【郑言江】双城记：从一个芒果之旅看喀什与瓜达尔
撰文 / 郑 言 江
【江言】4月初，张春贤率新疆党政代表团访问巴基斯坦。郑言江（微信号：zheng_yanjiang）曾以《张春贤访巴 新疆“一带一路”建设再获实质性突破》为题阐述此行意义。今就新疆对接一带一路、中巴经济走廊、喀什与瓜达尔再作系列论述。
不出一个月，水果摊上瓜黄果红，本地草莓一下市，热带水果之王芒果就将到来。大批以香浓闻名的巴基斯坦芒果将陆续运抵新疆喀什机场，部分经由新疆销往内地。
1968年以来，作为一项特产，芒果多次成为巴国家领导人访华赠送的重要礼物之一。
2012年，巴基斯坦运往中国的第一批芒果从卡拉奇启程。但由于海运航程距离过长，中国不便通过海运大量进口巴基斯坦芒果，只能通过较贵的空运运输少量。
2014年，喀什机场正式被国家质检总局批准为进境水果指定口岸，直接改变上述状况。
同年6月，首批两吨巴基斯坦芒果经“伊斯兰堡—喀什”航线空运进口中国。半年时间，喀什航空口岸进口水果41.8吨，主要以巴基斯坦芒果和车厘子为主。
长期以来，因路途遥远，运输时间长、成本大，无法保证水果新鲜度，深加工能力较低的巴国多以出口鲜果为主。
出口传统市场包括阿联酋、沙特、阿曼、科威特、英国和部分欧洲国家。新开拓的市场则包括中国、伊朗、南非、俄罗斯、中亚各国和东欧国家。
在巴基斯坦辐射四面的芒果出口线路上，同时来往着更多货物与能源。
2015年5月11日，中国远洋2.7万吨级“紫荆松”号作为第一艘抵达瓜达尔港的商业集装箱船，从瓜达尔港驶出，经迪拜中转最终抵达青岛、天津。
渔业出口路线由曾经的卡拉奇装港出口，改为现在的由瓜达尔港出口。每一集装箱鱼节省1000美元陆路运费。
瓜达尔港：中国去往欧洲非洲货物节约近80%路程
在当地的乌尔都语中，“Gwadar”意为“风之门”，印度洋的西南季风被瓜达尔北部的山脉阻挡，形成了这片除了沙漠就是戈壁的回风区。
相当于中国县级市的瓜达尔区基本是一座渔村，市民多以捕鱼为生。同时它也是巴基斯坦芒果四大产区俾路支省的直接管理区。
比“区”更出名的是“港”的身份。瓜达尔港是一个风平浪静、没有冰冻期、水深达15米的深水良港。
它坐落在波斯湾咽喉位置附近，是巴基斯坦第三大深水港，也是两个重要的军事港口之一。欧洲和非洲通往东亚和太平洋地区的主干航线都经过这里。更重要的是，瓜达尔距全球石油供应主通道——霍尔木兹海峡只有400公里，全球40%的石油航运要从这里经过。
2015年11月11日，中国接手巴基斯坦2281亩瓜达尔港使用权，租期43年。中方企业将管理瓜达尔国际机场、瓜达尔自由区和瓜达尔海运服务3家公司，全权打理瓜达尔港业务。
按照规划，瓜达尔深水港项目分两个阶段完成：一期工程总投资2.48亿美元，中方出资1.98亿美元，以赠款、无息贷款、优惠贷款和买方信贷等进行融资，主要用于港口基础设施建设，包括3个多功能码头和总长4.35公里的进港航道等；巴方负责配套资金5000万美元，主要用于缴纳各种捐税、修建港务办公楼等配套工程。
第二期工程将比第一期工程更加宏伟，修筑10个船舰停泊处，其中有3个集装箱码头。此外，还将为油轮修筑两处停泊港口，一处同停泊处和地下输油管相连的炼油厂，总投资为5.24亿美元。
2016年4月12日，巴基斯坦瓜达尔深水港运营方称，港口扩建工程接近完工，扩建后拥有三个多功能泊位，水深11.5米。明年货物吞吐量达100万吨左右，比今年吞吐量增加100%。
正全力建设中的自贸区，已有众多国内国际公司在当地建立商展中心，将利用瓜达尔港作为其主要进出口港。项目建成后，货物可直接从瓜达尔港经乌塔尔、库兹达、苏库尔直达巴基斯坦北部地方，比传统的卡拉奇运输线路节省400公里。
瓜达尔港建成后，不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展，还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口，担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务，成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。中国去往欧洲和非洲的货物，也可以不再先用火车运到上海转船绕道上万公里经马六甲，而直接可以火车到瓜达尔再转船，节约近80%的路程。
既是“新丝绸之路经济带”上的重要节点，又是“海上丝绸之路”的必泊港口，“一带”和“一路”交汇点的瓜达尔港的移交，也意味着中巴经济走廊作为“一带一路”战略的开始。
中巴经济走廊：“四合一”连接喀什与瓜达尔
中巴经济走廊是一条连接中国新疆喀什到巴基斯坦西南港口瓜达尔港的公路、铁路、油气管道及光缆覆盖的“四位一体”通道，预计总投资将达到460亿美元。
2017年，总长近2800公里的喀什到瓜达尔高速公路将全线贯通，铁路方案也正在设计中。
从2006年6月1日起，从喀什到巴基斯坦的旅客，只需花44美元就可乘坐客运班车直达。 4条国际客货道路运输线路开通。其中，喀什—红其拉甫口岸—苏斯特口岸—卡拉奇港／卡西姆港，喀什—红其拉甫口岸—苏斯特口岸—卡拉奇港—瓜达尔港为国际道路货物运输线路，塔什库尔干—红其拉甫口岸—苏斯特口岸，喀什—红其拉甫口岸—苏斯特口岸—吉尔吉特为国际旅客运输线路，大量商人货物经由此路往来贸易交往。
四条线路中，红其拉甫毋庸置疑是连接中巴主要陆上交通枢纽，从此入境，至塔什库尔干县城130公里，至喀什市420公里，至乌鲁木齐1890公里；从此出境，至巴基斯坦苏斯特125公里，至巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特270公里，至巴基斯坦首都伊斯兰堡约870公里。与红其拉甫口岸遥相对应的就是巴基斯坦的苏斯特口岸。
中巴经济走廊将使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道，也将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心。
今年4月，张春贤率团访巴期间表示，中巴经济走廊是“一带一路”旗舰项目，希望双方围绕落实习近平主席访巴一系列重要成果和“1+4”合作布局，规划新巴合作；进一步加强互联互通，积极推动中巴铁路建设，发挥好现有公路作用，力争早日实现红其拉甫—苏斯特口岸常年开放，推进人员、车辆往来便利化；发挥新疆在电力、钢铁、水泥、化工、通信、节水灌溉、农产品加工、基础设施建设等领域一大批优秀企业作用，加强产业和经贸合作；加强人文交流，发挥好友好城市特殊纽带作用，着力加强教育、医疗、旅游、人才培养等方面的务实合作。
中外运长航集团新疆有限公司与巴基斯坦国家物流中心签署合作备忘录，开展国际物流业务；中国电信新疆公司与巴基斯坦阿尔芬集团签署合作备忘录，内容涉及产业布局、基础设施建设、互联网数据服务、改善民生等；特变电工收到旁遮普省能源部同意投建100兆瓦和600兆瓦两个光伏项目的批复意向书，与尼沙特集团签署了火电站项目合作协议，总投资近20亿美元。
同时，中巴达成共识，将继续携手打击恐怖主义，坚决打击一切形式的恐怖活动，强化边境管控，共同维护地区安全稳定，为中巴经济走廊建设提供有力保障。
中巴经济走廊建成，喀什和瓜达尔必将成为世界最繁忙的物流中转地。
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