蚌埠这些充满历史记忆的地名，你都了解多少？

或许你觉得自己对蚌埠很熟悉，

但对蚌埠过去的历史了解多少呢？

如果这些地名的来历全都知道，

那你就是个真正的“老蚌埠”啦~

      小蚌埠

要说蚌埠最繁华的地方，

你第一个想到的是哪里？

百货大楼，万达、银泰，还是其他？

可是你知道吗，早在辛亥革命时期

蚌埠最繁华的地方竟是现在的小蚌埠。

小蚌埠位于淮河北岸，京沪铁路西侧，与蚌埠老城区隔河相望。清代以前，小蚌埠地处凤阳、怀远、灵璧三县交界，有“鸡叫狗咬听三县”之说。

清末，清政府为加强对蚌埠的管理，由凤阳府决定：划凤阳马村沟以西，灵璧后楼一块，怀远县席家沟以东，以小蚌埠为中心拼凑一方，设“三司令”，脱离三县管辖，直属凤阳府衙。

宣统初年，河南岸的蚌埠街已经初具规模，但成街较晚，生意也不如北岸兴隆，所以公认河北小蚌埠的东西大街为“正街”。辛亥革命以后，正街的生意达到鼎盛时期。之后，随着津浦铁路通车，在蚌埠集设站，南岸逐渐兴起，小蚌埠的生意日渐衰落。

解放后，小蚌埠成立了镇人民政府，这个古老的集镇才焕发出社会主义的青春。

1954年，国家开始大规模经济建设，先后在蚌埠兴建了化工厂、化肥厂、农机厂、新兴化工厂。1972年，淮堤北迁，原小蚌埠正街房屋全部拆除，在蚌宿公路东西各建一个居民区。

随着连接两岸的淮河公路大桥建成，这里已经成为蚌埠市淮上区的政治经济文化中心，与南岸城区逐渐联成一体。

      老大街（青年街）

蚌埠集老大街和小蚌埠镇，同时兴起于清末官军同捻军作战之后。

清同治二年，清军同捻军作战，碾转于蚌埠一带。在战祸中，怀远大地主宋管朝的大小姐被苗沛霖军队撤离时带走，管家陈旺国千方百计寻找，终于在军营里把她救出。为表酬谢，宋把蚌埠集周围数顷薄地馈赠陈家。

陈氏三兄弟沿蚌埠集渡口向南的路边，盖起了几十间草房，自北向南约百米，自然形成了蚌埠的第一条大街，后来称作“老大街”。

青年街一巷旧貌

蚌埠集老大街自战祸之后，住户不断增多，但集市仍不如小蚌埠正街繁华。集市每十天逢四次，四乡八带的农民会来这里赶集，卖一些小麦、黄豆、绿豆；淮河船家也会来摆些鱼虾之类。

随着津浦铁路跨过淮河，天津等地的民工为修建铁路桥扎驻老大街两侧，商业及游艺场渐渐兴起。开埠以后，这里成了蚌埠城区最早的一条街道，北首临淮河岸边设立最早的码头。民国时期曾命名“中正街”，解放后更名“青年街”，并一直沿用至今。

      二马路（凤阳路）

蚌埠开埠后，从老大街向南，在西侧自然衍生一条街道。当时，仅有老大街到华昌街一段，长百余米，被称为“二道街”。

1913年后，因倪嗣冲在火车站对面建督军府，这条小街开始向东延长，过铁路东至火车站一带，路两旁建起了商店、作坊、旅馆、饭店，其间街道不过三五米宽。

民国八年（1919年）农历三月十一日上午，在二马路与大马路之间的淮珠市场附近，一家木匠铺不慎失火。当时街道民房多是草顶或席蓬，二马路繁华地段楼房也是木结构，火势突起，使刚刚兴起的二道街成为一片火海。火灾后街道重新辟宽，两旁兴建了砖瓦房屋，正式更名“二马路”。

1929年，这条街道第一次铺设成柏油马路，西起升平街，东至交通路，长达500多米。，不仅成了与大马路平行的东西主要干道，同时又成为皖北商埠最为繁华的商业中心街市。那时的二马路，展现了当年都市的时尚风情。种种热闹繁华的景象，都叫乡村进城的人大开眼界。

1955年，蚌埠市最大的百货大楼在大马路竣工营业。解放前繁华的二马路商业中心，逐渐转移到了大马路。二马路大部分商店房屋改成职工宿舍，所剩商店仅剩40余户。

1979年，市政府决定把这条街开放办成小商品市场。到1985年底，已成为在全国率先开放的小商品市场，蚌埠周边地区中开始流行“不到二马路，没算到蚌埠”这句话。

虽然现在已不复往日的辉煌，但提起二马路，还是让老蚌埠人感叹不已。

      大马路（淮河路）

淮河路原称“大马路”。起初无名，因为它是火车站建成后，从码头下轮船经老大街或二道街，转乘火车而自然形成的一条土路。以路为南北界，分为城郊。位于路南的蚌山，即被称为“小南山”。

蚌埠老百货大楼

1918年，在津浦铁路口建成“天桥”，成为当时蚌埠人上桥鸟瞰全市的一景。

1919年的蚌埠大火灾后，马祥斌在规划二道街重建时，组织劳力取小南山砂石，铺垫这条泥土路，正式命名“大马路”；并把新建后的二道街跟着改名“二马路”，接着出现“三马路”，逐渐形成蚌埠市区东西过境的道路系统。

由于大马路在皖北商埠蚌埠的交通、政治、经济所处的重要地位，蚌埠马路工会和工务局。先后进行了多次翻修。

解放后，由市人民政府主持，通过多次改建，才成为今天的宽敞平整、商厦林立的繁华街市。

      华盛街

华盛街，位于二马路与大马路之间，西起升平街，东至中荣街，全长不足3里路。但它地处蚌埠市商业中心区，从上个世纪30年代到80年代，始终是全市最繁华的街市之一。

日伪时期，华盛街聚集了全市一大半的商贾、摊贩，有门面经商者达百家之多；每天都人声鼎沸、熙熙攘攘。华盛街的行情跌落，对皖北乃至鲁南、豫东、苏北都有影响。因此，当时的华盛街甚至被人们称为“皖北的华尔街”。

华盛街经营的特色包括五洋生意与干鲜炒货，当时闻名的花俊卜的花生米、孙志成的山楂糕就出在这里。还有当时很有名气的“福昌酒店”，远在怀远、五河、凤阳、淮南的酒贩时常到此贩酒。蚌埠最早的酱园“公泰酱园”也在华盛街上，公泰酱油曾是安徽的著名特产。

      天 桥

民国元年（1912年），津浦铁路全线贯通，列车出蚌埠火车站西转北，与市区大马路相交。刚开始的时候，铁道口没有栏杆，经常发生火车扎人的事件。

民国6年，津浦铁路工程处以铁道逼近闹市为由，想要筑围将大马路隔断。地方人士要求开辟一个可以通行的闸门，但被当时的铁路当局拒绝了。

天桥下的“六股道”

直到有位小学校长蒋云卿，以地方公正士绅的资格写了一篇请愿呈文，陈述了大马路关系全埠商业的重要性，希望建桥，言辞十分恳切。最终铁路局同意了在大马路建立天桥，历时约一年，花费了5万银元。

天桥建成以后，很快就成为了市区的繁华地段，建起了很多门面房，来这里做生意、以占卦、摆棋的都不少。天桥西置有四五处小吃桌，旁边设锅灶，出售大饼、绿豆汤，或猪、牛、羊肉汤等，价格低廉，基本上是提供给劳工的。

      泗水桥

泗水桥其实并没有泗水流过，但这个名称却被蚌埠人叫了半个多世纪，为什么？

原来，上个世纪50年代前，只要发了大水，蚌埠的低洼地常会变成一片汪洋。以火车站南北为界，车站北面的城区较低，南面地势较高。从铁路经过车站稍向东北，那里曾是淮河边的大片洼地，因为内涝积水，被市民叫作“北湖”。

经过这里的凤阳路（当时称二马路）在此架有一座简易的木桥，但桥身经常被淹没，中断了蚌埠到凤阳的道路。面对内涝积水漫过的木桥，有人脱口而出“水漫泗洲”，而这座桥也就成了所谓的“泗水桥”。

上个世纪60年代前，人们还能清晰地看见泗水桥以东，那片低洼的旧貌。凤阳路修成柏油马路后，当年的木桥早已废了。站在这里向东北望去，从路面向东，放眼路北那片低矮的房屋，与身后的城区相比明显低了许多。

随着城市马路改造，路面下的大涵洞不见了。从凤阳路与解放一路交叉的十字路口，向北过了泗水桥巷，下坡直到淮河边，还能使人感觉到进入了过去的“北湖”洼地。但如今天这里纵横交错的马路，两边林立的高楼，已经把泗水桥“淹没”了。

      火车站与小南门

相信大家都知道，蚌埠是“火车拉来的城市”，现在也是全国重要的铁路枢纽之一。那么，你们知道蚌埠火车站是在什么时候建立的吗？

这要追溯到1912年，京浦铁路淮河铁路全线通车，由于蚌埠处在徐州与南京中间，又与淮河水路交汇，而破例设立了蚌埠站。

老火车站外景

最初的蚌埠站，只有两股道，6个人，4间平房。站内的火车头停往站台后加煤水的地方，工勤人员经常从南面出入，在车站正门南面自然形成一个便门，被称作“小南门”，就是今天的延安路道东侧。

小南门并没有正规的建筑实体，但在几十年前，这里曾是蚌埠东南片市郊的分界。不仅有很多的美食摊子，还有不少走动的小生意。

现在，小南门几乎消失在一片新城区之中，仅仅留下了地名。而当年小南门口的群力街，仍被老蚌埠人亲切地称为“小街子”。

      太平街

清末蚌埠集兴起后，南乡的黄庄子、柳树营一带乡民，常赶着牛马拉的太平车到蚌埠集买卖。乡民们习惯抄近路，时间长了，自然形成了弯弯的道路。1917年以后，这条本来由太平车压出来的道路逐渐形成了街道，取名为“太平街”。

老太平街市场

有趣的是，太平街其实有四个街名，从二码头向南的升平街与太平街交会，那两条斜路之间有个不雅的俗称叫“裤裆街”；继续向南过蒋岗街，因蒋姓堂号为“三径堂”，这一段称“三径街”。从太平街五巷向南过蚌怀路口，曾是通往寿县的出口，名为“蚌寿路”。直到1977年，将“文革”时期的“反修路”去掉，才用“太平街”统一了路名。

太平街这条牛马拉车压出的道路，很长一段时期内曾是蚌埠城市向西南方向的出口道路。

“三径街”虽然不存在了，现代人却赋予了它新的含义。将居民小区取名为“三径书苑”，无形中给这条道路增添了几分书卷气。

随着城市发展，文中提到的地方

有些已经难寻往日的面影，

但它们留下的，是蚌埠人心中

无可取代的珍贵回忆。

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