中日“铁路战”在印尼再次爆发：抢夺万隆至泗水项目

据路透社报道，日本首相安倍周日同印尼总统佐科会谈后表示，日印将在铁路和其他基础设施建设领域开展合作。安倍把在争夺万隆至泗水铁路建设项目上的较量称之为中日之间的“铁路战”。此条铁路建设项目在日本首相访问印尼后最先提出。

日本是印尼的最大投资国，所以在2015年10月宣布中国中标雅加达至万隆高铁项目时，它认为“丢了自己的脸”。后来,甚至印尼总统佐科不得不立刻向东京派去了自己的特使，为的就是向丧气的日本首相进行解释。原来日本首相的结论下得太早了，以为输掉了印尼的高铁项目。大家也都以为，获得建设雅加达至万隆高铁订单的中方，会自动把它延伸下去，将来会让其穿越整个爪哇岛，也就是说，还会建造万隆至泗水的高铁。

2016年11月，日本共同社却报道称，日本有可能拿下雅加达至泗水长达750公里的整条高铁的建设项目。尽管在2015年10月中印就已签署协议，为建造雅加达至万隆高铁成立合资企业China-Indonesiajoint venture PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC)。共同社称，似乎是因为建造雅加达至万隆段高铁的速度太慢，已经对中方失去了信任。也有其他原因，例如：因为是高铁，中国建设路段需要更多的资金；而在万隆至泗水段计划时速不是350公里，而是150公里。

当时共同社报道称，这是中国在印尼的首个铁路项目。而近年来日本凭借自己向印尼运营商转交二手列车、提供技术援助以及人员培训服务等，赢得了印尼的信任。这些因素似乎为日本公司拿下项目铺平了道路。

俄罗斯科学院东方研究所专家德鲁戈夫认为，中日争夺印尼基础设施项目是很自然的。他解释说：“中国一直在积极推行进攻型的经济外交，包括在东南亚。它必须借发展经济关系来证明自己永远爱好和平，因为南海局势引起域内一些国家对中国真正意图的几分担忧。它在印尼有巨大的经济利益，其中包括与实施新丝路有关的项目。而日本是印尼最大的投资伙伴。中日之间的对抗客观上将会更激烈，因为基础设施建设是印尼的优先方向。总统佐科正努力实现外资来源的多样化，免得陷入最终必须依赖某一国家的境地，所以我倒不想把中日之间的‘铁路战’政治化。”

不过专家们不排除，正是政治帮助了日本战胜中国夺下印度高铁的可能。不久前，印度总理莫迪访日后，双方表示在实施近年来讨论的双边合作“旗舰项目”中取得进展。这里指的是，印度长达500公里、总造价150亿美元的孟买-艾哈迈达巴德首条高铁的建设。日方提供技术支持和80%的资金。实际上专家们也不怀疑，印度政府将把其他五条高铁的建设项目交给日本。更何况它们都以某种方式与孟买-艾哈迈达巴德高铁相连。

新德里对中国不止一次，而且是足够透明地建议参与到实施丝路运输项目之中，中方一直保持缄默，这不能不引起人们的注意。观察家们认为，新德里之所以做出这种反应，是因为中国和巴基斯坦正大规模地建造经济运输走廊。它将通过巴基斯坦，最终把中国西部同阿拉伯海的瓜达尔港连接起来。

近年来中日“铁路战”的战场已经遍布越南、马来西亚、新加坡、泰国以及非洲和拉丁美洲。其中包括中国公司战胜日本拿下的曼谷至呵叻府的高铁项目、中国-老挝-泰国-马来西亚-新加坡高铁项目。泰国段今年年初就应开始，建设中将采用中国列车和技术。似乎“日本障碍”在马来西亚和新加坡段也都被成功克服。但是那里的项目因资金问题尚未获得最终解决，还在原地踏步。