大城崛起！跨越40年，南充交通发展“升级版”来了，高速、航空、高铁统统都有
2018年，是一个特殊的年份
中国迎来了改革开放40周年
四十载流金岁月
四十载风雨兼程
四十载沧桑巨变
大南充在砥砺奋进中
书写了壮丽诗篇
图片by：王志
改革开放的40年，
也是南充交通大发展的40年！
在这40年中，
南充的交通蝶变，
很难用一个词语、一句话来概括。
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40年来
南充人民怀揣梦想，奋力拼搏，开始了大规模的交通建设，从南充第一条收费公路，到现在日益完善的交通路网，缩短了时空距离，极大地改变了人们的生产生活方式，交通发展成为南充经济社会发展的重要支撑。
从空中到地上
从公路到铁路
再到南充主城区
改革开放四十年来
南充大力发展交通事业
书写了一段段
交通建设发展的壮丽篇章
从无到有 从有到优 “枢纽南充”内外畅达
40年前，
南充无一条过境高速公路、
铁路，公路承载能力弱，
机场发展面临困境……
改革开放40年来
南充交通建设发生了日新月异的变化
✔南充公路通车总里程2.2万余公里
是全省除成都以外高速公路条数最多
通车里程最长的市（州）
✔铁路里程达334公里
✔高坪机场在运营航线16条
跨江大桥
随着交通发展的需求，
南充主城区修建了好几条跨江大桥，
为南充的城市增添了独特的魅力和风采。
一座座跨江大桥犹如卧龙横跨嘉陵江，
见证了南充这座山水之城的交通变化和崛起！
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南充一桥，本地人又叫大桥或老桥。1975年7月1日，白塔大桥通车运行，是南充市第一座横跨江面的大桥。在40多年前，这座大桥的顺庆端形成的圆环式交通组织方式，让南充第一次有了“立体交通”的形式。40多年后，这座老桥依然是连接顺庆高坪的重要枢纽
↑↑↑图片by：谢奇
南充二桥，又叫清泉寺大桥，因毗邻佛教圣地清泉寺而得名。大桥建成于2001年1月，兰渝铁路四川境内最长、跨径最大的铁路桥兰渝铁路清泉寺嘉陵江特大桥……
南充三桥，又叫上中坝大桥，于2007年建成通车，因大桥横跨上中坝城市绿心而得名，造型为独塔不对称斜拉桥。
南充四桥，又叫下中坝大桥，于2012年11月通车，据悉是全省最大投资、最大里程、最宽桥面的城市公路桥梁。
南充五桥（待建），又叫将军路大桥，大桥全长1.6公里，起于顺庆双女石路口以东，连接高坪林海北路。
将军路大桥效果图
规划中未开建
南充七桥（在建，预计年底建成通车），又叫都京港大桥，该大桥是目前南充境内跨度最大的过江大桥，起于嘉陵文峰大道，终点连接高坪江东大道，全长3.4公里。
主干道交通大变样
五星花园
40年后，一条条宽敞笔直的大街，
取代了弯曲狭窄的小道。
随着南充一条条标美大道的诞生，
主城区交通路网更加通畅了！
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滨江路
滨江南路
滨江北路
清泉坝互通
江东大道
潆华大道
玉带路接桓子河大桥匝道（施工中）
……
经过改造后的标美大道
宽阔、大气、有颜值
交通路网规划更为完善
让南充成为
“南充新未来·成渝第二城”的靓丽名片。
昔日的南充，国、省、县、乡道路网基本形成，
但承载能力很弱，连国道都只有两车道。
由于资金困难，
当时道路修建采用的是比较粗糙的沥青表处方法。
而这样铺筑的道路很容易出现破损，
道路养护、工人工资成了一笔很大的开销，
公路建设也因此受到严重制约。
●上世纪90年代初期，公路建设出现了第一次转机，我市争取到第一条收费公路———国道318线南充到长乐段。随后我市又先后争取到收费公路8条，大大缓解了公路养护的难题。
2002年12月23日，成南高速建成通车。
●2002年，南充公路建设出现质的飞跃，第一条过境南充的高速公路———成南高速公路建成通车，不仅摘去了南充无高速公路的帽子，还开启了南充交通格局的新篇章。这条高速公路全长208公里，成南高速公路建成后，成都到南充由原来的6小时缩短为2小时。
●2007年，南充绕城高速通车，这是全国二级城市第一条绕城高速公路。
●2008年，南渝高速通车，嘉陵江沿线一衣带水的南充与重庆实现高速互通，时间缩短到1个半小时；
●2012年，广南高速通车，南充市区与西充、南部、阆中三县（市）终于高速相连，并可经由广元实现北上出川；
●2013年，成德南与南巴高速齐齐通车，这两条高速串起南充多个县城，仪陇县城与朱德元帅故里首通高速；
●2013年，南大梁高速通车，蓬安、营山结束不通高速的历史，南充三区六县（市）全部通高速，南充东向出川道路在沪蓉高速的基础上，又多了一条选择；
●2015年，遂西高速通车，西充成为广南、成巴、遂西、绵西（在建）四条高速交汇的大枢纽；
●2016年，巴南广高速通车，南充境内里程为三市最长，仪陇、蓬安、营山三县交通再加强，南充市区也可经由此条高速至重庆，可看作是南渝高速复线；
●2017年，营达高速将通车，营山将成为南大梁、巴南广、营达三条高速交汇的大枢纽；
●2018年，预计绵西高速将通车，南充与绵阳两座四川百万人口重要城市实现高速直达；
●2019年，南充第二绕城高速东北段将通车，南充再次创下全国二级城市第一，成为全国首个建设第二绕城高速的二级城市。
●目前已经建成的高速有成南高速、南广高速、南充绕城高速、南渝高速、广南高速、南巴高速、成德南高速、遂西高速、南大梁高速 巴南广高速，高速交通路网已经非常畅达了。
经过多年来的飞速发展，全市公路通车总里程2.2万余公里，南充成为全省除成都以外高速公路条数最多、通车里程最长的市（州）。未来，还有南泸高速、营仪阆高速等高速将建设。
●上个世纪50年代末，中央曾批准了在川中修建一条铁路，而且在南充、达州等地已经设立了指挥部。但由于当时生产条件差，动工修建了一段时间后便停了下来。
●1985年前后，各地开始意识到交通对经济发展的作用，于是1990年，达州、南充、遂宁等地主动向上级部门对接在川中修建铁路事宜。由于资金巨大，市委、市政府便号召大家捐资，一时间，工厂、学校、街头巷尾纷纷掀起了捐款热潮，全市人民上下一心，都在为达成铁路南充段修建贡献自己的力量。最终，全市各界捐款超过一亿元。
●1995年12月6日中午12时，随着铺轨机巨大钢臂奋力一举，南充人民翘首企盼了近半个世纪的达成铁路，终于铺轨到了南充客站。从此，南充告别了没有铁路的历史。
●1992年6月29日，达成铁路南充段正式开工，上百支施工队伍投入施工；1993年3月，达成铁路蓬安段开工；4月，营山段开工；6月，顺庆段开工；1997年12月全线通车。达成铁路通过南充市境内117.514公里，达成铁路南充段设计路基土石方1500万方，共建桥梁48座，涵洞377座，隧道21座。
●2009年，达成铁路扩能改造结束，成为西南地区第一条准高速铁路，开行“和谐号”动车组列车，南充至成都时间压缩至1小时20分钟。
●2014年，兰渝铁路高南线通车，南充实现与广安互通动车；
●2015年底，兰渝铁路广元—重庆北通车，2016年，南充开通到阆中、广元、重庆北方向的动车。
●2017年，兰渝铁路全线通车，在南充境内，达成铁路和兰渝铁路交叉，南充铁路枢纽地位更加明显，至此，南充铁路里程达334公里。
未来，南充还将建设成南达万客运专线、汉巴南铁路、南绵铁路、南泸铁路、南广涪铁路等。汉巴南铁路则将陕西、四川、重庆串联在了一起，南充成为“西三角”中心城市。
●南充第一座机场———南充都尉坝机场，建成于1941年，占地80.6万平方米。
南充都尉坝机场
●1958年，南充都尉坝机场先后开通南充至成都、达县、重庆的航线。当时的飞机主要用于客运，货物运输则靠申请加班飞机或利用训练机载货。
●上个世纪80年代末，南充都尉坝机场面临发展瓶颈，由于跑道南端紧邻嘉陵江，北端距离西山山脚仅400米左右，又处在闹市之中。通过综合考虑，南充机场只能另行选址进行新建，最后决定将机场迁建到高坪区黄莲场。
●2002年3月，机场迁建得到批复，当月便举行了开工典礼，同年8月便破土动工，仅两年时间，机场便完工。
●2004年，南充高坪机场举行首航庆典，南充高坪机场正式通航，打破了南充空中运输的空白，辐射面积涵盖整个川东北地区。
时至今日，南充高坪机场在运营航线16条，已开通至北京、上海、广州、深圳、拉萨、天津、三亚、昆明、西安、南宁、南昌、济南、揭阳、惠州、温州、乌鲁木齐航班。截至今年10月底，高坪机场吞吐量达到81万人次。
时隔40年，
南充的交通路网早已迈上了新台阶。
改革开放的浪潮，
为南充带来了全新的面貌。
如今的大南充始终未停止过前进的脚步，
一直在路上。
这就是南充人最爱的地方，
一起来为家乡打call吧！
期待一个完美蝶变的南充吧！
图文编辑：王曼霖
内容整理自南充日报、网络等
领导说了，给微报小姐姐点赞，
就加工资哟~
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再次提醒：明天顺庆、高坪主城区即将全部停气，这个地方可能会被挤爆…