印象 | 驼峰，抗战生命线
说起驼峰机场，很多人都非常陌生。驼峰机场在我国200多个民用机场中，亮点并不多，名气并不大。然而，一提起二战时期大名鼎鼎的陈纳德将军“飞虎队”与“驼峰航线”，那是无人不知。驼峰机场与驼峰航线两者之间有关联么？
驼峰机场位于云南省腾冲市清水乡驼峰村，距腾冲市区约10公里，是距离国境线最近的民用机场之一。腾冲市与缅甸山水相连，自古以来就是连接南亚、东南亚的重要枢纽和商贸口岸，有“中国翡翠第一城”“云南第一侨乡”之誉。驼峰机场是全国唯一以航线来命名的机场。
1937年抗日战争爆发后，通往内地的海路、陆路交通相继被日军封锁。中国政府为更好的开展对日作战及开辟中印缅战区，下令不惜一切代价，开辟一条空中补给线，此举得到美国总统罗斯福的认可，并给予军事援助。于是，中国和美国联合开辟了驼峰航线。
驼峰航线，不仅在中国民航史上响当当，在世界航空史上也占有浓墨重彩的一笔。驼峰航线西起印度东北部的阿萨姆邦，向东横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，进入中国的云南省和四川省。
航线全长约800余公里，海拔均在4500-5500米上下，最高海拔达7000米，山峰起伏连绵，犹如骆驼的峰背，故而得名“驼峰航线”。 这条航线仅存在于1942年至1945年间，曾被称为世界上最危险的航线，担任飞行任务的机队由中美空军组成，陈纳德将军率领的“飞虎队”为其护航。
几乎每天都有近百架飞机在喜马拉雅山上空穿梭，24小时换人不换机地飞行，疲惫不堪的飞行员们往往一天要往返3次，工作时间长达16个小时。在驼峰航线最繁忙的时候，每75秒就有一架飞机从印度或中国某一机场起飞。
在历时三年零五个月的艰苦飞行中，驼峰航线为抗战中的中国架起了一条名副其实的空中生命线，共向战区运送80多万吨战略物资、3.3万余名战斗人员，为抗战的最后胜利提供了有力保障。这3年中，中美共坠毁和失踪飞机609架，牺牲和失踪飞行员近3000人。
有资料曾如此描述驼峰航线：在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间，一路上都散落着这些飞机碎片，在天气晴好的日子里，这些铝片在阳光照射下烁烁发光！
国际救援的生命线——驼峰航线的运输机曾在腾冲机场日夜起降。同时，腾冲机场配合远征军反击驻腾冲城及龙陵、芒市等地的日军，支援修筑中印公路，对抗日战争的胜利做出了重大贡献。
抗战时的驼峰机场与今天的腾冲机场其实并不是同一机场。历史上的腾冲机场建在原绮罗乡和大董乡的毛家村、团山村之间的田地里，因此历史上又曾称为绮罗机场。1949年9月，时任云南省政府主席的卢汉派专机到腾冲接李根源先生到昆明，此后飞机场就再也没有使用过。时过境迁，如今绮罗机场已蜕变成了良田，早已看不出半点机场的痕迹。而“驼峰”的精神与这份家国情怀，一直激励感染着世人，2005年，以“驼峰”命名的腾冲客运新机场在清水驼峰村始建，链起了腾冲的记忆与未来。
21世纪以来，腾冲深厚的历史文化资源和得天独厚的自然资源逐渐被外界所熟知，成为人们旅游休闲度假养生的好去处。2007年，腾冲新机场开工建设。2009年2月16日，腾冲新机场正式通航，腾冲至昆明走陆路需要十多个小时，而空中航程仅四十五分钟。为缅怀历史、纪念抗战英雄，腾冲新机场被命名为“驼峰机场”。驼峰机场拥有一条长2350米、宽45米的跑道，4000平方米的航站楼以及配套设施，已开通了前往国内数十个城市的航线。
当你乘坐飞机从滇池之畔起飞向西，俯瞰重重云雾间若隐若现的高黎贡山和怒江河谷之时，你也同时在穿越历史。从昆明飞腾冲的航线与二战时著名的“驼峰”航线有一部分是重合的。滇缅抗战、中国远征军、飞虎队、野人山……当一个个熟悉的故事掠过你的脑海，飞机已飞过群山，剪开云雾，稳稳地降落在群山拱卫的驼峰机场。
文 图：纳兰小鱼
编 辑：席永恒
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