“断崖式”限速忽高忽低?今年有望全国整治
有时同一条两侧车道的限速居然也不一样,半路调个头就成了超速......真的不知道是哭还是笑好了。
不过,在政协十三届全国委员会第二次会议中,政协冯艺东委员指出了“断崖式降速”“忽高忽低式限速”的现状,提出了规范高速公路限速的提案。
针对此提案
交通部公路局是怎么回应的呢
交通部公路局回应称:我们所说的“限速忽高忽低等问题突出,甚至同一高速公路、路况条件相似情况下,出现断崖式降速”的情况在一些区域和路段是存在的。
限速不科学、不合理问题影响高速公路的安全舒适出行、通行效率和人民群众的切身利益。
我们赞同您提出的“保持高速公路限速的相对稳定”的建议,应加强限速值的科学论证,在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时,高速公路限速值不宜频繁变化,以维持车辆行驶舒适、安全,提高安全水平。
改进限速标志,清理限速设施
其实,早在2015年年底,交通部就关于限速不规范问题做出了研究,提出全国统一公路限速的新设想,也立刻给出了相应的改进措施:
① 加大《国标》宣贯力度,改进高速公路限速标志的设置。
② 公路管理部门将会同公安交通管理部门,重点解决限速值过低,限速值变化过于频繁等问题。
在过去的几年里,限速问题做得最好的城市,就要数山东了——早在2018年年中,山东省公安厅就出台了《全面改进和规范公路限速及测速八条工作措施》,对高速公路限速问题做出了规范:
① 集中开展专项整治行动。
② 完善测速路段提示标志。限速差值超过20公里/小时的,采取提前预告或逐级限速等方式,避免“断崖式”道路限速。
③ 规范测速取证设备设置。同一道路同一方向交警部门设置的测速点间距不得小于6公里。
④ 连续超速违法只罚一次。
⑤ 轻微超速违法不予处罚。超速不足10%的违法行为,予以警告,不罚款、不记分。
⑥ 公开公示限速测速信息。
⑦ 构建排查维护长效机制。
到2019年的今天,《八项措施》已经在山东实施一年了,据了解,山东主要路面上限速“忽高忽低”的情况已经基本不存在,不少车主朋友们拍手叫好。
而此次,该问题首次上升到全国层面,交通部公路局也正式发函发话了,规范限速、清理不合规限速指日可待啦!
期待规范的,戳右下角
来源:车八卦 编辑:小葫芦
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