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连接“双机场”,地铁19号线“通”了!
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19号线二期工程采用A型车编组,运行速度最快将达到160km/h。线路开通后将为成都双流国际机场和天府国际机场“两场一体”的运行模式创造条件,扩大天府新区核心区向双流、温江辐射,对成都打造国际性综合交通枢纽具有重大意义。
为提高施工效率,助推高效贯通的工程目标,成都轨道集团积极对接、多方协调,前期高效完成全线管线改迁及双流国际机场停车场打围、牧华路等多个主干道交通疏解。同时投入32台盾构机,按照“可持续施工”理念,动态调整工筹、分级卡控节点目标、实施节点预警、开展交叉施工作业,精准有效强化进度管控,推动区间盾构快速掘进。
在成都轨道交通第四期规划项目建设中,19号线二期工程实现了第一台盾构首发,第一台盾构洞通,成为第四期规划项目中盾构掘进的“排头兵”。
攻坚克难
19号线二期工程成功穿越复合地层
为保证盾构施工的安全平稳,成都轨道集团强化安全过程管理,严守安全管控红线,通过“网格化”管理措施,将参建各方责任层层落实到现场,有效实现了安全可控的总体目标。
在盾构穿越风险源期间,组织总包和五方责任主体实施值班带班工作机制,实行全天24小时旁站值班,实时跟进盾构掘进信息;结合盾构穿越不同区域,制定“软弱地层开仓,高渗透性砂卵石地层带压开仓”“中盾注泥+同步增稠双液浆+管片壁后填充注浆+管片四周深孔注浆”相结合的施工专项控制措施,通过多工序、全过程管控,确保了盾构在掘进过程中地层能得到及时注浆,为安全高效完成盾构掘进任务提供了保障。
2022年是19号线二期工程基本建成的攻坚之年,在工程建设中,成都轨道集团严格执行“首件验收、样板引路”思路,狠抓工程建设质量,积极争创优质工程,线路5个站点荣获“成都市优质示范工程”,24个工点获得“成都市绿色标杆施工工地”,为后续站后工程施工起到良好的示范作用。
截至目前,全线轨道铺设已完成15%,机电装修工程及停车场已进场11座车站,整体完成25.5%。洞通任务目标实现后,成都轨道集团持续按照“施工完成一段、验收一段、移交一段”的原则全面开启站后施工工作,为19号线二期投入初期运营奠定基础。
来源:成都地铁
编辑:刘江涛