沉痛悼念博导来新民教授

惊悉上海交通大学来新民教授不幸逝世。

来新民，1964年8月生，教授，博士生导师，1997年获天津大学博士学位，1999年上海交通大学机械工程博士后流动站出站。上海交通大学机械与动力工程学院教授，机械工程及自动化系副主任，中国汽车工程学会汽车工程图书出版专家委员会委员。2002年上海市曙光学者。

来新民教授先后参加和承担完成面向过程的轿车车身虚拟开发系统研究、面向过程的轿车底盘冲焊件精度质量控制体系研究、桑车2000型车身制造质量控制技术、Buick轿车车身尺寸偏差控制技术等多项国家863自然科学基金、企业及国际合作的科研项目。在车身诊断、检测和分析方面，取得了诸多实用成果。他在《Computers & Industrial Engineering》、《机械工程学报》、《计量学报》等国内外刊物上发表论文60篇，SCI/EI收录9篇，申请专利3项，软件版权登记1项，作为主要完成人获得了2000年中国汽车工业科技进步二等奖、2001年上海市科技进步一等奖，2002年国家科技进步二等奖;教学与科研紧密结合，获2001年上海市产学研一等奖。主编《质量检测与控制》，由高等教育出版社出版、参编《机械设计基础》等教材三本 。

来新民教授正在当打之年，故而他在感染新冠之后的第六天就上班工作，结果当天下午就感不适，然后快速不治。

这令我想到了航天型号总师李君龙。

李君龙毕业于西北工业大学。他是中国航天科工二院二部某型号总技术负责人，2007年荣获航天二院突出贡献专家称号。在1999年航天事业人才严重流失之际，人才引进比较困难之时，不顾种种诱惑，义务反顾选择了航天事业，成为二部引进的第一名博士后。此后成长为防空、反导、反卫方向的专家。在临近空间非弹道机动模式跟踪滤波技术、战术导弹垂直发射控制的输出解耦变机构方法研究等方面成就显著。

李君龙同样1964年出生，去世时年仅58岁。由于他的成绩出色，有关方面正在酝酿推荐他为院士候选人。

来新民教授和李君龙总师年龄都不算很大，都不是新冠的高危人群。感染新冠后，症状体验也都进入缓解区间。

但皆因复工或者加班，身体迅速进入崩溃状态，直至发生无法挽回的悲剧。

不得不说，他们对新冠的认识是严重轻敌的。

事实表明，新冠绝对不是大号流感。其对心肺以及其它脏器的攻击，在有些人身上非常致命，且具有相当的隐蔽性。

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