“川藏第一桥”具备通车能力啦！雅康高速全线预计年底通车
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“川藏第一桥”横跨大渡河两岸迎风而立献礼共和国69岁生日
今天（10月1日）有“川藏第一桥”之称的雅康高速泸定大渡河兴康特大桥完成路面施工，具备了通行能力。
“高、大、新”兴康特大桥入选央视《超级工程Ⅱ》用钢量超“鸟巢”2万吨！
雅康高速泸定大渡河兴康特大桥特点可以用“高、大、新”来予以概括。
“高”
桥位海拔高达1617米，桥面至水面高差达239米；
主墩索塔高达188米，水面至桥塔顶高差达364米；
边坡高：雅安岸不稳定高陡边坡高达100米；地震烈度高：Ⅷ度。
“大”
风大：峡谷多雾、气象多变、风场紊乱，瞬间风速达32.6米/秒，相当于12级台风风速；
温差大：昼夜温差高达15℃以上；
砼体积大：承台表面积达2200平方米，相当于5个篮球场大小！
重力式锚碇大：锚碇平面面积达5100平方米，相当于13个篮球场大小，大体积砼方量91000立方米。
大桥总共浇筑混凝土量达29万余立方米，是中国第一、世界第三高塔广州电视塔混凝土浇筑量（15万余立方米）的1.9倍。
用钢量大：用钢量约为6.2万余吨，比国家体育场“鸟巢”用钢量（4.2万余吨）还要多2万吨。主线索股与缠线总重量达1万余吨，总长度超过6万公里，钢丝连起来可绕地球一圈半。
“新”
设计新，技术新。“超级工程”实现两个“跨越”，两个“第一”，五个“首次”！
两个“跨越”
第一个跨越 是四川交通弘扬“两路精神”，攻坚克难，实现了古老大渡河上史无前例的千米级桥梁的跨越。
第二个跨越 是四川交通弘扬“工匠精神”，精益求精，建造超级工程能力的跨越。
1.在建川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥，主跨达1100米；
2.在建世界第一长隧道式锚碇，雅安岸隧道式锚碇长159米。
1.四川省内首次采用无人机牵引先导索过江；
2.国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；
3.首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；
4.首次将波形钢腹板与混泥土顶底板的组合结构作为桥塔横梁；
5.康定岸重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内，是国内首次在冰碛层设计开挖如此大的深基坑。
2017年12月31日雅泸定段95公里提前建成试通车。
2018年底雅安至康定高速将全线提前建成通车。
雅康高速建成通车后，将结束甘孜州州府康定市无高速公路的历史。
雅康高速对于完善我省高速路网、改善芦山地震灾区和民族地区交通条件、构建川藏“经济走廊”、促进藏区经济社会跨越发展和长治久安等都具有极其重要的战略意义。
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来源 | 四川交通广播
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