复兴号降临杭州，杭州⇌北京怎一个“快”字了得！

坐着最新的“复兴号”高铁，以350公里的时速风驰电掣，从杭州东站到北京南站，最快只需4小时23分……这样的令人振奋的消息就将在下个月实现。

4月10日起，全国铁路将进行列车运行图调整。此次调图最大的亮点，就是京沪高铁350公里级别的“复兴号”高铁由现有的7对增加到15对，其中杭州东至北京南间启用三对“复兴号”高铁。

首批三对杭京高铁更换“复兴号”，目前已经在网上开售。

很多人可能要问，“复兴号”来了，相比之前的“和谐号”，有什么区别？

最直接的感受就是，这三对杭州往返北京的“复兴号”比之前的“和谐号”快！

目前，从杭州到北京，最快的一趟高铁是G20次。它从杭州东站出发，中间经停南京南、济南西、天津南后到达北京南，耗时5小时2分。而其余13趟高铁，全程耗时则需要五个半小时以上。

“复兴号”的到来，将杭州至北京间的时空距离至少压缩了半个小时以上。根据铁路部门的计划，从4月10日起，杭州东至北京南的G19/G20、G31/G32、G39/G40三对高铁列车使用“复兴号”动车组开行，在京沪高铁上按最高时速350公里运行。

其中，杭州东至北京南的G20次高铁采用“复兴号”CR400BF列车，全列分布二等座、一等座和商务座，可乘坐1152名旅客。这趟车早上7点48分从杭州东站发车，沿途经停湖州、南京南、济南西等车站，12点20分到达北京南站，全程4小时32分。

G40次列车采用更为流线型的“复兴号”CR400AF列车，同样可乘坐1152名旅客。这趟车每天19点从杭州东站发车，沿途仅经停南京南一站，便直达北京南，全程仅需4小时23分，是杭州至北京间最快的高铁。

从北京开往杭州的“复兴号”高铁也是三趟，其中最快的G39次列车全程仅需4小时18分钟，再次刷新杭州至北京间的时空距离。

复兴号舒适度

空间更大，列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。

座椅间距增大啦，二等座椅间距为1020毫米，一等座椅间距为1160毫米。

车厢内实现了无线Wifi全覆盖。

减小了车外压力波的影响，通过隧道或两车交会时减小耳部不适感。

设有多种照明控制模式，可根据需求提供不同的光线环境。

点餐系统配备大屏幕。

卫生间设计人性化，座便器有蹲式、也有坐式。

复兴号安全性能

设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统。

全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个

可以采集各种车辆状态信息1500余项，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。

列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。

车头部位增设了由新型材料研发制成的碰撞吸能装置，如低速运行中出现意外碰撞，该装置可通过变形来吸收碰撞时的能量。这样不仅能提高动车组的被动防护能力，还可以保护司乘人员。

那么，此次更换的“复兴号”高铁和我们现在乘坐的“和谐号”高铁，有什么区别？

和目前“和谐号”20年的列车寿命相比，复兴号的设计“寿命”达到了30年。

另外，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。“复兴号”列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

座位行李架下方有个电子提示牌，如果你在12306网上购买了火车票，电子牌就会亮起来，提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。

“复兴号”身上的人性化设施也不少，比如二等座每一排的座位中间会有一个充电插头，新设了一个USB的手机充电插孔，大家可以直接把手机充电线连在上面，不用带充电插头了。

（做了个非常简单易懂的图）

话不多说放料才是关键

ps：票价不变，跟和谐号的票价一样哦 ！

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图文来源：杭州够本地