大家好，我是稳老弟，一个为了过一把开车瘾，掉进了无人机坑，没事就开车几十公里放飞机的小司机。
最近一年，很多汽车厂商和科技公司似乎都想和稳老弟这样的车迷作对，它们巴不得用计算机芯片取代驾驶员——一个延续了上百年历史的人类技能。这些汽车厂商、科技公司们纷纷把自动驾驶技术的「元年」，设定为 2020 年。（传言中会在 2020 年发布的宝马 9 系豪华车，图片来自：Car Magazine）不过，这些公司也不是诚心想为难人，为了让「被」解放了双手的驾驶员不再无聊，大家可谓是卯足了劲。当汽车从手动驾驶转变为自动驾驶，我们也能更加悠闲地度过车内时光。就像是坐惯了飞机经济舱的人
一下子坐上了十个小时的头等舱
无论是北京出租车里的京片儿评书，还是宝马 7 系里响起的悠扬交响乐，音响系统永远是汽车内部用得最频繁的娱乐系统。不过受限于驾驶安全和汽车成本，我们似乎也只能在汽车里听听歌了。（曾经风靡一时的汽车音响改装，图片来自：car audio modification）有了自动驾驶，我们再也不用考虑车内娱乐会不会影响驾驶员开车，自然也就有了更多的娱乐空间。在豪华车领域，有一个很擅长搞音响的品牌——哈曼 · 卡顿，想用概念设计——HARMAN SUMMIT Next 让自己在未来赚更多的钱，也能让我们在车内，享受更出色的视听体验。HARMAN SUMMIT Next 是面向豪华车的概念视听系统。这套超豪华的系统可以充分利用车里的每一寸空间，通过氛围灯、沉浸式 3D 环绕音响、独立声场、玻璃投影等技术，渲染出近似于音乐厅或家庭影院的听觉、视觉效果。德国的宝马电动 7 系
搭配大亚湾核电站的核电
音质还是比特斯拉的加州太阳能差了一点HARMAN SUMMIT Next 包含三个主要的功能：Ambisonics Escape：稳老弟也不知道这俩词拼一起是啥意思，Google 翻译是「立体混响声逃生」，反正就是一种非常「玄学」的名词。根据哈曼 · 卡顿的介绍，Ambisonics Escape 可以用立体环绕声音箱，改造车内环境。有了这个功能，即使是在拥堵的北京三环上，也能够产生「我在北欧坐等极光」的幻觉。动态声场（Dynamic Sound Stage）：可以根据汽车行驶状态调整音频输出，将影音体验与整躺旅程有机结合。车内会议（In-Car Conferencing）：这个有点黑科技，哈曼会借助立体投影技术，把实体会议室的场景投射在车内，你能够在车上看见自己同事、老板的面孔，就像是坐在公司会议室一样。稳老弟对这个功能还是比较好奇的，如果想要体验完整的哈曼 · 卡顿车内会议体验，是不是还得搭配 360° 全景相机和车载 5G 网络？为了保证投影效果不受车外光线影响，开启这一功能的时候，车窗是否会像波音 787 的窗户一样变成不透明？（波音 787 的舷窗，图片来自：Airliners）车内剧场（In-Car Theatre）：这个就高级了，用哈曼自己的「QuantumLogic」沉浸式专业音频处理技术，营造和专业剧场一样的听觉效果。这样的技术倒是有不少豪华车都在做，沃尔沃就和 B&W 联手，为 XC90 打造了一套逆天的发烧级车载音响。总的来说，做车载音频的厂商都希望在自动驾驶技术到来之际，给车载影音加入更多的新玩法。有了这些新技术，不用再开车的人类，也不需要担心在车里无聊了。从广州坐车去北京
还能顺带煲完哈利波特七部曲
效果比 IMAX 好多了在传统的汽车里，所有乘客统一面向前方。尽管在一些空间较为宽敞的 MPV 上，一些后排乘客可以将座椅调整为「面对面」的姿态，但这样的乘坐体验并不好，因此也没能成为主流。说白了，安全与空间成本是这一设计理念的根本原因。汽车空间的下一波变革，或许就出现在自动驾驶汽车上。自动驾驶汽车具备两大基本元素：自动驾驶汽车应该是电动汽车；
自动驾驶汽车可以解放驾驶员。
车头是行李箱，车尾也是行李箱，这就是特斯拉给很多人留下的第一印象。的确，电机和锂电池的搭配，让汽车有了更加充裕的空间。而自动驾驶技术的出现也可以让驾驶员不用再单调地面向前方。在不远的未来，前后排乘客也可以更加自由地转动座椅，在车里搓麻将，围坐着玩任天堂 Switch。这样的未来，汽车厂商已经设想到了。在去年 CES 期间，奔驰发布的自动驾驶概念车 F015 就充分践行了「车内社交」的实验。当车辆开启自动驾驶模式时，前排乘客可以旋转座椅，与后排乘客面对面交流。车厢中间还有个小隔板，看上去跟星巴克没啥区别。有了自动驾驶汽车
你再也不能用「开车」来拒绝和后排的老板开会了完整的自动驾驶汽车可以通过车载传感器、车间通信 V2V 等技术，尽可能降低车祸的危险。如果福特对于整个城市交通系统的设想得以成立，那自动驾驶汽车基本上不可能出现交通事故。由于汽车已经足够安全，曾经为了「保命」而生的安全带也将会退役。而且由于城市通勤与长途出行的需求得以区分，越来越多的两座、甚至单座小车成为城市出行利器，人均车内空间更加宽敞，在车内躺平平也不是问题。坐车睡大觉是啥感觉？稳老弟在此隆重介绍沃尔沃超级头等舱！沃尔沃「超级头等舱」参考了飞机头等舱的设计，牺牲掉一个副驾作为换来了后排「老板座」的豪华宽敞体验。你问我互联网创业者坐啥车？
摩拜单车还不错
小排量自吸敞篷车，还有中置驾驶舱位于前排的 Excellence Lounge Console 控制台兼具脚垫和储物空间的功能，还能通过电动滑轨前后移动，变成「移动工作模式」、「娱乐模式」和「休息模式」。移动工作模式与娱乐模式的实现需要借助 Excellence Lounge Console 内置的 17 寸大屏，非常适合工作繁忙的成功企业家。虽然沃尔沃「超级头等舱」不是为全自动驾驶汽车设计的概念，但是稳老弟相信，在更加安全，行驶稳定的自动驾驶汽车上，咱们完全可以舒舒服服地睡上一觉，就和在家里一样。
至于那些羞羞的事情，还是不要在车上做了，万一被后车的行车记录仪拍下来发到网上，可就老尴尬了。作为一个颇为人性化的汽车厂商，沃尔沃还针对自动 / 半自动驾驶汽车推出了 Concept 26 概念座舱。借助沃尔沃 Intellisafe 智能安全系统，未来的沃尔沃汽车也能实现高度独立的自动驾驶，司机不需要全程监控车辆动态，所以司机也能享受在开车时「劳逸结合」，享受更宽敞的乘坐空间。想开车，也不是不可能。除非政府明令禁止人类开车，汽车厂商还是会努力满足汽车爱好者的小心愿。不过，我们所说的「开车」，在自动驾驶的年代或许会有完全不一样的体验。现在我们所追求的「驾驶乐趣」，是让人类控制汽车的所有动态，充分感受汽车与路面互动的一点一滴。而在未来，即使人类可以重掌方向盘，真正控制汽车的仍然是车载电脑以及各种传感器，防止因为人类的失误而出现安全事故。向来以后驱车「驾驶乐趣」作为卖点的宝马就和稳老弟的想法不谋而合。他们在庆祝自己百年大寿时公布了一款既可以自动驾驶，又能手动狂飙的概念车 Vision Next 100。Vision Next 100 保留了「冲刺模式」，这个模式允许人类通过伸缩式方向盘参与驾驶。不过在这个模式下，Vision Next 100 的所有主动安全系统继续正常运作，时刻提醒驾驶员注意安全。读完这些汽车厂商的脑洞，稳老弟竟然也有些憧憬自动驾驶汽车了，毕竟那些科技配置真的很！酷！炫！啊！哪怕牺牲一点驾驶机会，那又何妨？不过稳老弟还算是沉得住气的。肯定有更多人比稳老弟更期待不用开车的未来，以至于他们现在就开始了自己的实践，比如说在跑高速的时候玩手机，开着自动驾驶的奥迪睡觉。稳老弟恳请各位高抬贵手，毕竟只要再等四五年，别说开车玩手机了，就算是开车的时候在车里打滚，也没人能管得着你。更何况到了那个时候，各种车载娱乐技术可能会让手机都显得无比落后。关于自动驾驶汽车的未来功能，各位还有没有自己的想法？欢迎在文章末尾给稳老弟留言哦~