这个地铁口旁，车接车送，“招手即停”

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在南湖立交地铁站C口，10余辆公交整齐停放，司机师傅刘晓和同事们早早地把空调打开，等待出站的乘客。

这儿是一个“公交微枢纽”，有512路和T262路两条线路，已经实现了“车等人”的运营模式，据统计，这个微枢纽每年可运送33万余人次。

从去年的8月份开始，“巡游微巴”在天府新区的大街小巷开了起来，刘晓作为T262路的司机之一，每天早上7点，便准时来到始发站南湖地铁站C口，等候去往鹤林片区、南湖大道周边区域的乘客。

同样，每天早上6点，公交512路定会准时接送来往世纪城的“打工人”。

天府新区公园城市局相关负责人表示，为加强轨道与公交衔接，天府新区公园城市局组织天府公交公司积极对接道路建设单位，在地铁南湖立交C口站外将道路改建为港岛式候车区，对公交停车区域施划标线，并在站台外设置护栏，实现人车分离，构建微枢纽良好乘车秩序，以确保乘客乘车安全。

与此同时，在成都交警七分局大力支持下，南湖立交互通式匝道增设微枢纽调停点，实现车辆调停功能。现阶段，512路和T262路已经在南湖立交公交微枢纽运营，实现车辆收到待发指令后（即前车发车时）从距离30米的微枢纽调停点前往微枢纽上客点等待发车，实现在地铁口“车等人”的运营模式。

据天府公交相关负责人介绍，地铁南湖立交是一个比较集中的枢纽站台，512路和T262路共有23辆车，每月可运送2.6万余人次，每年可运送33万人次。

为解决在微枢纽调停的驾驶员休息问题，今年的7月初，天府新区公园城市局、天府公交公司与成都地铁运营一分公司大源站区联系后，得到了地铁公司大力支持，7月6日成都地铁正式将地铁5号线南湖立交站厅层的“公交驿站”提供给公交司机，方便公交司机中途调停休息。

下一步，天府新区公园城市局还将逐步完善南湖立交公交微枢纽在站厅层和调停点的标准化导视，并逐步增加公交驿站配套设施，进一步优化职工的工作环境。

记者：郑晓凤

摄影：郑晓凤

编辑：李川