老外的迷之困惑：天朝春运能拉14亿人，为啥我们火车总脱轨？

从今年2月1日起，一年一次的春运拉开大幕。

经历过的小伙伴都知道，走在车站每个人都恨不得自己飞起来。

每当这个时候，外媒总是会用一些很夸张的词汇来形容我们：

2017年Mashable网站称： 至少有29亿（人次）中国游客在农历新年旅行。

2016年，英国《卫报》声称：至少有10万中国旅客在火车站滞留。

瞧瞧当时车站的人流量，看上去的确非常壮观：

去年CNN曾如此比喻中国的春运：

中国春运的总里程数就好比是去了趟土星……

为什么这么说呢？因为2017年春运总里程达到12亿公里：约等于地球到太阳距离的8倍，几乎相当于你飞到土星度了个假。

所以CNN的意思是说，我们厉害的要上天？

外媒再次震惊，只是这次让我骄傲

而今年，外媒早已等不及马上开始报道这一重要的历史时刻，并附送“震惊体”标题：“史诗般”的人类旅行、“地球最大规模人类迁徙”……

《每日邮报》评论：

“一年一度全球最大的人类迁徙开始：这场史诗般的旅行中国游客预计共达到30亿人次。”

路透社的大量高清春运图片，也及时上线：

而这一次，西方媒体和网友却送上了不一样的评论画风：

井然有序的排队上车：

贵宾休息室还可以附带按摩休息：

就连人山人海的候车室里，居然还能看见这样摆放行李的乘客，简直是强迫症的福音：

事后了解到，这些整齐摆放的行李主人，是春运首天在沈阳就读的300名青海学生准备回家的场景。

这等壮观场面，把英国网友惊呆了：

“这么多人参与的春运，却很井然有序啊！

还有英国人欢迎来中国人来英国过年：

“能不能来这里（英国），我喜欢中国美食“。

正当外媒还在夸赞中国春运秩序井然的同时，网友又被一项新的“黑科技”震惊到了！

大家都知道，车站安检工作费时费力，尤其逢年过节就是排队长龙。

但今年，北京、上海、广州、武汉、南京、大连等多个城市都安上了带有“人脸识别”技术的自助核验闸机，俗称“春运神器”！

这玩意有多方便呢，比如说你忘了或者来不及取车票，你只需要将身份证放到机器上，再看一眼镜头，最快3秒就能进站！

很多体验过的小伙伴都赞不绝口：

这一“黑科技”在Twitter上迅速传开，引发不少歪果仁的羡慕嫉妒恨。

“不得不说，中国已经领先其他国家很多“！

“比美国先进多了吧“

“我的天，这好神奇”

美国有线电视新闻网1月13日报道，春节七天假期里，中国人有望在饮食和购物上消费1000多亿美元(几乎是美国感恩节消费的两倍)，并以每秒钟超过1000张的速度在网上购买火车票。

每一年的春运人数都在不断扩大，中国表示今年旅客发送量的增幅将达到2.2%。

但也正是在春运期间无数人赶着回家过年的时候，中国应对超大规模客流量的卓越组织能力才实实在在彰显出来。

比如，中国公路和铁路售票大厅能够以惊人的速度缩短购票的长队，真是令人自豪的改善，但春运现象不仅仅代表了这样的后勤奇迹，同样也展现了当代中国的变化。

从绿皮火车到高铁动车，距离不是问题

经常能看到Quora上这样有点哭笑不得的问题：

“中国有公路吗？“

事实我们都知道，近十年来，中国春运期间的交通数据几乎年年创下新高。高速铁路网承担了巨大压力，中国的高铁总里程已超过2万公里，位居世界第一。

中国铁路运营总里程超过12万公里，位居世界第二，仅次于美国。

回顾中国铁路的发展史，不得不提到绿皮车，也承载不少人的儿时记忆。

速度缓慢、车厢噪杂。

恐怕是当时很多人乘坐绿皮车的感受。

2009年，日本NHK电视台制作了一部名为《返乡潮：2009年春节广州站纪实》的纪录片，记者跟随从广州回四川的返乡人群体验了春运的全过程。

当时镜头记录下为了省钱在火车站广场打地铺的乘客：

还有开始检票时一拥而上的人群；

以及为了能上车从绿皮车厢窗口翻窗的乘客、还有在拥挤的车厢过道上睡觉的人。

这些乘客中有遭遇工厂倒闭的工人、有车票被窃的年轻夫妻、有即将被父母留在老家的女孩......

对他们来说，所有的担心、不舍和迷茫，都比不上回家重要。

所以在这部纪录片中你看到旅途过程艰难万分，困难重重，但你可以看到他们每个人的脸上无比开心。

甚至在车厢中，遇到不认识的乘客，都能在一起聊天畅谈：

整部影片以几个平凡人的经历阐释春运的艰辛与温情，带着浓浓的人情味。

而现在绿皮车已经所剩无几，甚至成为不少文艺青年拿来怀念的一种方式。

绿皮车也由此成为一代人的旅途记忆。

BBC在2016年曾拍过三部曲《中国新年：全球最大庆典》，在第一集《乡愁》中，我们看到火车站检票处已经有了自动闸机口，再也没有了2009年镜头中一拥而上的景象。

但此时，坐火车回家依然是一个漫长的过程，有的乘客需要31个小时，让记者惊奇不已。

北京西站庞大的调度室甚至被记者形容为“像阿波罗13号控制室”。

影片中，乘客的出行方式开始多样化，从汽车、火车、飞机到摩托车。

高铁也开始进入公众视线，环境干净、座位宽敞、速度快，成为不少人的选择。

直到今年春运，新加坡《海峡时报》在2月6日的报道中采访了一位从北京返回江西老家的乘客Zoey。

在高铁开通前，Zoey坐火车回家需要11个小时，但现在只需6个小时。

相较以前，只能在列车上吃泡面或者其他快餐，现在还可以预订外卖。

去年六月，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”，在京沪高铁首发，时速可达400公里。

就拿身边人来说，以前回家需要花费好几个小时，还要忍受火车晚点的困扰，然而高铁线路的扩散，不仅让我们减少了路上的时间，还提高了旅途舒适度。

甚至在车上看几集电视剧就到家，我们每一个人都能深刻的感受到中国的发展变化，并迅速提升我们的生活质量。

就连歪果仁在中国乘坐高铁后，也发出不少感叹

曾在中国生活10年的Ray Comeau评价：“高铁是中国最好的旅游出行方式。”

常居中国的摄影师Andy Beales 很惊讶：“中国高铁上竟然还供应咖啡和哈根达斯！”

在中国教英语的澳洲人Chris Edwards的回答很扎心 “中国高铁真是准时的有点残忍……”

喜欢中国历史的Pablo Djankowicz Ruizinowitz觉得 “比日本的新干线舒服多了！”

......

也难怪国外网友一片好评，毕竟，美国铁路的出事概率并不低

“上周，一列从纽约开往迈阿密的长途旅客列车于当地时间周日凌晨在南卡罗来纳州与一列CSX货运列车正面相撞，造成2人死亡，逾70人受伤，其中多人伤势严重。”

一月中旬，一列载有美国国会共和党议员前往度假地的旅客列车便和垃圾车相撞，导致货车司机身亡，多名议员受伤入院。而在去年12月，在美国西北部华盛顿州，一列Amtrak旅客列车翻下高架桥，造成6人死亡，百余人受伤。

其实，发生这样的事故早就不是新鲜事，美国铁路客运的安全状况，只能用“不忍直视”来形容，过去十年间，发生过数十起造成旅客伤亡的严重事故，事故频率与其运量完全不相称，单位旅程旅客伤亡率位居全球前列，仅次于同样以安全状况差劲而著称的印度铁路，这与美国的“超级大国”地位极不相称。

而对于我们国家来说，我们看到自己的国家正在努力缩小中外之间的经济差距，虽然昨天我们看到马斯克昨天刚刚实现自己的诺言，再对比我们航天技术和一些科研成果，确实高下立见。

但这不代表我们并没有做出努力，那些奔赴一线的科研人员不应该被遗忘。

而同样，作为华夏民族的一份子，我们不盲目自信，但我们也有理由为这变化感到骄傲。

Ref：

http://www.sohu.com/a/141364279_178376

《中国高铁发展史》

http://www.bbc.co.uk/programmes/b071c3mh