年货运发送量不断刷新 新疆“铁老大”向现代物流企业转型
年货运发送量不断刷新 新疆铁路向现代物流企业转型
引言：2018年中国迎来改革开放40周年。改革开放是决定当代中国命运的关键抉择。改革开放深刻改变了中国，也深刻影响了世界。40年砥砺奋进，40年众志成城。中国实现了从富起来到强起来的历史性飞跃，在国家改革开放的进程中，新疆在中国特色社会主义道路上阔步前行，书写了改革开放的壮丽篇章。
10月27日，一列由53节车厢组成，满载5000吨味素的货物列车由乌鲁木齐火车西站驶出，一路向东驶向连云港东站。（资料图）
10月27日，一列由53节车厢组成，满载5000吨味素的货物列车由乌鲁木齐火车西站驶出，驶向连云港东站。这趟列车的发出，标志着新疆铁路部门年内货运发送量突破1亿吨。
近年来，新疆铁路部门不断完善路网结构，奎屯至北屯铁路、哈密至罗布泊铁路等14个铁路建设项目全面投入建设。从最初的一字型铁路到人字形铁路，再到现今包括南疆线、精伊霍线等全新路网布局，新疆铁路逐渐进入运营线路最丰富的时期。
树立发展新理念 年内货运发送量突破1亿吨
1978年，改革开放的春风吹遍神州大地，新疆铁路货运量高歌猛进。2000年，年货物发送量3555.4万吨；2004年，年货物发送量5083.2万吨；2006年，年货物发送量6000.8万吨……
进入新时代，新疆铁路部门不断完善路网结构，天山南北呈现着机声轰鸣的壮观景象。2017年，新疆铁路年货发量完成9737.4万吨；2018年10月27日，新疆铁路部门年内货运发送量突破1亿吨。
面对新疆经济向高质量发展的新形势，新疆铁路部门树立新的发展理念，服务新疆经济社会发展。
“我们不仅要了解上游客户的生产和销售情况，还要掌握下游客户的采购需求，真正把握市场需求，提供更精准的服务。”中国铁路乌鲁木齐局集团公司货运处副处长薛成喜介绍，加强路企合作，从计划为主到根据客户需求实行订单式服务，积极拓展全程物流服务模式，全方位改进服务质量，为新疆经济发展注入活力。
2018年年初，新疆铁路部门与24家战略大客户签订了9100万吨的战略合作协议，找准货运增量的关键要素综合施策；实施量价互保策略，运用价格杠杆撬动市场需求；落实淡旺季互保策略，在运力紧张时段对八钢、中泰化学等大客户实施重点倾斜，满足自治区大型企业的产销需求，实现路企共赢发展。
“新疆铁路部门派驻了专人在企业实行‘一对一’驻厂服务。”新疆天池能源有限公司运输部负责人王琼说，以前铁路部门组织装车要先有计划再组织装车，现在企业有装车需求，铁路部门会第一时间组织装车，实行先上车、后补票，做到货物随到随装，满足客户需求，服务贴近市场，更加灵活了。
“一带一路”倡议 新疆铁路释放出强大活力
2018年10月28日，中欧班列乌鲁木齐集结中心站场内，两台正面吊往来穿梭，将一组组装满商品的集装箱抓起、放下，准确吊装到货运班列上，整个过程高效而流畅。机车轰鸣，一列开往乌兹别克斯坦塔什干市的中欧班列整装待发。
“过去我们公司只做3条铁路干线的货运业务，如今我们发运线路有126个到站点。”江苏沛县运达物流有限公司铁路运输部经理王斌是新疆铁路货运组织改革的受益者。
进入新疆市场之初，由于货运列车速度低，发一批货到内地要半个多月，王斌不敢给客户承诺运输时限。随着新疆铁路不断提速扩能，如今有了快运班列，运输速度达120公里，货物36小时就能从新疆到达天津港，铁路运输快捷、准时准点成为王斌与客户洽谈业务时的信誉保障。
新疆铁路部门服务“一带一路”倡议，发挥立足核心区优势，于2016年5月26日建成运营了中欧班列乌鲁木齐集结中心，开行规模从最初的每周一列快速发展到每天3列，两年时间，已成功运行1500余列中欧班列。货物品类从最初的10多种发展到现在的200多种。从原来的阿拉山口单一出境发展到双口岸通关；规模化开行贯穿17个国家的中欧班列，先后开辟乌鲁木齐—俄罗斯克列斯特、荷兰鹿特丹、德国杜伊斯堡、乌克兰波尔塔瓦等“点对点”中欧班列18条“东联西出”线路，开辟乌鲁木齐—连云港—新德里、乌鲁木齐—青岛港—孟加拉“西联东出”线路。
自治区发改委区域经济研究所所长闫海龙认为，新疆铁路货运的发展，对于推动新疆经济发展、服务“一带一路”倡议具有重要作用。
开行万吨重载列车 普及5000吨级列车
2018年7月4日，一列总重达万吨的列车自乌准铁路准东站缓缓开出，标志着新疆铁路正式进入万吨重载运输时代，铁路运能由此大幅提升。
“随着万吨重载列车的开行，新疆铁路部门将在全疆范围普及开行5000吨货物列车，运能可以得到大幅提升，加之覆盖全国主要城市的‘东联集快’班列、‘东联西出’班列，可持续提高铁路现代物流运输能力。”薛成喜说。
在抓好乌准线煤炭运输的同时，新疆铁路部门大力开展北煤南运工作，拓展塔什店、库尔勒、轮台等地煤炭销售市场，并加强与中国铁路兰州局集团有限公司合作，联手推进疆煤外运，乌兰循环列车每天稳定在14列以上，积极拓展兰渝线煤炭运输通道，加大疆煤外运力度。
货运增量的背后，是新疆铁路不断挖潜提效的过程。新疆铁路部门通过优化生产组织措施，实现装车组织时间从以小时计算到以分钟为计量标准的精细化转变，乌准线运输能力从每天28对增长到35对以上。
“今年我们大规模开展的资源整合集约化管理工作，为提升通道运输能力打下了基础。”乌鲁木齐工务段段长陈志泉说。
以此为契机，新疆铁路部门对库尔勒、柳园、阿克苏等16个站场线路进行集中改造，实现集约化生产，保证运输秩序畅通，并规划了19个物流基地建设和货运设施补强项目，为货运上量提供了支撑。
智慧化设备建设 释放运输潜能
10月27日，记者走进乌西车辆段动态监测车间（俗称5T运用车间），工作人员坐在电脑前，轻点鼠标，通过看图识别的方式取代了过去的人工检车作业。
乌西车辆段动态监测车间主任聂丰华说：“通过优化列检作业流程，将列检作业集中到乌西动态监测车间，在节省了人力的同时，还提升了服务效率和设备质量，助力生产指标创新高。”
以前列车每到一站，列检人员要拿着榔头在列车底部叮叮当当地敲打，通过“一眼一锤”来完成列车检查。现在，列车不用停车，列检人员只需拿着鼠标，通过高速摄像机拍摄的列车实时图片分析，找出故障，并针对性采取监控、追踪、维修等措施，就能确保列车正常运行。
目前，新疆铁路部门在兰新线、南疆线、乌准线等主要线路的各大车站设立了14个检测站点。
我国铁路货运正在不断向着提速、重载、延长保障区段方向发展，对运输效率的要求越来越高，而实现的前提就是5T集中作业模式，新疆铁路部门近年来不断推动铁路货运提质增效，货运量大幅提升，提高效率的同时，还保障了列车的运行。
回望40年，新疆铁路货运以改革谋发展，焕发新活力。展望未来，新时代的新疆铁路货运定将迎来更大发展，助力中国这艘巨轮在伟大复兴征途上谱写新华章。（记者范国斌）
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责任编辑 / 陈大庆
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