京新高速全线建成通车！

6月30日12时

京新高速（G7）“最后一公里”

——梧桐大泉—木垒段通车运营

至此

京新高速全线建成通车

乌鲁木齐至首都北京有了一条最快捷的高速公路通道

6月30日，车辆从新疆伊吾收费站驶入京新高速公路。当日，京新高速梧桐大泉至木垒段正式通车，标志着京新高速全线通车。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

四年的辛勤建设，在这一刻交出圆满答卷。“我们扎根戈壁，迎风沙、战暴雪、斗高温，多年奋战终见成果，内心激动而澎湃。”中铁十五局集团第一工程有限公司京新高速巴里坤—木垒段土建第一合同段负责人王朝阳说。

6月30日，车辆在天山脚下已通车的京新高速公路上行驶。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

京新高速是北京—乌鲁木齐高速公路的简称

是国家高速公路网中的第七条首都放射线

总里程超过2800公里

途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省区市

是我国第二条进出疆高速公路大通道

也是“一带一路”北通道的重要组成部分

这条几乎横贯大半个中国的高速公路

穿过广阔的大漠戈壁

将北京到乌鲁木齐的公路距离缩短了1300多公里

6月30日，京新高速公路新疆梧桐大泉至木垒段通车仪式现场。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

2017年，京新高速明水—哈密段建成通车，京新高速修到了新疆境内。同年，被称为京新高速“最后一公里”的梧桐大泉—木垒段开工。项目起于京新高速双井子立交，经下马崖、伊吾、巴里坤，终于木垒，长近515公里，共分三段建设，分别为梧桐大泉—伊吾、伊吾—巴里坤、巴里坤—木垒。

京藏、京新共线的高速公路内蒙古段（摄于2016年5月19日）。蔡增乐摄

经过四年建设，梧桐大泉—木垒段建成通车，一条通衢大道从乌鲁木齐直达北京，新疆与首都的联系更为紧密，北疆地区有了一条最快捷的出疆高速公路大通道。如今，从北疆的奇台、木垒、巴里坤等地前往华北地区，无需再借道连霍高速（G30），不仅实现了全程高速，而且节省了路程。

京新高速公路由喀什东路立交桥汇入乌鲁木齐市区（6月26日摄）。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

自治区交通运输厅党委副书记刘平说京新高速全线通车后，成为第二条全天候进出疆交通大动脉，构筑起了我国北部进入新疆最快、最便捷的高速公路大通道，丝绸之路经济带核心区高速公路北通道正式形成，对新疆加快推进核心区建设、带动天山北坡经济带的经济发展和资源开发具有非常重要的推动作用。

据了解

京新高速梧木段保障动物通行

投资2亿多元建62处野生动物通道

为方便野生动物觅食、迁徙

减少对野生动物生存环境的影响

该项目投入2亿多元建设了62处野生动物通道

6月30日，一列火车从京新高速（G7）野生动物通道上方驶过。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

近年来

新疆对野生动物保护力度明显增强

哈密天山一带的马鹿、野驴、鹅喉羚、狐狸等

野生动物数量逐渐增多

梧桐大泉—木垒段全长近515公里，经过哈密市伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、昌吉州木垒哈萨克自治县等，沿线区域野生动物资源丰富。

在设计阶段，该段高速公路选线尽量避开野生动物活动区域，一旦发现有动物迁徙路线，就会在迁徙路线上设计涵洞、桥梁、天桥等野生动物通道，保证动物能够顺利迁徙。

6月29日，在新疆伊吾县下马崖乡拍摄的京新高速公路动物通道设施。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄

项目建设者还在野生动物通道附近

修建了一些引导动物通行的设施

并在通道上撒布野生动物粪便

吸引动物通行

除了专门的野生动物通道

梧木段全线1000余座桥梁、涵洞

也可供野生动物通行

有效增加了动物的迁徙、觅食等通行路线

京新高速新疆段大事记

2015年11月，明水（新甘界）—哈密段正式开工。

2016年9月30日，大黄山—乌鲁木齐段“四改八”改扩建工程开工。

2017年7月15日，明水—哈密段建成通车。

2017年7月，梧桐大泉—木垒段开工。

2019年9月，大黄山—乌鲁木齐段“四改八”改扩建工程完工。

2020年8月12日，巴里坤—木垒段与奇台—木垒高速顺利接通。

2021年6月30日，梧桐大泉—木垒段通车，京新高速全线建成。

-End-

来 源：最后一公里综合自石榴云/新疆日报

记 者 / 逯风暴、托 亚

编 辑 / 杨 凤

责任编辑 / 付瑞雪

推荐阅读