四川又添一项世界第一！196米金阳河特大桥主墩封顶

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196米

世界第一高 

四川金阳河特大桥6号主墩今日封顶

6月23日，金阳河特大桥高达196米的6#主墩顺利封顶，世界最高刚构墩桥梁的高度纪录被金阳河特大桥刷新，成为中国桥梁建设的最新丰碑。

金阳县，是一个未摘帽贫困县，属于典型的贫中之贫、困中之困，却也有着优质的花椒和水利资源。新旧县城虽只有一河之隔，直线距离1500米，却无跨河通道，车程需要1个多小时，随着大桥建成后两地通勤只需要10分钟。

四川再添一项世界第一

大桥起于城东绕城公路，止于县城对岸木腊沟，与国道G356线改建公路和规划的金阳新区城市道路相连接，属原S208线金阳县城至通阳大桥段公路改建工程的控制性工程之一。

总投资3.39亿元。

大桥采用预应力连续现浇箱梁连续刚构的跨径结构，桥面高出河床约238米，桥身全长757.5米，桥梁主跨跨径200米，设计速度40公里/小时。

大桥共2个桥台、8个桥墩，其中，6号主墩高196米，世界第一高。

主墩墩柱采用抗震性能好、经济性强的钢管混凝土格构空心墩形式。

大凉山的致富“生命通道”

金阳河特大桥作为重点交通项目，不仅承担了国道G356线过河、改善区域交通条件等功能，而且也将联通金阳县新老城区，开辟地质灾害避险疏散“生命通道”，有效拓展城区发展空间。

大桥预计于2021年底建成，建成后将大大方便两岸联系，进一步改善区域交通条件，提高民族地区干线公路通行能力和服务水平，并进一步激活金阳新区发展潜力，促进民族地区社会稳定和经济快速发展，给金阳县经济、社会和环境可持续发展注入强大新动力，助推全县脱贫摘帽。

破解多项施工难题

大桥建设面临四大难题：

一是墩柱构造特殊。项目可以学习的经验少之又少。

二是地形地势复杂。桥梁两岸崖坡陡直，高达70度，桥面距河面238米，施工现场面积狭窄、通行不畅，峡谷最大风速达9级。

三是地质条件脆弱。金阳县位于7级活跃地震带上，全年雨季长达四个月。

四是材料运输不便。从金阳县到州府西昌全程218公里，要翻越3座海拔3000米以上的大山，山上终年云雾环绕，冬季冰雪封路。

多种“黑科技” 破解建设难题

针对施工上的难题，四川路桥项目部自行研发多项“黑科技”，力克安全风险和技术难关，让大桥建设闪耀出智慧的光芒。

升级桩基清孔技术：振动式滤砂机。将传统清孔时间3天缩短至1天，一次清孔泥浆验收合格率能提高至95%。

研发“高墩神器”：自爬式多功能提升系统。大大提升了钢管拼装精度和安装速度，还降低了高空作业人员的安全风险。

研发智慧监控系统：确保了提升系统的安全性和提升效率。

“混凝土传奇变身”：自制C80自密实补偿收缩混凝土。项目成功研发出灰岩代替玄武岩、机制砂代替河砂的配比，自制C80自密实补偿收缩混凝土，原材料可就近采购，解决了原材料采购难的问题，节约生产成本124万元。

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来源 | 四川发布客户端出品

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