开工！东莞地铁首次大修
10月27日
东莞地铁2号线车辆大修开工仪式
在东城车辆段检修主厂房举行
这是自2016年地铁2号线开通以来
东莞地铁首次进行列车大修工作
大修意味着把列车整车拆除，对车辆进行清洁、分解、深度维修、组装、功能测试。大修后的列车，性能将达到新车标准。
地铁大修是为了向市民提供更加安全、舒适的运营服务。
根据《地铁快线设计标准》有关要求，时速120公里的快线列车，运行10年或运行里程达到150万公里需进行大修，地铁2号线部分车辆运行里程已临近150万公里。
大修期间将会对走行部车轮、车辆减振器、制动软管及密封件等影响车辆稳定性和安全性的部件进行更新，车体及车厢内饰也会进行翻新，使大修后车辆外观焕然一新，性能达到新车标准。
此外，为给市民乘客提供更加舒适、安全、绿色、便捷的乘坐体验，东莞轨道交通将会结合车辆大修同步开展列车前照灯、乘客信息系统等系统的升级改造，引入受电弓、轮对在线智能化检测设备等新技术应用，提升车辆的安全性与舒适性。
地铁2号线共有20辆列车，车辆大修工作从2022年10月开始，2025年结束，3年分批完成120节地铁车辆的大修。
车辆大修工作将总体按照36个工作日完成一列车大修的标准进行。市轨道交通公司将根据2号线车辆运行里程及产能，以“不欠修，梯度化、标准化”的原则，做到不影响地铁线路正常运营。
目前地铁2号线营运时间未发生调整，往东莞火车站方向服务时间为6:30-23:05；往虎门火车站方向工作日服务时间为6:30-22:30，非工作日服务时间为6:30-23:00。非工作日为普通双休日及节假日（含放假调休），其余为工作日。
东莞成为广东第三个
具备地铁列车大修能力的城市
轨道交通车辆大修开工，标志着东莞轨道交通深度维修进入一个新的发展阶段，代表着东莞成为广东第三个具备地铁列车大修能力的城市。
大修作为地铁车辆最高级别的修程，涉及众多复杂的核心技能，包括无损检测、焊接、精密部件装配、表面涂装、轮轴压装、电子板件维修、设备联调等。市轨道公司副总经理胡文伟介绍，2016年时应用的这些技术很多都是国外的，“我们当时的技术条件，包括测试的手段也不齐全。”
如今国产设备和技术都比以前更加成熟了，市轨道公司也培养了一批高素质、高水平、具备自主技术攻关能力的人才队伍，积累了相当丰富的维修经验，很多设备和技术都不需要依赖国外进口。胡文伟表示，接下来他们将一边修一边积累经验，不断改善工艺水平，逐步提高国产化率。
市轨道公司高度重视这次大修工作，同时将其作为技能人才培养的“练兵场”。市轨道公司表示，接下来将以车辆技能大师工作室、电子工场等平台为依托，启动大修核心能力建设，打造车辆关键部件深度维修能力、自主大修专项工艺能力、工装设备自主研发能力、专业检测能力等，培养一批高素质、高水平、具备自主技术攻关能力的人才队伍，为东莞轨道交通线网发展提供人才支撑。
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