最新文件！涉及四川39个欠发达县域
近日，四川省交通运输厅印发《39个欠发达县域交通运输高质量发展专项实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出支持39个欠发达县域集中实施一批重大交通项目，强化欠发达县域对外通道建设与运输服务保障，持续提升交通内联外畅水平，全面推进39个欠发达县域交通运输高质量发展。
《方案》规划范围为省委明确的39个欠发达县域。
规划期为2024—2025年，展望至2027年。
规划目标
到2025年，39个欠发达县域基本建成“多向拓展、联动产业、运输便捷、安全可靠”的公路水路交通运输体系，交通基础设施补短板强弱项和服务县域经济产业发展取得阶段性成效，实现对外多方向快速联系、对内经济节点双车道覆盖、县城多路径安全通行，充分适应区域产业发展、生态保护和安全应急要求，有效支撑欠发达县域加快追赶、跨越发展。
多向拓展
久治（川青界）至马尔康、苍溪至巴中、屏山新市经金阳经宁南至攀枝花、乐山至西昌、镇巴至广安高速通江至广安段等5条高速公路建成通车，建成或在建高速公路覆盖的欠发达县域数量达到26个。
川西北欠发达县域实现100%三级及以上公路接入高速公路网；
川东北欠发达县域连接成都平原经济区高速公路通道达到4条；
攀西欠发达县域实现建成或在建高速公路100%覆盖，金沙江向家坝库区航运条件得到有效改善。
联动产业
普通国道二级（三州三级）及以上、普通省道三级及以上比重分别达到93%、70%（川西北97%、85%；川东北95%、65%；攀西80%、75%），建成幸福美丽乡村路750公里以上，新增1692个自然村通硬化路，完成大香格里拉、大九寨旅游交通环线建设，基本实现100%的县级以上产业园区、4A级景区通双车道以上公路，有力助推县域产业发展。
运输便捷
港口码头等配套设施更加完备，内河航道运输能力与群众水上出行条件实现全面提升；城乡交通运输一体化、均等化水平进一步提高，农村物流双向流通渠道逐步打通，运游融合、交邮融合等新模式加快发展。
安全可靠
灾害多发地区路网韧性和可靠度进一步增强，安全应急体系更加健全。区域应急中心、公路养护设施逐步完善，养护机制进一步完善，普通公路PQI指标持续保持全省前列，为经济社会振兴发展提供交通基础设施保障。
展望到2027年，39个欠发达县域高速公路网（快速干线公路）骨架初步形成，高速通道联系五区、沟通外省，区域路网干支协调、便捷通畅，金沙江攀枝花至宜宾段、嘉陵江航运体系更加完善，运输服务人便其行、货畅其流，安全韧性和绿色低碳发展水平明显提高，为实现共同富裕奠定坚实基础。
重 点 任 务
川西北区域
内部网络方面。加快S313红原县阿木至松潘县草原村段等待贯通干线建设和G318巴塘县海子山垭口至德达段等瓶颈路段改扩建。实施一批乡村振兴产业路旅游路工程。县域乡村经济发展。
运输服务方面。推动站场向运游融合转型。创新“多票合一”运输产品。
安全保障方面。完善应急救援体系。改善养护设施条件。
产业发展方面。围绕大香格里拉、大九寨交旅融合示范区建设，以及川藏南线暨理塘至亚丁公路交旅融合和智慧低碳样板打造，加快推进稻城亚丁、九寨沟—黄龙等重要旅游目的地快进慢游交通体系构建。因地制宜推进公路沿线交能融合发展。
川东北区域
内部网络方面。推进县域低等级路段和拥堵路段提升改造，推进相邻市县互联互通。加快推进具备条件的自然村通硬化路建设，推动农村公路完善延伸。加快一批幸福美丽乡村路项目建设，服务乡村振兴发展。提升养护管理实效。
内河水运方面。健全航运集疏运配套。推进港口码头功能完善。
运输服务方面。完善运输站场体系。充分利用县城公共交通、城际客运和农村客运的各种站点设施，推进城市公共交通和周边短途班线客运一体化发展；深入实施“金通工程”，提升城乡运输服务水平。
产业发展方面。加快推进大蜀道交通与文化旅游融合发展专项方案编制和实施，围绕光雾山—诺水河、剑门关等重要旅游目的地构建快进慢游交通体系。推动交邮融合发展。
攀西区域
内部网络方面。加快建设G356布拖县城至金阳县热柯觉乡段等项目，加快消除未达标路段、提升城镇过境段通行能力，缓解县域过境运输、旅游集散导致的拥堵问题。加快推进自然村通硬化路和幸福美丽乡村路项目建设，提高农村公路通达深度。改善乡村经济节点通达条件。
运输服务方面。拓展运输站场服务功能。加强客运服务网络相互衔接。
安全保障方面。加强灾害监测预警。提高应急保障水平。常态化开展公路日常养护。
产业发展方面。加快建设阳光康养旅游目的地。探索水风光互补基地多元化发展。
来源 | 四川省交通运输厅