并且，商人天然追逐利益，在政策的“真空期”，没有一家会放弃机会。
其中北京、海口、南京等地的《指导意见》中已明确规定，市民在使用共享单车的过程中发生的违规违法现象将会由公安部门纳入个人征信系统。
由于在无现金社会和信用城市建设上，共享单车行业和蚂蚁金服能产生业务协同，近期以来，两者连续进行了一系列的合作探索。
虽然没有微信的8亿用户量，但是支付宝却有着微信没有的天然优势，那便是拥有一个相对完善的征信系统：芝麻信用。芝麻信用的推广也就意味着阿里即将得到大批的优质用户，而优质用户正是每个企业所急需的，当然阿里也不例外。
接下来，我们有望见证马云的“野蛮生长”
而随着共享单车随着规模扩大，响应的社会问题也会放大，社会监管将会越来越严苛，共享单车企业需要具有像芝麻信用这样的征信系统保证自己不被政策斩杀。
这就解释了，为什么支付宝虽然“迟到”，但是斩获了过半市场，并且合作的商家越来越多。
腾讯虽然进来得比较早，用户量大，钱也多，但是以目前的政策来看，腾讯“起个大早赶个晚集”。
此时，阿里与共享单车的合作姿态，甚至可以说是俯视的。
支付宝似乎正在模仿微信小程序的模式，倘若阿里按照这个速度在共享单车领域发展下去，在未来，与微信合作的摩拜单车接入支付宝也不无可能。
就像滴滴出行“不排他”，马云的芝麻信用也“不排他”，作为一家企业，摩拜也不会“排他”。
而“不排他”的戏份，目前来看，远远不够，好戏即将登场。
所以，如果过几天，发现摩拜不姓“小马”改姓“大马”了，甚至“天下没有交押金的贡献单车”了，大家都不要感到奇怪。只是这个时候，你就需要换一把更长的尺子才能量出马云钱包的厚度。
本文整合自21世纪经济报、环球网等
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