西安市公安局副局长、交警支队长刘军：人行横道前，机动车必须礼让行人
西安市民反映：
部分道路单独左拐道过多
建议充分利用道路资源
下午2时30分，热点电话铃起，西安市公安局副局长、交警支队长刘军按下免提键，现场清晰听到第一位致电热线女士的声音。
“刘局长你好，我是普通市民，反映电子城电子四路有一家维修车和洗车行违规乱在人行道设置减速带带来安全隐患的事情。”电话里，该女士反映称，这家洗车行在非机动车道上一下设立三四道减速带，严重影响了行人尤其是老人和学生娃娃的安全出行，安全隐患极大。
刘军表示，将对反映此事派员调查，一旦属实，及时清理道路安全隐患。 “我曾向交警部门反映过：在很多十字路口，发现道路标线改正以后，划出单独左拐道以后，西安道路更堵了，我个人人为不够合理。”第二个热线电话响了，西安市民程先生反映，朝阳门至五路口十字左拐就非常合理，但在尚勤路、尚俭路左拐的影响交通的特征就非常明显。这里左拐车辆较少，但设置单独左拐车道，导致直行车辆等待的时间较长。兴庆路和互助路十字路口划了两个左拐车道，红绿灯时间调整了，以前40多秒，加上左转红绿灯调整后，变成99秒，将左转单独设置，直行车辆等待时间较长，经常造成车辆拥堵。
刘军回应，首先感谢市民对公安交警工作支持。灯时不能体现实际的通行量，有些不切实际，我们也是在市民反映了以后，并进行实地考察调研，才进行了这样的新的设定。公安交警工作就是缓堵保畅，首先不会故意人为造成堵塞。举一个例子，通过对大数据的分析，在鸵鸟大厦十字红绿灯设置时间相对较长，目的是缓解下一个路口——红庙坡十字等地的堵塞和交通压力。
作为市民，考虑的是一个点，但作为公安交警部门考虑的是一条线和一个面甚至多个面。公安交警关注是一个大范围的交通情况，不仅保障车辆流畅，还要保障更多的路口均衡交通状况，同时还要保护城市里的交通弱势群体的出行安全。因此，公安交警把握的是契合点。调研后重新设置，也许会在两个月后，因交通畅通吸引更多车辆造成拥堵。理论上，我们应当随时根据车流量来调整变化，但目前包括设置基础等还不够达到这些。我们会想办法，客服一些困难，做出更合理、科学的调整，让更多市民满意。
西安市民建议
一些干道十字口红绿灯
设置应合理
而第三个热线电话中，另一位男士也反映的是类似的干道十字路口红绿灯设置的问题，个人认为一些红绿灯设置的不合理。有些路段红绿灯左拐的时间较长，单独左拐道路较多，直行道路较少。该男士建议，适当调整，充分利用道路资源，确保交通更加畅通。
刘军答复说，路口的交通组织还是很困难的，我们的路口建的太宽太大了，前年中心城市工作会议里谈到一些很好的建设理念，但真正落实的时候还需要我们社会共同的努力，以后要加强建设小街区管理（高新有一些小街区，现在又把一些地方围了起来，这些单位就有些不应该了）交通问题还是需要我们共同的维护。比如开放小区、开放街区还是有一定的可借鉴性的。
西安市民呼吁
全市加大合法校车运行
确保交通畅通
下午4时，一位不愿意透露姓名的女士致电热线称，自己是莲湖区某小学的学生家长，因为孩子们上学放学时间段内，学校门口交通出现高峰，经常造成交通堵塞情况。许多家长也认识到，如果有资质合法、安全性能高的正规校车接送孩子，既让家长们放心孩子的出行安全，也能减少接送孩子的车辆在校门口聚集，确保学校门口交通畅通。但是，他们家长自己联系在未央区学校接送孩子的民营企业的校车，想让该校车也来自己孩子学校接送孩子，但多次到学校和莲湖区教育部门反映，莲湖教育部门尚未认可。他们家长希望公安交管部门能协调教育部门，加快给这些有资质的校车合法运营的权利，从而保障道路畅通。
就此，西安市公安局交警支队秩序处秩序科负责人认真记录并答复，交警非常重视校车管理，校车安全涉及到千家万户，是重中之重，有严格的审批程序和规定。首先要通过教育部门审批，然后再到交警部门审批和备案。交警部门愿意支持有能力和条件的民营企业、公交公司、学校等单位投入合法的、有资质的、安全系数高的校车科学运行。下一步将就此事与教育部门协调，争取加快有资质的校车合法化流程。
刘军在线回答网友提问
1.部分路段新设置左转车道和左转信号灯，但是感觉利用率不高，反而会影响到整条路段的交通畅通，希望交警部门实地调研
刘军：交警部门作为城市交通管理者和服务者，缓堵保畅是一项重要的工作任务，西安城市的道路交通标志标线、信号灯的设置肯定经过综合考量过的。根据相关建设国标规定，在进口三车道以上路口应分道设置。对于有些群众反映的左转车道设置不合理的问题，我们会依据西安交警互联网中心的大数据，对路口流量进行统计分析，通过合理的信号灯配时，提升路口的通行效率。
同时，我们也要看到分道放行能够规范路口的通行秩序、减少因交叉冲突引起的交通事故。因为每一个交叉路口信号灯灯时配置、标线设置都是复杂的系统工程，不是简单的单个考虑，所以交警部门在设置时会多路口综合考虑，需要保证每一个交通参与者的路权得到保障，我们也在充分利用大数据思维前提下，合理设置并加强管理，包括网友们提到的一些路口也会在下一步工作中关注并作出调整。
2、学校门口经常会因接送学生出现拥堵，希望交警部门加强引导和管理
刘军：西安是一座文化古城，高校云集，所以城市交通流的变化与学生开学放假有很大关系。包括中小学的上下学时间也与社会上下班时间重合，这些都容易导致交通流叠加，为了方便接送学生，我们专门在一些有条件的学校附近设置临时停车区域，但是并不是说可以影响到正常的交通出行，需要家长和学校共同重视并且解决，我们有的大队已经在加强与学校的沟通协商，也希望通过交警、家长、学校来共同关注和缓解这一问题。
3、进入冬季之后感觉施工围挡也越来越多，交警作为审批部门，是否应该加强管理并做到有计划围挡，避免加剧交通拥堵。
刘军：随着城市的发展，我们西安交警全力配合各项民生工程，并严格按照计划进行施工，进入冬季以来，环境污染治理方面的压力越来越大，加强对一些落后的供暖设施进行改造也是必须进行。尤其是西安市机动车保有量已经突破270万辆，今年冬季西安的通行压力会明显增加，所以占道围挡施工也就会导致交通形势更为紧张，我们交警部门每年都会对影响交通的占道围挡施工等进行提前计划安排，一般建议在交通压力较小的时候进行，避免加剧交通压力，而这些占道施工的审批也都是有计划的进行，确保不会对整体交通产生大的影响。当然，也需要考虑保证一些重要施工正常进行，我们会进行调控把握。
4、车让人已经形成风气，但是在一些人流量较大的路口，尤其是一些没有信号灯控制的，行人通行无序，而且还存在行人无视信号灯与汽车抢行的行为，希望交警部门加强对行人的管理。
刘军：车让人是今年5月份以来西安市的一个亮点，是文明交通的一种体现，随着推行车让人，也得到了广大驾驶员的认可和支持。车让人指的是机动车在人行横道前主动礼让行人，而人行横道就是对行人路权的确认，这也是道路交通法规规定的内容，所以机动车在人行横道前必须礼让行人，这是需要长期坚持下去的事情。行人作为交通参与者中的相对弱势群体，他们直接面对的都是机动车，就应该受到一定的保护。当然，也存在行人不遵守交通信号灯的情形，这首先需要建立在交通参与者相互理解相互尊重的基础上，除了需要行人自律，也需要交警部门加大引导和约束，这些工作我们也一直在做着。
车让人的核心在“让”上，既要体现车让人，同时我们在车流量大的路段，也倡导人让车，这是一种和谐的交通文明。对于人流量很大、车辆通行确实困难的路段，我们将在明年拟建一批行人过街信号灯解决类似问题。
文明交通需要每一位交通参与者参与进来，车让人是基础，当车让人已经成为一种风尚的时候，这时候就需要强调人让车，与车让人相辅相成，这些做好的同时，也需要做到车让车，如果每个人都能做到车让人、人让车、车让车，这才是文明交通的真实体现。
5、冬季雾霾天气可能会加重，环境污染问题也越来越受到市民关注，今年假如实行常态化限行措施，西安交警部门将会采取哪些应对措施？
刘军：环境问题越来越受到全社会的共同关注，政府部门也把环境治理作为一件重要的工作去做，事实证明，机动车尾气的确对环境有一定的污染，而作为生活在这座城市的一份子，每个人都有义务去维护我们共同的环境。政府部门如果出台常态化限行措施，交警部门会严格执行政府的规定，加强宣传和引导，让更多地交通参与者自觉地响应，自觉地选择绿色出行。我们在认真落实政府要求的各项管控措施的同时，也会更好地向群众提供出行方面的信息服务和促进公共交通畅通安全的保障服务。
随着城市的发展，城市交通问题的解决没有一个最终的方法，因为交通流是变化的，但是不管是哪一个城市，肯定无法满足一人一车出行，更多的是发展公共交通来解决出行问题，所以不管是限行与否，交警部门都在倡导大家选择公共交通出行和绿色出行，因为这才是解决城市交通最有效的办法。
6、以前说交警部门不会在晚8时之后、早7时之前对并不影响交通出行的停车贴条，到底有没有这样的说法？在一些并不影响交通的断头路等路段，是否可以考虑开辟夜间停车区域方便市民停车？
刘军：西安市的机动车保有量已经突破270万辆，而且目前平峰时段每天新车挂牌量已经达到1700余辆，高峰时段已经超过每天2500余辆，这是个很严峻的现实问题，但是西安市现有的停车泊位加起来不到110万个，两者之间的对比也比较明显，停车难的问题已经成为影响城市交通顺畅的大问题，但是解决起来的难度比较大。像在以前，保有量不多的时候，交警部门会采取柔性执法，允许车辆在一些并不影响交通的路段停放，但这并不意味着可以随意乱停放，因为以前的事实证明交警部门不加强管理就会导致停车无序，甚至是出现严重影响消防通道、主干道的等，而道路的主要功能是通行，而且道路也是公共资源，并不能因为少数人的利益而无偿占用公共资源，尤其是到了现在交通形势严峻的情况下，坚决不允许在城市主干道等干扰交通通行的区域停车，交警部门会一如既往的严格执法。
对于网友和市民建议在不影响通行的前提下开辟停车区域的做法，我们应该一路一策的去对待和考量，不能一概论之，交警部门也会在下一步的工作中认真考虑，根据实际情况制定出具体措施。
来源：华商报