小米辟谣！

4月5日，市场传言华为终端公司总裁余承东将赴小米汽车任职。

据报道，小米集团回应称，这些都是胡编乱造的消息，消息不实。

余承东（资料图）

据华为官网显示，余承东出生于1969年，毕业于清华大学，硕士。1993年加入华为，历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等。现任华为终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

华为再次强调“不造车”

此前，3月31日，华为在内部发文再次强调“不造车”，同时对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求，规定不能在整车宣传和外观上使用“HUAWEI/华为”字样。

华为轮值董事长徐直军在当天下午的年度报告发布会上言辞犀利地说道：“有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌，这件事在查处过程中，华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车，也没有任何品牌的车。”

对此，外界普遍认为，徐直军口中的“有些人”就包括余承东在内。当晚，余承东在华为心声社区“华为不造车”的帖子下实名回复称：“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会看明白的！留给时间去检验吧！”“对一个行业，只有深入洞察，深刻理解，才能把握住正确的方向！标记一下，若干年后再来看吧！”

雷军曾透露小米造车最新进度

另一方面，今年3月初，小米方面曾透露，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米造车进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试，预计将会在明年上半年实现量产。此外，雷军表示，自己有二分之一的时间花在汽车业务上，汽车研发团队超2300人。

作为新车量产上市前的关键节点之一，冬季测试通常包含整车动力性能冬季标定、三电性能冬季测试、电池热管理系统冬季标定、车身稳定控制系统冬季标定、底盘冬季测试、整车环境适应性及可靠性测试和电子电器冬季测试等环节。有观点认为，顺利完成冬季测试的小米汽车，已具备明年上半年实现量产的条件。

自2021年3月宣布造车以来，小米为之投入了巨额资金。财报显示，截至2022年年末，小米汽车业务研发团队规模约为2300人。对比上季度末，该团队第四季度增加约500人。2022年，小米研发开支160亿元，同比增长21.7%，这主要是由于智能电动汽车等创新业务费用的增加。

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来源：湖北日报

编辑：乔杭琪

责编：赖婷

审核：卢红梅

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