高大上的火车站南广场离我们越来越近了，俯瞰老城区，火车站南广场“蝶变”！（附航拍大图）

        编者按：火车站，对一座城市来说，是一面镜子。它是繁华还是落莫，是华贵还是贫寒，都在里面。从匆匆而过的车窗里，人们对城市的第一印象，便是从这里开始的，它是城市的窗口。但历史和定位等特殊原因，上世纪八十年代以前，国内城市的大多数火车站周边，都是城市最不堪的区域，脏乱差、落后不安全，曾是火车站周边区域的代名词。这里是城市匆匆过客最不愿意落脚却不得不走过的地方。

        它是城市窗口，亦是城市疮疤，是城市不得不正视，却又无可奈何的地方。城市发展过程中，它是一道黯然的风景，也是城市进步过程中，一个历史的注脚。繁杂忙碌的小吃店，云集的匆匆过客，让它的故事丰满又颇有人情味，也注定了它总有一天会走向繁华时尚的命运。
        从上世纪末开始，国内火车站开始了凤凰涅盘的巨变。一座座旧建筑变成了高楼大厦，狭隘的小通道变身成大广场，闪烁的霓虹，快速智能通道，高端监测设备……昔日的脏乱差火车站，摇身一变成了高大上的城市地标。
        而这个过程，正是城市发展进步的过程，是城市历经贫瘠和磨难后，一次奋力向上、大步快进的过程。城市的窗口，就在这个过程中，擦得亮堂堂地让通透的阳光打进来。温暖，和煦，敞亮，明净，这里成了繁华城市最好的街景。
        淄博火车站的蝉变也是这样一个过程。经历过长达近一个世纪的挣扎和奋争，它将重新变一个我们能接受并引之自豪的样子，矗立在城市的窗口位置。它会自信地将淄博大城市重新换一个面貌，自豪地展示给全世界。
        今起，本报与淄博市城建档案和地下管线管理处联手开辟“俯瞰老城区，火车站南广场‘蝶变’”大型航拍新闻纪实专栏，将淄博火车站南广场变化的点点滴滴全景式呈现在您面前。图片、文字、视频、直播，请关注淄博晚报，点击淄博新闻网、淄博晚报和掌中淄博微信公众号。

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那段沧桑的历史

         说起淄博火车站的历史，就不得不提起世界列强入侵中国的那段屈辱过往。张店火车站也是那段历史的标志。1903年1月开通的胶济铁路铺至张店，当时还是一座小镇的地方，成了张八（张店至八陡）支线与胶济铁路的交通枢纽。有了铁路，德国、日本、英国客商纷纷在张店设栈，大肆廉价收购蚕丝、棉花、黄烟等农产品，同时也疯狂倾销煤油、棉布、卷烟、海洛因等舶来品。一条铁路让民众陷入苦难。张店火车站记录着那个时代，列强们侵夺中国财富和资源的过去。
         因为只是一座小镇，不繁华的张店客流量不多，那时候的张店火车站还只是用于货运业务，来来回回只是替列强搜刮财富。直至1923年8月1日，日渐繁荣的小镇有了更多人流量，它周边发现的资源也日亦增多，胶铁路才加入国内旅客联运。次年一月，张店火车站正式划为旅客专用车站，从此揭开了淄博火车站90多年的客运历史序幕。
        这个过程中，张店火车站不是这座城市引以为豪的地方。它记录的不仅是一段沧桑历史，更是一段中国人的屈辱史。它的故事，让我们永远警示自己：努力奋进，不忘过去！

无奈的更名报告

        而从张店火车站到淄博火车站，这个过程不仅跨越了半个多世纪，经历了诸多波折，而且也成为淄博城市发展和改革开放的成果，载入首部《淄博市志》和《淄博年鉴》。
        早在上世纪70年代，淄博市革命委员会就曾两次提交请示报告，目的只有一个，就是将张店火车站更名为淄博火车站。在淄博市档案局的档案里记者看到，1972年4月27日，淄博市革命委员会提交了《关于将张店火车站改为淄博火车站的请示报告》。 这份更名的请示报告上报后，省革委一直没有答复。时间到了1978年8月17日，淄博市革命委员会再次打了一个报告，申请将张店火车站改为淄博火车站。遗憾的是，这份更名报告又一次石沉大海。
         上世纪80年代初，淄博市政府又曾先后4次，向铁道部门递交关于张店站更名为淄博站的申请报告，但是由于种种原因，更名的事一直拖而未决。

辗转的人民来信

          张店火车站改名的问题，最终引来了一封人民来信。1986年8月12日，时任淄博市委书记的赵志浩收到周村区高东升同志的一封人民来信。信中讲《羊城晚报》发给他一封信，因误把“淄博市”写成“溜博县”，致使此信辗转一个多月。高东升就此对如何宣传淄博、振兴淄博，提高淄博的知名度提出了建议。
        同年8月16日，赵志浩在这封来信上作了批示，向高东升同志表示感谢。8月22日，赵志浩又批示，提出了“如何催办张店车站改名问题”。
        时任淄博市地名委员会副主任兼地名办公室主任的齐乃义接受了这项任务。因为张店站的站名已使用80多年，如果一改，车票、货单、铁路图等都得变，是一件很麻烦的事情。经过齐乃义等人的努力，济南铁路局同意张店站更名淄博站，并上报铁道部。
       随后，在淄博市政府驻京办事处的大力支持下，齐乃义等人登门拜访了已离休的原铁道部副部长马千里同志。经抗日战争时期在淄博战斗过，对淄博有深厚感情的马老的大力协助，1986年11月24日，铁道部下达了张店站更名淄博站的命令，电报称，经研究决定：将张店站更名为淄博站，自1987年1月1日起实行。
        1987年元月1日9:00，淄博市在车站广场隆重举行了火车站更名大会。从此“淄博站”出现在胶济铁路线上。

那个翻建的广场

         现在，走出淄博火车站，广场上一个大大的“齐”字型玻璃雕塑，吸引着人们的目光。
         这座于2002年4月28日举行奠基仪式的广场，分上下两层，采取“高进低出”的立体交通模式，为了能够充分体现淄博的地方特色，指挥部邀请了清华大学美术学院的教授作为雕塑的设计师，广场主雕塑是名为“齐之风”的玻璃雕塑，它以大篆书“齐”字为基本结构，表面刻有齐国历史和社会经济发展繁荣景象的８幅图案，以象征手法展现齐文化的地域特色和丰富的内涵，同时，“齐”字还有齐心协力、奋发向上的含义。雕塑以５条直立的柱体组合，形似火箭待发，具有一种挺拔向上的气势。它以玻璃为主材料，既具有晶莹洁净的特点，又能体现琉璃作为淄博地方传统工业产品的特点，并采用钢化玻璃、膜纹图案、金刚砂玻璃等材料和新技术，将传统文化与现代材料和技术相结合，充分体现淄博与时俱进的精神风貌。
       这座翻建的广场成为淄博的一道城市风景线。

未来的广场规划

          城市发展的滚滚车轮，又一次将淄博火车站的改变推到了时代前沿。2017年12月份，几经修改的火车站南广场规划征求意见稿出炉。从规划效果图上看，火车站南广场片区很漂亮，将打造为“一廊、两轴、五片”的全新格局。
         一廊指猪龙河景观廊道。两轴则是指南广场轴线形成的主要景观轴线和沿昌国路形成的次要景观轴线。五片指的是绿色智慧枢纽区、绿色智慧商务区、智慧交通服务区和两片绿色智慧居住区。其中绿色智慧枢纽区主要包括规划南站房、南广场及地下停车场、进站通道以及公园绿地等；绿色智慧商务区主要包括规划开发的商住用地、规划社区中心、小学以及还迁给铁路部门的办公用地为主；绿色智慧居住区含有两片居住区，一片为张南路两侧的保留和新建的居住区。另一片为良乡村保留的居住区和需要还迁安置的居住区；智慧交通枢纽区主要包括铁路机务段、编组站、公交枢纽及相关服务设施等用地。
         规划中，淄博火车站北站房将继续保留，改造后将通过两条空中长廊与南站房进行连接，极大地方便了市民出行。
        美丽又高大上的火车站南广场，真的离我们越来越近了。

航拍的车站片区

         2017年12月3日，张店区召开淄博火车站南广场片区征迁安置工作动员会，火车站南广场的征迁安置工作全面展开。采访中记者了解到，此次征迁任务目标包括淄博火车站南广场中心区域，东四路以东公交枢纽、轨道交通车辆段地块，良乡工业园地块，猪龙河柳泉路蓬河段，小洪沟村地块，铁路公安宿舍（杏园东路南一巷5号院），征迁分两期展开，其中一期工程6月中旬完成征迁，二期工程9月底完成征迁。
        探访这个片区，低矮的建筑，杂乱的街巷，没有一点大城市的影子。走在这个老旧的片区，说起南广场的征迁改造，老街巷里是一片欢声笑语，白发老人眼底眉梢都带着欢喜。今年70多岁的李纪荣是淄博供电段的退休老干部，谈起南广场改造，他眼里充满了期待：“南广场片区拆迁改造项目确定下来后，我们整个楼开了动员会，保证积极配合拆迁改造工作。” 他告诉记者，上世纪八十年代建成的供电楼宿舍，在当时还算是条件不错的楼区，这些年来，居委会对这里也不断进行着维护和美化，但各方面的条件还是无法和新开发的小区相比。他说:“我们现在也年纪大了，还是愿意住得更舒适一些。政府的这项工程真是让我们对新家园充满了期待。”
        还有一些市民最期待的是，猪龙河柳泉路蓬河段拆除后，几十年前那个河两边“接天莲叶无穷碧”的美丽场景会不会再现?（文/图 晚报记者董振霞 通讯员王春光 伏晓）

编辑：刘泽

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