天府商务区地铁中心站主体结构完工

未来可实现4条地铁线的换乘，甚至可能实现有轨电梯无缝对接……

2017年，成都目前规划的最大轨道交通换乘枢纽——天府商务区地铁中心站（原成都博览城综合交通枢纽）已经进入了建设关键期。天府之声记者从天府新区成都管委会规建局了解到，为了顺利完成枢纽站的建设，该工程从正月初七（2月4日）就已经复工。

天府商务区地铁中心站主体结构完工

目前，1号线车站主体结构和福州路桥主体结构已经基本完成；11号线（原规划6号线）也即将进行主体结构建设。

天井全开敞式

未来可实现4条地铁无缝换乘

中心站概况

据了解，天府商务区地铁中心站项目（原成都博览城综合交通枢纽工程）是一座创新型综合交通枢纽，项目位于西部国际博览城西北角，是集地铁、福州路桥、有轨电车、道路交通、P+R停车场、商业、园林景观为一体的地下四层城市交通综合体。

天府商务区地铁中心站建成后效果

楼层分区

地面层为城市交通干道，地下二层为下沉式开放广场，地下三、四层为地铁轨道交通换乘空间。地面层今后有望布局有轨电车等交通方式，并可供社会车辆、公交等通行。

面积概况

项目占地面积约为18万平方米左右，总建筑面积约为21.5万平方米，其中地铁工程建筑面积约为9.6万平方米，福州路桥分为主线桥、北附桥、南附桥，主线桥全长376.5米，桥宽77.4米，南北附桥总长86.4米。首期工程于2015年8月1日开工，预计于2019年12月底完工。

“你看，那边就是1号线的车站。”站在已经完成主体结构的福州路桥一侧，顺着项目业主代表李皓文左手所指的方向看去，位于地下13米位置的1号线车站已经完成了主体结构。

1号线和18号线呈平行状态

“枢纽站内，1号线和18号线呈平行状态，均与处于下层的11号线呈十字交叉。”从新区规建局提供的项目建设效果图看能够非常清晰地看到，三条地铁线围拢的区域均是类似天府广场的开放式广场，还包含一个超大中心花园。

虽然广场位于福州路桥之下，但通过雨棚等设置，透光性较好。“已经建成的1号线主体结构中，面向广场这边有一排开放式的护栏，也就是说未来所有车站都将是开放式的形态，光线充足而且空气流通。”

正月初七就复工

今年三季度将迎来新一轮建设高峰

施工难点

“工程施工工期紧任务重。”据了解，施工的特点和难点有三个方面。

一是基坑开挖深、面积大，其基坑开挖面积约9万平方米，深度为31米，土方总量约为194万方，相当于20个标准车站的土方量；

二是地铁与桥梁工序转换复杂，结构相互连接，施工组织难度大。由于结构物分不同标高及先后顺序施工，桥梁承台与地铁底板多处重合，施工空间小，机械设备利用率低；

三是福州路桥现浇梁桥面宽度为77.4米，梁体高度约为2.5米，桥面现浇梁一次性浇筑混凝土6000多方，在国内罕见，施工组织难度大，模板支架实施风险大。

全力以赴完成施工

“由于项目要求2016年9月20日蜀州路路面恢复，道路通车需要在13个月内完成，在去年6~8月建设高峰期，由1200多名工人同时开工。”李皓文介绍说，在大家的共同努力之下，福州路桥现浇梁施工和地铁1号线车站的主体结构均在2016年12月底完成。现在，地铁1号线广州路铺轨基地已经开始往天府商务区地铁中心站方向铺轨。

目前，福州路桥下26米位置正在进行疏排水系统建设。在对桥梁支架进行拆除之后，就将启动11号线主体结构建设。“我们预计工程将在今年三季度迎来又一个施工高峰期。”

 天府气象小贴士

#阴天主旋律#预计我区21日晚到22日零星小雨转阴天，气温7～12℃；相对湿度40%-70%；锻炼指数3级（基本适宜）。

原创内容  转载请注明出处