塔里木“同心圆”里看南疆发展巨变
塔里木盆地东西长约1500公里、南北最宽处600公里，周围是昆仑山、帕米尔高原、天山，中间是30多万平方公里的大沙漠。新疆和平解放前，受困于偏远的地理位置、恶劣的自然条件，环塔里木盆地居住的百姓生活长期陷于贫困。新中国成立后，特别是党的十八大以来，塔里木盆地中的各族人民克服重重困难，以塔克拉玛干沙漠为圆心，建设纵横交错万里公路、铁路、电路、天然气管路，打破自然环境桎梏，画出一个个“同心圆”，在较短时间内推动南疆人民生产生活条件得到巨大提升。
清晨，新疆和田喀让古塔格村，村口的线路班车正准备启动，压面馆内电机不断“吐出”面条。
这个千余人口的小山村，2014年以前，各种生产生活资料还十分落后，人称“黑山村”。新华社记者 王菲 张晓龙 编制
2015年当地安居房改造完成，2017年出村道路硬化，2018年国家大网电接入……与此同时，当地人均年收入从2014年的4000多元，迅速增长至2020年的14000多元。
从太空上看，南疆建设地图上，一个个环绕着塔里木盆地的项目落地、完工。新华社记者 王菲 胡虎虎 编制
塔里木盆地现有包括村道在内的公路通车里程79522公里；750千伏电网2844公里、220千伏电网9970公里；天然气输气干线管道总长超3000公里；在建和建成铁路环线2716公里；环盆地周边沿线建成十几个民用机场……它们，就像一个个“同心圆”，把塔里木盆地各族同胞紧紧连起来。
这是2020年5月17日拍摄的建设中的新疆尉犁至且末沙漠公路（无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄塔克拉玛干沙漠南缘、和田市郊，一座纪念碑向着216省道高耸着。杨四清、苏玉林、马泽、袁光秋……14名筑路英雄的名字，永久镌刻在碑上。1984年，武警交通第五支队受命修筑这条翻越昆仑的盘山道，但山势险峻、施工危险性大。4年后，118公里的路通了，这14名建设者长眠在喀喇昆仑山中。“在沙漠里修铁路，设备都很难进去，还要小心沙尘暴。”今年59岁的王尽忠是新疆和若铁路公司董事长，参与了除喀什到和田段的所有南疆铁路建设。
新疆和若铁路铺轨现场（2月2日摄）。新华社记者 阿曼 摄塔克拉玛干沙漠腹地，国网巴州供电公司运维检修部输电运检五班班长艾合买提·托乎提和他的班组成员们，正艰难地巡检在220千伏塔中线下。天热时普通的鞋底都会烫化掉下来；风大时不敢多走半步，怕迷失在沙漠……“这条沙漠线有865基杆塔、315公里，可供且末10万多人用电，辛苦也值得！”艾合买提·托乎提说。
几十年来，无数建设者们将青春和汗水留在了茫茫沙海，曾经山长水远之地，早已换了模样。“同心圆”“画”出了南疆人民新生活。
这是新疆于田县达里雅布依乡易地扶贫搬迁安置点全貌（2019年11月19日无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄于田县城往北，塔克拉玛干沙漠腹心地带。达里雅布依村民、84岁的阿不都哈里克·依明回忆说，搬到新居以前买个面粉都要在沙漠里走10多天，路上喝河水、睡沙漠，吃的只有馕。
新华社记者 王菲 张晓龙 编制
4年来，达里雅布依村民陆续搬迁到离县城90多公里的新定居点。柏油路、35千伏输变电线路、自来水管网，把定居点与县城连在一起。
如今，阿不都哈里克住在不进风沙的新房里，喜欢看电视，“电视上好多东西没见过”；喜欢吃红红绿绿有蔬菜的拌面，“好吃，以前没吃过”。达里雅布依村民曾被称为“最后沙漠部落”，居住在深入塔克拉玛干沙漠腹地的绿洲中，离县城200多公里。易地搬迁和基础设施的改善，让“部落”一步跨入现代。基础设施的“同心圆”不断延伸，伴随的是南疆人民摆脱贫困、发展振兴。
在新疆尉犁县罗布人村寨里，罗布人阿木东·艾不东在塔里木河畔烤鱼（2019年4月11日摄）。——特色农业发展起来了。香梨、苹果、红枣、葡萄、甜瓜、核桃、巴旦木……从东到西、从南到北，塔里木瓜果飘香；棉花、番茄、辣椒、木耳、玫瑰、恰玛古……经济作物将塔里木盆地染成七彩画卷。
新华社记者 王菲 赵戈 编制
借力不断完善的交通网、网络新基建，创新的“公铁联运”“集拼集运”等运输方式，塔里木盆地里的农产品远销海内外。南疆迅速发展成为全国重要的棉花、番茄、辣椒产地。特色农产品成为当地增收致富的重要支柱。
——现代工业兴起来了。和田地区墨玉县，一家肉鸡全产业链生产加工企业扎下了根。“路挺方便，企业大门拐出去不久，便可以上高速。”企业行政管理部经理王金磊说，劳力、电力、土地成本都较低，产品不缺竞争力。
在新疆和田夜市，一商贩展示刚刚切好的瓜果（2020年5月18日摄）。新华社记者 王菲 摄曾经的和田，“轻工业是弹棉花，重工业是钉马掌”。如今的和田，有工业企业1014家，规上工业企业103家。——大美新疆迎来了越来越多的游客。罗布人世代生活在新疆罗布泊一带，打鱼为生，和外界打交道不多。随着公路的延伸，这个略带神秘色彩的人群进入大众视野。
这是2020年11月4日在新疆策勒县天津工业园内拍摄的智能制造产业园一角（无人机照片）。新华社记者 丁磊 摄现在的罗布人村落已经开发成景区，源源不断的游客顺着水泥大道来到村寨，体验罗布人传统生活。2019年这个景区接待游客45万人次，主打经营红柳烤鱼的阿木东当年收入近10万元。基建“同心圆”上的这些生产生活故事，是塔里木盆地巨变的生动写照。
在新疆和田地区塔克拉玛干沙漠中，电力工人在一处铁塔上进行高空作业（2020年9月28日摄，无人机照片）。新华社记者 胡虎虎 摄这一天，26岁的电力工人魏小军像往常一样，带好防沙面罩、护目镜、望远镜、铁锹等，跟随师傅艾合买提进沙漠。守护电力线路大半辈子的艾合买提即将退休，但他的经验与精神，正一代一代地传下去。面向未来，塔里木盆地里的“同心圆”并不缺少守护。踏上新征程，基建的“同心圆”还在向更远的地方延伸。且末，王尽忠顺着正在沙漠里建设的铁路钢轨望向远方。和田至若羌的铁路是塔里木铁路环线的最后一段，全长825公里，一多半在无人区，预计总投资超过200亿元，沿线惠及百余万人口。“为了南疆百姓，再难、再远，我们也要把铁路建起来。”他说。
艾德莱斯绸工匠艾麦尔·艾力在接丝线（3月10日摄）。新华社记者 张晓龙 摄相关部门资料显示：乌鲁木齐至尉犁319公里高速公路正在天山中掘进；尉犁——若羌——和田超过1100公里的高速公路项目正在沙漠戈壁中挺进；和田到若羌铁路预计2022年建成；莎车至和田II回750千伏输变电工程预计今年底建成投运；南疆天然气利民工程将持续推进。
新华社记者 王菲 胡虎虎 编制
塔里木盆地西边，喀什老城居民、65岁的买买提·吾斯曼正在自家经营的“百年老茶馆”里品着当天的第一壶茶，并着手准备着今年旅游旺季的到来。“以前烧茶，除了干草就是煤，只能大锅煮，茶的品质一般，顾客大多是周边居民，没有游客，生意算是小打小闹。”买买提说。如今，随着机场、高速的建成，老城改造完工，茶馆也用上了天然气，生意越做越大。
这是新疆和田县喀让古塔格村一家小吃店铺（4月7日摄）。新华社记者 张晓龙 摄喀让古塔格村的班车司机阿布力肯·艾比布拉能致富靠的是路。2013年，他买了第一辆皮卡车，用于接送村民往返于和田；2015年买了辆翻斗货车，运送砖石料；去年底，他又买了辆新车，用于客运线路运营。近些天，他常去和田县城的楼盘转转。“想要在县城买房，到县城做点生意、投资公司。”他说，路通后，见得多了，思维开阔很多，梦想也多起来了。
新华社记者 王菲 丁磊 编制
公路、铁路、电路、天然气管路，打开了束缚塔里木盆地各族百姓生存发展的桎梏，也铺就了南疆人民追求美好生活的金光大道。（记者：黎大东、许晟、张晓龙、董博婷、顾煜、杜刚、符晓波、张钟凯）