Digilens作为一个“资深”AR公司，提供光波导、光机、HMD和HUD等完整解决方案。这家公司的商业模式类似英国的Waveoptics公司。区别比较大的是，Digilens一直坚持体全息衍射光栅光波导方案，而Waveoptics坚持表面浮雕衍射光栅光波导方案。该公司和国内的水晶光电有合作，而Waveoptics与歌尔股份有战略合作（歌尔入股Waveoptics，承担AR产品产业化角色）
在SPIE上，Digilens披露了该公司的一系列新进展。警长先将重点进行罗列，下文一一详细描述。
与Continental合作，推出车载抬头显示器AutoHUD2020。体积从22升大幅缩小为2.4升，使用激光光机，亮度可以达到12000 尼特。
与日本三菱合作，成功出品塑料材质的光波导，可以大幅减轻重量。
开发了集成双轴技术（Integrated Dual Axis），采用两套入瞳+两套出瞳，大幅增加FOV和EyeBox，同时可以降低对玻璃折射率的要求。
采用光波导技术的激光背光LCOS光机。1080p分辨率，体积仅2.5立方厘米。（比之前CP公司宣称世界最小LCOS光机的3cc更小）
1.体全息衍射光栅 VS 表面浮雕光栅
Digilens再次强调的其主张的体全息衍射光栅比表面浮雕光栅各项性能更优。Digilens给其体全息衍射光栅起了个自己的名字，叫Switchable Bragg Gratings（可切换布拉格光栅）
2. 车载AR：AutoHUD2020
Digilens与Continental合作，出品了车载的HUD，并命名为AutoHUD2020。传统的车载HUD需要很大的体积，而Digilens将体积从传统产品的22升的减小为2.4升。而且由于使用了激光光机，亮度可以达到12000 尼特，如此高的亮度可以保障即使在强烈的日光下，驾驶者也可以清晰看到投射图像（注：苹果XR屏幕最高625尼特，苹果手表3代屏幕1000尼特，一般认为3000尼特以上的亮度是日光下可见的的最低值）
Digilens给出了HUD的原理视频，从视频可以发现这个光机的原理和AR不同，AR是光波导直接出瞳。也就是说如果按照传统AR思路做车载HUD，车的风挡必须是光波导。而Digilens的思路是光波导出瞳后发射到风挡，风挡玻璃再反射到人眼。可以想见整体体积是减少了，但光损耗会增加很多。Digilens应该是用激光光机解决了这个问题。
3. 塑料光波导
与日本三菱化学合作，出品了塑料光波导。相比玻璃材料，可以降低重量和成本，这对于消费者领域的产品至关重要。
4. 大幅扩展FOV的IDA技术
Digilens发育了独特了集成双轴技术（Integrated Dual Axis）。该技术采用两套入瞳+两套出瞳系统。通过这个系统，当前已经可以将FOV扩展到70度。而且该技术的使用不仅可以增加FOV和EyeBox，同时可以降低对玻璃折射率的要求。基于IDA技术出品的参考设计HMD，可以实现50度的视场角，80%的透明度，720p分辨率，3500尼特亮度，通过线缆连接5G手机或者PC。
5.全球最小的激光背光LCoS光机
对于光机Digilens认为，目前MicroOLED亮度、寿命还不行不行，而MicroLED还不够成熟，良品率低。都不足以成为商用的AR光机。Digilens对比了LCoS光机和LBS光机的对比图，明确说到HoloLens2使用了20年技术的LBS技术，但是相比激光背光的LCoS来说，清晰度、对比度都有较大差距。
Digilens研发了波导集成激光光机（缩写WILD）。这个系统通过三片光波导将激光从单束光变为散射的背光，解决了LCOS背光亮度低的问题。Digilens研发的这个光机体积为2.5~3立方厘米。警长注意到，此前CP公司宣称其1080p的光机仅3立方厘米，是全球最小光机。但从Digilens发布的参数上看，Digilens的光机才是第一。
总结
车载HUD是一个很大的话题，必然有很大的市场空间，Digilens的AutoHUD看起来是个不错的产品。但车载产品和个人消费类产品有个很大的不同，前者对于器件可靠性有及其变态的要求，特别是涉及到驾驶安全的器件上。警长认为AutoHUD从研发到商用，还有很长的路要走。
体全息光栅，相比SRG来说理论上更优，但是量产始终是个很大的挑战。目前也没看到比较成熟的量产方案。而SRG有EVG、肖特、康宁在材料和工艺上的支持，量产已经不是个瓶颈。而Digilens始终对其体全息光栅的量产能力闭口不谈，又让人多了几分怀疑。
虽然在光波导技术上Digilens和Waveoptics走了完全不同的路，但在光机上，两家公司之前都不约而同的使用了DLP。但最近，两家公司都在向LCoS的方向在转。在SPIE的发言中，Digilens甚至根本没提到DLP。LCoS在体积、功耗、分辨率、量产工艺方面都非常成熟，唯一一个大的缺陷就是亮度。只要解决了LCoS的背光亮度，就可以很好的补上光机这块短板。Digilens的激光背光恰好利用了业界已经比较成熟的光栅技术，小体积大亮度。也许，Digilens的的激光背光LCoS，出现晚，但比其AutoHUD和体全息光栅更快走向市场。