高速公路为什么不用钢筋混凝土路面？原因竟是...
原来沥青路面不是很常见，但路用性能良好，逐渐推广，逐步取代混凝土路面了。现在高等级公路有九成用的是沥青路面，在我国，低等级公路以水泥路面为主，这与中国水泥产量高、当地水泥资源丰富、水泥价格低有较大关系。
我们的机场跑道多为混凝土路面，那是考虑到飞机降落时的冲击和运行时的重载，不过随着沥青混合料设计方法的改进，机场道面用沥青混合料会越来越多，欧美基本全是沥青做面层。混凝土路面和沥青路面也各有特点。
沥青路面
优点：
1.足够的力学性能，能承受车辆载荷施加到路面上的各种作用力；
2.一定的弹性和塑性变形能力，能承受应变而不破坏；
3.与汽车轮胎的附着力较好【摩擦系数比混凝土板大】，可保证行车安全；
4.有高度的减震性，可使汽车快速行驶；
5.不扬尘，且容易清扫和清洗；
6.维修工作比较简单，且沥青路面可再生利用；后期维护简易，可以进行部分重建，而不用像混泥土路面那样要大规模的修建，维护成本价低。
7.对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强。
缺点：
1.裂缝 由于车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳强度而断裂，或是沥青面层缩裂，冬季，沥青面层中的平均温度低于断裂温度，面层即发生断裂。
2.车辙 这个很常见，在温度较高的季节，车辆的反复碾压，沥青产生塑性流动形成的，车辙达到一定深度，辙槽积水，容易发生事故。
3.松散剥落 沥青从矿料表面剥落。
4.表面磨光 车轮反复滚动摩擦作用，集料表面被磨光导致沥青面层表面光滑，容易在雨季导致车祸；
5.水损坏，这个其实是现实中最可怕的，毕竟车辙就留下车轮印，也不深。现在规范越来越重视水稳性了；
6.波浪，坑槽，啃边等。
普通混凝土路面
优点：
1.强度高，很高的抗压强度和抗弯拉强度，抗磨耗能力，对于重载交通比沥青路面要好；
2.稳定性好，强度随着时间的延长，强度逐渐提高，不会存在沥青路面的”老化“现象；
3.耐久性，由于强度和稳定性好，所以经久耐用，一般能用20~40年，挖机等履带式车在上面走一回也没事，在沥青路面估计会留下轮印；
4.有利于夜间通车，混凝土路面能见度好，对夜间行车有利。
缺点：
1.对水泥和水的需要量大。修建0.2m厚，7m宽的混凝土路面，每1000m要水泥400~500t，水250t，完工后还需要大量的养生水，水泥供应不足和缺水地区，修建道路困难；
2.有接缝。由于热胀冷缩的原因，再加上载荷等约束，混凝土板容易断裂，就设置了很多接缝，接缝会增加施工难度，并且影响行车跳动，影响行车舒适性，噪音较大；
3.开放交通较迟。完工后要进行28d的潮湿养生，提前开放，后患无穷；
4.修复困难。混凝土路面破坏之后，开挖困难 ，修补工作量大，且影响交通；
5.在路基、地基变形或不均匀沉降条件下，易形成脱空，附加应力很大，极易产生断裂破坏，对路基稳定性要求高，对不均匀沉降的适应性差。
来源：巨子令工程任务众包网