假新闻？谷歌无人车项目员工纷纷离职，原因竟然是工资太高、福利太好

活久见！谷歌无人车项目员工纷纷离职，原因竟然是工资给的钱太多。不愧是世界排名靠前的神奇的谷歌，讲道理这还是头一回见到因为工资太高而引发大规模离职的奇葩事情，世界之大无奇不有啊。

谷歌无人车部门特殊的薪酬系统始于2010年，就在谷歌公布旗下第一辆自动驾驶样车之后不久。该薪酬系统设计的初衷是为了将员工的报酬与项目的表现挂钩，而不是死板地根据谷歌广告收入来发放工资。除了现金之外，一些员工还获得了以特定形式发放的奖金和股权奖励。几年之后，谷歌会根据无人车项目的估值，将这些奖励乘以一个系数，然后全额或者部分支付给员工。

据无人车团队的成员透露，2015年下半年的时候，由于Alphabet的薪酬计划的最终采用的系数较大，导致一些成员收到了数百万美金级别的薪酬。这名成员透露，他最终获得的报酬是过去四年分红和股权的总和的16倍。

这种做法的问题在于，在达到项目关键的里程碑之后，即便能够商业化的全自动驾驶汽车还遥遥无期，但是员工的薪水却像滚雪球一样越滚越大。目前还不清楚Alphabet到底为此支付了多少薪水。不过，Alphabet的CFO Ruth Porat曾在2106年初与分析师的财报会议中讨论过这个问题。

尚不清楚这种大手笔的奖金给Alphabet带来了多大成本，但公司首席财务官露丝•波拉特(Ruth Porat)在2016年初和分析师召开的财报电话会议上谈到了这个问题。

公司首席财务官露丝•波拉特

会议记录显示，波拉特表示，2015年第四季度，公司的运营支出上升14%，至66亿美元，“主要是被研发支出推高的，尤其是Other Bets项目实现了设立的阶段性目标后所产生的支出。”波拉特没有点名道姓，但一名知情人士称她的这番话指的就是无人车项目的薪酬支出。

2016年，无人车部门的员工流失有所增加。知情人士称，一些员工对项目进度感到失望，并对新领导约翰•克拉富西克(John Krafcik)心存疑虑，还有一些员工想创立自己的自动驾驶汽车公司。知情人士还称，巨额奖金加剧了这一境况，因为团队成员留下来的经济动因减少了。

无人车项目的前领导人克里斯•厄姆森(Chris Urmson)于2016年8月离开了团队，自己创业。还有一些早期员工在离开后成立了无人驾驶汽车运输公司Otto，该公司很快被优步(Uber Technologies)收购。谷歌前无人车项目高管布莱恩•舍勒斯基(Bryan Salesky)创立了Argo AI公司，该公司2017年2月10日从福特汽车(Ford)拿到了10亿美元的投资。

布莱恩•舍勒斯基(左二)

厄姆森和舍勒斯基都没有回应置评要求。创建了该无人车项目并帮助设计了这一薪酬体系的巴斯蒂安•特龙(Sebastian Thrun)也没有回应置评要求。

在2016年初的那次电话会议上，波拉特提议Other Bets项目在未来改变薪酬激励制度：

“薪酬制度应该激励员工去实现更宏大的目标，其框架应该确保我们在资源上是有约束的，而过去的这种做法只是着眼于前一段时间设定的阶段性目标。”

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