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西安地铁6号线列车顺利抵达！“星空蓝”亮相古都！
而预计今年通车试运营的5号线、6号线一期及9号线项目，建设也正如火如荼的进行着。
近期，5、6、9号线的列车也频频传来好消息。
“星空蓝”抵达古都
西安地铁6号线，是西安轨道交通线网中骨干线路，6号线一期工程初期配车25列，二期工程初期配车28列，均采用B2型车，编组方式为4动2拖6辆编组，最高运行速度为80km/h。
5月3日，由中车大连公司制造的首两列西安地铁6号线列车“星空蓝 ”，顺利到达西安地铁6号线侧坡车辆段。
城铁分公司售后服务团队克服种种困难，各环节密切配合，周密布置，顺利完成首两列到段工作，确保车辆具备运营条件，保证西安地铁6号线按期开通运营。
从4月24日开始，首两列地铁从中车大连公司旅顺厂区发出，经过近2000公里的铁路回送及公路转运，5月3日到达侧坡车辆段，两天完成到段卸车，并平稳停放在隧道内正线区间，实现运输优质、高效、零差错。
现场服务人员克服入段线坡度大、隧道内空间狭小、光线不足等困难，最终顺利完成接车、连车工作。
地铁6号线一期工程南起西安南站，北至西北工业大学站，线路长约20.1公里。共设车站15座，均为地下站。该线路起于规划国铁西安南站，向北沿西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与3号线换乘后，止于西北工业大学站并与5号线换乘。
受国铁西安南站建设影响，先期计划开通西安国际医学中心站至西北工业大学站。
目前，西安地铁6号线一期工程已于4月20日实现“电通”和通信系统“三通”（除西北工业大学站及其站后配线外）。
统一线路色号的西安地铁
西安地铁6号线列车的车身腰线是蓝色的，来自列车制造厂中车大连公司的官方消息中，6号线被称为“星空蓝”。
为什么会被称为“星空蓝”呢？
4月8日，西安地铁在回复网友的提问：“请西安地铁公布规划的20多条地铁的RGB色值”时表示。
西安地铁1至6号线及9号线的线路标识色为：
1号线Pantone 3005 C （C90 M25 Y0 K0）、
2号线Pantone red 032 C （C0 M100 Y100 K0）、
3号线Pantone 252 U （C25 M70 Y0 K0）、
4号线Pantone 319 C （C70 M5 Y45 K0）、
5号线Pantone 374 U （C30 M0 Y100 K0）、
6号线Pantone 2726 C （C60 M50 Y0 K0）、
9号线Pantone 1375C （C0 M51 Y94 K0）。
线路标识色主要体现在车辆外部飘带色和内部座椅等部位。
第三期规划线路标志色尚处于研究阶段，线路标志色均会在线路初期运营前公布，以利于乘客识别。
这也是西安地铁官方首次公布了1-6号线及9号线的线路标识色值。
另外，据机场城际运营公司表示，机场城际铁路标识色为天蓝，色号为Pantone 3115C。
色彩是地铁标识系统的重要组成部分，鲜艳的色彩能增强车站站台的识别性，方便快速阅读和识别。
目前，国际上面对有些城市地铁线路较多带来的识别混乱，通常的解决办法是采用色彩识别系统（颜色区别法），即用不同的色彩代表不同的线路来加以区分，使每一条地铁线乘客都能一眼辨认出来，通过线路的颜色信息，乘客可以清楚地知道自己身在哪条线上。
在地下空间布局中采用鲜艳的色彩既满足视觉导向和信息传达的要求，又调节了室内气氛。
西安地铁将色彩统一标准化，有助于日后运营及乘客认知。
5号线“西安地铁西安造”
西安地铁5号线一期工程西起阿房宫南站，东至西安东站，线路全长25.36公里，共设21座车站，设和平车辆段和雁鸣湖停车场各1处。受西安东站(国铁站)整体方案影响，先期计划开通21.7公里，共包含18座车站。
4月27日上午10点，随着由中国铁建电气化局集团有限公司承建的西窑头站最后一组35KV开关柜带电成功，西安地铁5号线一期工程开通线路全线“电通”；同时，通信系统也于当天实现“三通”，这是地铁5号线一期工程建设继实现“洞通”“轨通”后，又一个重要节点，为下一步综合联调与电客车调试提供了有力条件。
通信系统作为轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准时提供了基本保证。地铁通信系统分为专用通信系统、公安通信系统和乘客信息系统。
通信系统“三通”即为：传输通道打通、电话系统开通、无线通信系统开通。
截止目前，5号线一期、6号线一期工程拟开通线路均已实现全线“电通”和通信系统“三通”，正在进行车站土建附属结构施工以及全线机电设备安装等工作。其中，5号线一期工程已累计完成设备房砌筑24772立方米；6号线一期工程安装装修已累计完成砌筑17221立方米。
2017年，中车长客股份有限公司与西安地铁公司合资设立了子公司——西安中车长客公司，并且，中车长客股份公司向西安地铁公司交付西安地铁4号线首列车。自此， “西安地铁西安造” 成为现实，西安市正式迈入城市轨道交通装备本地化制造的新时代。
2019年5月，随着西安地铁4号线第45列车从中心调试厂房起吊交付西安长客，至此城轨制造中心与西安长客合作的4号线项目各项任务圆满完成，城轨项目也步入衔接期。
西安地铁5号线本地化制造项目，是“西安地铁西安造”的第二个城轨项目。
4月18日，与西安长客合作的西安地铁5号线第一组钢构入厂，城轨制造中心组织员工利用周末时间，有序对5号线车辆钢构进行卸车及定位。
此前，城轨制造中心为做好5号线开工，对5号线进行了技术交底培训、安全防疫培训等，并于4月20日，完成了开工前技术考核。
至此，各项工作准备就绪，与西安长客合作的西安地铁5号线本地化制造即将拉开序幕。
9号线也已到达
地铁临潼线（9号线）一期工程途经灞桥区和临潼区，是一条以疏解交通为主，规划引导作用为辅，兼顾旅游交通的市域轨道交通线。
线路起点为地铁一、六号线终点站纺织城站，终点位于临潼区内的秦汉大道站。正线线路长25.296km，均为地下线路。共设车站15座（其中换乘站3座），平均站间距为1.75km。工程新建车辆段1处，主变电站2座，设计最高时速80km/h，车辆采用6辆编组的B型车，工程总概算144.28亿元，建设工期4年。
今年1月份，西安地铁9号线首列车在长春中车长客股份公司客车制造中心装配车间正式下线。
西安地铁9号线车辆具有节能环保、智能运维的特点。
在节能环保方面，车头采用流线型设计，能有效减小风阻，降低能耗；车辆通过优化结构设计以及采用轻型环保材料，每辆车减重约1吨以上，在同等客运量的情况下，有效降低电能损耗；空调使用变频热泵机组，变频空调相对普通定频空调节能约30%，热泵相对电加热器节能约41%，有效降低了业主运营成本。
在智能运维方面，车辆配备了最新的车地无线传输系统和故障数据自动传输系统，为车辆的安全和故障诊断提供了可靠的数据支持。同时车辆搭建了维护以太网，可以通过专用维护端口对车载各个子系统进行快速升级维护，极大的提高了检修和故障查找效率。
据爆料，目前9号线列车已经抵达西安。
据了解，后续部分列车还将由西安中车长客制造，实现“西安车西安造”。
从近日网友拍摄的9号线项目清单中显示：
9月份完成空载试运行安全评估，10月份开始空载试运行，11月附属工程装修收口完成，12月份具备初期试运营条件。
这条开往临潼的地铁离我们越来越近。
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