33岁的成都一环路要“刷新”了！成都市人大代表政协委员带你提前打卡
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作为成都人，
提到一环路，
都有亲切感。
成都的一环路，
今年已经33岁了。
这里有每个成都人的回忆
始建于1986年的成都一环路跨越金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区，沿线各区均为成都市中心城区，有着武侯祠、文殊院、宽窄巷子等承载文化气息的著名景点，也有春熙路太古里这种时代气息浓烈的现代商圈，还有四川大学、西南民族大学等众多高校，还有绕一环路而行的27路、34路公交车……一环路的范围之内，是成都绝对的中心。
但说到作为交通大动脉的一环路，
在这个城市生活过的人都有这个感觉
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“一环路真的太窄了！”
“堵、乱、管线老化”。
去年，在一环路建成32年之际，
成都宣布启动一环路道路综合整治工程，
地铁建设、地下管网升级改造、
道路综合整治……
从2019年全面启动的
成都市一环路道路综合整治工程
进展如何了？
现 场 直 击
为进一步凝聚共识、体现民意，全面听取社会各界对一环路综合整治工程的建议和意见，今明两日，成都市住建局专门邀请人大代表、政协委员以及成都市民代表等视察一环路综合整治工程，听取建议和意见，推进该重要民生项目实施。四川发布记者全程跟踪采访，快跟我们一起直击现场。
*市人大代表等一行现场视察
今日下午，现场视察的第一站是一环路音乐厅磨子桥下穿隧道工程。该下穿隧道全长1280米，隧道双向四车道，含一对可进出音乐厅的匝道。工程于2017年底启动，目前已经完成建设。记者从隧道内顺着车流穿行而过，车行非常顺畅。正式通车后，这条隧道不仅提高了一环路的交通承载力，也为成都城市音乐厅提供交通保障。
第二站，我们来到位于一环路南三段的一环路综合整治示范段，实地调研该段道路整治推进情况。记者在这里看到，位于一环路内测和外侧的主干道通行基本顺畅，主干道中间部分正在打围施工，整个街道车辆通行有序不紊。据城投建设集团副总经理饶波介绍，目前，一环路示范段正在进行工程收尾工作，计划于2019年6月底前完成收尾工作。
第三站，也是考察的最后一站，是一环路西半环某在建工地。人大代表一行在这里实地调研一环路综合整治项目综合管网施工和轨道交通统筹施工建设情况。据了解，完成一环路污水管线改造工程，是2019年成都市十大民生实事目标之一，也是成都锦江水生态治理的一部分。在考察现场，施工人员正紧锣密鼓地进行管网改造工作。相关负责人告诉记者，这将关系着未来几十年甚至更长时间内，能否为成都市民提供充足的供水、通畅的排污、周全的安全保障等重要事项。
为何要整治？
“为什么好好的一环路要整治？”“把街道挖烂又填上是闲得慌么？”许多成都市民在心里打上了几个问号。
“为什么要整治？“很简单，你单身的时候，可能只需要一间屋子，但如果结婚了或者有小宝宝了，你就需要一个套三了。”成都市市政工程设计研究院市政一院院长李莉给记者举了个形象的例子，“你家里的人口多了，需求变大了，就应该换新房子了。”
城投建设集团副总经理饶波则告诉记者，整治的一个重要内容就是污水管线改造。之所以要改，一是为了保障安全，过去安装的管网已出现陈旧、管径过小、布局凌乱、管材老化等问题，管网漏损大，居民的供水压力和供水安全都难以保障，所以要在出现安全隐患前尽快改造。二是为了扩大承载力，成都人口不断增多，一环路初期管网设计的承载能力已渐渐“不堪重负”，无法满足给排水需求，这些都要求加快整治。
此外，据成都市住建局相关负责人介绍，随着社会、经济的高速发展，地处成都市核心区的一环路的道路品质、承载能力、交通供给、景观设计等相关问题已无法与现今城市发展进程相匹配，各种问题日益凸显，亟待改造升级。
怎么整治？
全环19.4公里的一环路怎么整治改造？涉及哪些内容？
记者了解到，本次综合整治是一个系统性综合整治工程，内容包括地铁建设、地下管网升级改造、道路综合整治和局部外立面整治。
地铁建设方面，在建工程有地铁5号线、6号线（新建13个站点），新建一环路磨子桥下穿隧道工程和改建青羊宫下穿隧道工程，地铁站点施工打围范围约6.3公里，剩余标准路段长度约13.1公里。
地下管网方面，本次改造将全面提升一环路地下管网体系，管网改造将随地铁施工或道路整治工程同步实施。
道路综合整治主要包括道路路面、人行道、绿化、路灯等景观提升改造。其中，将对人行道和非机动车道进行扩容改造。
难点在哪儿？
要在人群最密集的城市核心带，在最窄不过3米的作业面，在众多地铁在建线路和站点的干扰下，在统筹调动各参建单位的复杂形式下，面对着最复杂的老旧管线改造任务，启动一环路道路综合整治工程，给这个城市最核心地带的“圆环”来一次里里外外的大升级大改造，有多难？可想而知。
施工方相关负责人告诉记者，施工期间交通情况多变、出入口繁多；道路管网建设耗时费力，协调内容多；施工工艺复杂无一不是难点。市住建局相关负责人表示，尽管难度很大，施工期间通过统筹协调，全面优化施工方案、区域交通绕行、管线统筹建设、地铁路面统一恢复、动态交叉作业等综合措施，确保工程有序全面推进，同时，各参建单位也坚持保障质量、安全监督，确保项目建设对交通和周边环境的影响降到最低,也请广大市民积极支持项目建设。
整治进度得怎样？
记者从成都城投建设集团获悉，截止2019年5月24日，一环路已开始打围施工的路段共12段，打围总长5.68km。按照“公交优先”和“慢行优化”的原则对人行道和非机动车道进行扩容改造和景观提升工作正有序进行。地下管线改造方面，据成都城投建设集团相关负责人介绍，目前，一环路整治路段的部分区段已完成输、排水工程，包括地铁省体育馆站至地铁衣冠庙站，一环路西三段青羊西路至抚琴西路等。其余段落均在紧张作业过程中。
人大代表提了哪些建议和期望？
现场视察之后，市人大代表们有什么感受？他们又提出了哪些建议和期望呢？
华润置地有限公司高级副总裁，华西大区党委书记、总经理吴秉琪
第一个感触就是这是个必须干的好事。“虽然短期会有不方便，但长期来说，从成都的发展需要上看是一个好事”。第二个感受，这也是件难事。“因为施工场地太窄了，而且总会有统筹协调的难题”，但他表示，现在相关部门的安排较为有序，方法很科学，也考虑到了尽量让市民生活更便利，“所以我感觉印象还是比较好的，但还是希望把协调做更好，让施工尽可能快一些。”
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自己最关注的是改造后人行道和机动车道是否能完全分开的问题。她说，成都市有很多电瓶车和行人用同一个车道，交通事故频发，“今天听介绍，以后人行道和机动车道是分开的，可惜今天在施工现场还没有看出来，我非常期待一环路整治改造完成之后是什么样子。”
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比较关注道路路面景观建设，在参观完一环路综合整治示范段后，他建议，在公交站点的建设上，应该更具有一些成都文化的元素，此外，应该再多多考虑成都市人民的出行实际需求，特别照顾老年人，要在公交站点上做好防晒等基础设施建设的考虑。
市人大代表、中铁隆工程集团有限公司地铁项目部项目经理黄朝根
因为地铁建设是先主体、后附属，而影响一环路道路整治的主要就是地铁5、6号线的附属工作，比如进出口建设，这也是地铁建设中最晚的步骤。特别由于地铁6号线的部分站点计划明年通车，其影响时间又会相对更长一些。
现场视察之后，他告诉记者，建设现场在施工管理方面控制得比较好，在工期方面，也基本能够保证按照进度完成。他提出建议表示，施工场地要做好文明施工，在保障安全的同时尽量减少对市民的影响，同时也希望得到市民朋友的理解。
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四川发布客户端记者 张药滟 周俐君
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