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降价近10万元!半年间,这种车从“卖断货”到放着“长草”
今年一季度,我国重型卡车市场经历了一波“狂欢”,销量纪录被不断刷新。车企也是加速投产,纷纷希望赶在7月实施国六新规之前卖出更多的车。但是从二季度开始,货运就进入了传统淡季,重卡市场销量也开始持续走低,延续到三季度,销量下滑的程度甚至接近了断崖式。
重卡销量几近腰斩 库存新车多月难销
山东德州某汽车贸易公司经理 冯国栋:国五车型的车储备120台左右,卖了两个月以后,现在还有90台左右。公司销量最高的时候,一个月能提150到160台,七八月份一共提了不到50台车。
山东梁山某汽车贸易公司总经理 王朴:有的时候一个月一辆车也卖不出去,我们手里也是饱和,卖不掉车资金回笼不过来。车降价降了不少,降了七八万元。
在山东德州一个物流园,停放了不少在等待货源的重卡,一家物流公司负责人告诉记者,今年开始,货场一直没有忙起来,很多车甚至匹配不到合适的货源。从四五月份开始,货运进入了传统的淡季,货源、运量都在减少。
山东德州某物流公司负责人 王永强:我们今年的货源,跟去年相比得下降40%到50%,车还不能正常运营,货源少、运费低。
此外,市场上在售的新型国六重卡,相比国五车型来说,价格普遍高出几万元不等,再加上后续养车成本的增加,也让一些想要购车的车主望而却步。
新疆货车司机 王伟永:国五车型,裸车的情况下,也得32到33万元,办完手续也得37万元左右。按这台车来算,把价格谈一下,可以便宜10万元。现在买比较合适,赶快下手,回家挣钱。
某汽车销售有限公司山东商代处总经理 张睿:物流企业,危化品运输是占到整个国六车型的一个需求主体,因为受车辆进场要求的限制,车主也会选择国六车型。
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