重磅！250公里“复兴号”与250公里货运动车组都来了
最近是铁路局招聘的高峰期，18个铁路局相继发布公告。相信大部分毕业生最关心的就是薪资问题。为此，小编各方收集资料，得出下面几个铁路局的薪资：
0月25日真是个大日子！
伟大的一中全会召开，共和国的新一届领导与大家见面！
高铁领域也有两个新成员宣布亮相！首先是复兴号家族添了新成员，时速250公里的复兴号正式启动研发！第二个是，呼吁已久，具有重要意义的时速250公里的货运动车组，也正式启动研发！
中国铁路总公司官方微信消息，10月25日，由中国铁路总公司牵头组织的时速250公里“复兴号”中国标准动车组征集技术方案汇报会在上海召开。参与时速250公里“复兴号”动车组研发的企业包括，中车四方股份公司、中车长客股份公司、中车唐山公司、四方庞巴迪公司、中车浦镇公司。当然，总的牵头方是铁路总公司，技术牵头是铁路总公司旗下的铁科院。
那，为什么要研制时速250公里的复兴号动车组呢，既有时速250公里“和谐号”动车组继续使用不行吗？铁路总公司的消息显示，时速250公里“复兴号”中国标准动车组将实现以下突破：一是实现全面自主化。其软件、硬件全部实现自主设计、制造或选型，拥有完全自主知识产权。二是性能提升。动车组运行阻力、能耗、噪声等指标更优，安全监测更全面，车辆使用寿命更长，列车整体和关键系统性达到世界先进水平。三是更加智能。实现动车组智能化状态监控、维修、服务。四是系统采用中国标准。结合中国铁路运用环境、运用需求，实现列车操纵、运用及检修维修的统一，不同厂家动车组可以重联运营，有利于降低运用维修成本。
我们来看现场图片：
值得关注的是，在铁科院发布的官方消息中，提到出席此次会议的嘉宾是包括，铁路总公司科信部部长周黎、副部长齐延辉。大家注意这个新的称呼，科信部，这说明前段时间传说的铁路总公司的改革消息并非空穴来风。根据相关消息：铁路总公司撤销科技管理部、信息化部，设置科技和信息化部（总工程师室），消息是属实的。
与此同时，2017年度国家重点研发计划定向中国中车“先进轨道交通”重点专项项目启动工作会议在北京召开，继2016年发布时速600公里高速磁浮在内3个项目后，2017年再次发布3个重点项目，其中最受关注的是轨道交通货运快速化关键技术，具体包括时速120公里驮背运输车辆、时速160公里快捷货运列车及时速250公里货运动车组的研制。这标志着业界呼吁良久的时速250公里的货运动车组终于来了。
时速250公里货运动车组效果图。
时速250公里货运动车组内部货仓效果图。
科技部高新司、科技部高技术中心、项目牵头承担单位中国中车股份有限公司，以及参与项目研发的高校、科研院所和企业近百人出席了会议。
2017年度定向中国中车“先进轨道交通”重点专项包括：“高性能牵引供电系统技术”、“轨道交通列车高效变流装置”、“轨道交通新型供电制式车辆与车载储能技术”、“面向全生命周期成本的轨道交通设计、节能与环境友好技术”、“复杂环境下轨道交通系统全生命周期能力保持技术”、“轨道交通货运快速化关键技术”等6个项目，这批项目是国家科技体制改革试点以来，定向委托中国中车启动实施的第二批项目，参加单位总计103家，资金预算总计10.43亿元，其中国拨专项资金4.42亿元。
新型供电制式轨道交通车辆。
本批次6个项目的启动实施，一是将提升轨道列车牵引供电系统的综合能效，并完成新型变流装置并装车试用，同时搭建起新型供电制式车辆与车载储能技术、制造、试验平台；二是将实现轨道交通系统全生命周期成本降低20%，能力保持提高10%，综合能效提升10%；三是将搭建货运快速化产品平台、试验平台，形成技术标准体系，并完成时速120公里驮背运输车辆、时速160公里快捷货运列车及时速250公里货运动车组研制。
以上项目的启动，说明中国高铁发展进入了新的阶段，走向智能化、谱系化！加油，中国高铁！继续去创造更大的辉煌！
图文来源：高铁见闻
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