拥有两个世界500强的招商局是个什么“局”

7月22日，《财富》公布2019年世界500强榜单，招商局集团和旗下招商银行再次双双入围，其中招商局集团位居244位，以147年的历史创造了世界500强中国企业的长青纪录；招商银行连续第八次入围，位居188位。根据国务院国资委近日公布的经营业绩考核结果，招商局集团还是8家连续15年荣获A级和连续五个任期获授“业绩优秀企业”的央企之一。

拥有两个世界500强的招商局是一个什么“局”？这是很多人心中的疑问。

在中国人固有的认知里，“局”是政府中的一级机构。但招商局以“局”为名，却不是什么政府机构，而是一个地地道道的企业。早在1944年《国营招商局业务通讯》刊载的《招商局信条》第一条即明确：“招商局是业务机关不是衙门”。

有国内财经作家称招商局为“中国百年企业史中，天字第一号企业”，获得这一评价的原因不外乎两个：招商局活得长——已147岁，是洋务运动硕果仅存的企业，在中国历史上许多关键时期扮演了重要角色；而且活得好——2018年总资产、利润总额和净利润均排名央企第一。

首次来招商局集团访问的客人，第一站一般会选择招商局历史博物馆。参观完展厅，许多人都会发出感慨：“看招商局的历史，就像在看中国的近现代史”。的确，一个半世纪以来中国发生了翻天覆地的巨变，连续不间断经营的招商局身处其间，经历了许多艰难曲折。这当中固然有纯企业商业运作的因素，但也是近现代中国时代变迁、风云变幻的一种折射，这种折射既是历史的承载，也诉说着一个道理：国运即商运，国强则企兴，国弱则企衰！

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中国民族工商业的先驱

1872年12月26日，清廷批准了李鸿章的《试办招商轮船折》奏议，标志着中国近代创立的第一家股份制公司轮船招商局诞生了，招商局由此开启了自己的百年航程。

1873年1月17日，上海洋泾浜南永安街上“车马盈门，热闹非凡”（《申报》）。这是招商局开业的日子，时人曾评：“……创立此局，谋虑深远，实为经国宏谋”“此实中外大局一关键”。

新生的招商局没有辜负历史的期望，迅速购置轮船组建中国第一支近代商船队，设立码头、货栈，开辟中国商轮第一条近海商业航线、第一条长江商业航线，以“通五洲航，招天下商”的气魄，开航日本、东南亚、英国、美国，并设立仁和保险公司，投资兴办开平矿务局，保障船舶安全和燃料供给。

▲1878年设立的开平矿务局，是招商局进行局外投资的第一家企业，也是中国近代开设最早的大型煤矿。

▲1880年起，招商局投资创办中国第一家电报局——天津电报局。

招商局的强势崛起，彻底改变了中国江海航运业的局面，挽回许多经济权益。从1873年到1884年间，招商局船队营收超过1700万两白银，加上持续价格战对外商营收的打击，10余年间中国外流白银减少不下数千万两。同时，招商局还投资了中国第一家电报局——天津电报局，第一家大型纺织企业——上海机器织布局……为推动中国近代经济发展做出了重大贡献。这样的成绩，连李鸿章都没有预料到，他在《复刘仲良方伯》的信函中得意地说：“（创办招商局）开办洋务四十年来，最得手文字”。

然而，一家企业的兴盛，或可以为国家的某些改革探路，或可以一时的商业成功挽回些许民心民气，却终究无法从根本上改变当时中国积贫积弱的现状，甚至，在即将到来的历史洪流中，它也无法掌握自己的命运，几度站在悬崖边上。

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新中国成立前夕的起义

1911年辛亥革命后，招商局几经沉浮，濒临倒闭。

1937年，抗日战争全面爆发。招商局船队一方面承担重任，投入战时繁重的运输任务；另一方面，为阻滞日军进犯，招商局船队先后在江阴、马当、上海、镇海、龙潭、宜昌等地大规模沉船堵塞航道（沉船吨位占船队总吨位40%），为军民撤退赢取时间，成为了抗日战争中悲壮的一幕。

▲招商局历史组画之八《沉船抗日》（油画）

▲刊登在宁波时事公报上的有关招商局经手接收敌伪船舶统计的报道

▲抗战胜利后国营招商局总经理徐学禹在接收美国剩余船舶的仪式上

抗战期间，损失惨重的招商局在川中勉力维持，艰难度日。直至抗战胜利，招商局接收大量敌伪船舶、码头、仓库，实力大增。招商局上下振奋精神，以为迎来了振兴的曙光，却不料国民党发动内战，船队被迫提供大量军运服务，彻底打乱了正常商业运营，招商局的社会信誉从高峰跌至谷底，再次濒临破产边缘。

随着解放战争的节节胜利，国民党政府开始策划撤往台湾。在国民党政府的要求下，招商局在台湾设立总管理局，筹划将各处船只、人员、资产转移到台湾。在中共地下党组织的领导下，招商局在内地的广大员工坚决开展了护产斗争，抵制迁台行动，迎接解放军接管。

而在英国治下的香港，香港招商局也作出了一个影响深远的举动——高举义旗，奔向光明。1949年9月19日，香港招商局海辽轮接令赴汕头接运国民党军队，船长方枕流果断决定把握机会。当天晚上，海辽轮在航行途中宣布起义！9月28日，海辽轮驶入大连湾，起义宣告成功，成为招商局第一艘在境外宣告起义的海轮。

▲1949年12月29日，陈天骏召集所有留港船长在思豪酒家商议起义事项，要求赞同起义者签订生死书

▲起义船队胜利归航

海辽轮首义造成很大影响，毛泽东主席亲自打电报给方枕流和全体船员表示祝贺和嘉勉。香港招商局受此影响，加速了起义进程，13艘在港海轮的船长顶着国民党密探的压力，签下一份“生死书”，相约起义。1950年1月15日，香港招商局宣布起义，招商局在港各办公楼、码头、仓库升起五星红旗，宣告香港招商局的新生。

▲改名中国人民轮船总公司

随着1951年招商局总公司更名为中国人民轮船总公司，及内地各分支机构相应更名，“招商局”的名称在内地不复存在。只有香港招商局和台湾招商局仍保留“招商局”的名称继续发展。从此，招商局这一古老的民族企业，干分两枝，在海峡两岸分别发展，直到1995年台湾招商局与阳明海运合并，百年招商局以香港一枝续写历史的重任。

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改革开放的第一炮

1978年，中华民族的命运再一次走到一个关键的转折点上，已走过百年历程的招商局也终于等来了实现二次辉煌的契机。

这一年6月，交通部部长叶飞给外事局负责人袁庚一个特殊任务：研究如何进一步办好招商局。袁庚经过两个月的调研，起草了《关于充分利用香港招商局问题的请示》，大胆提出“立足港澳，背靠国内，面向海外，多种经营，买卖结合，工商结合”的发展方针。这份文件被送到党中央国务院，得到了邓小平等9位党和国家领导人的批示和圈阅。正是这一份文件，将招商局再次推到一个时代大潮的潮头上。

1978年10月，61岁的袁庚按照交通部的任命赴港，以招商局常务副董事长的身份主持工作。彼时的香港，经济欣欣向荣，满目繁华，但沉寂多年的招商局早已不复往日的实力和风光。袁庚把目光投向毗邻香港的蛇口，决定引进外资，利用内地较为低廉的土地和劳动力，在那里投资开发工业区。

1979年1月31日，蛇口工业区原始版图被划定，这一天也成了蛇口工业区的诞辰。

1979年7月8日，随着一声震天的巨响，开山炮炸醒了沉睡的蛇口，基建工作如火如荼地开展起来。如果说，党的十一届三中全会是制定了我国改革开放的总方案的话，那么在封闭了几十年的中国大地上，蛇口工业区开工建设是真正打响了改革开放的第一炮。

▲1979年10月，蛇口顺岸码头施工现场。

▲1984年1月26日，邓小平、王震、杨尚昆等中央领导视察蛇口工业区，在沙盘前听取袁庚介绍招商局蛇口工业区的规划。

改革开放首先要打破思想禁锢，推动思想解放；坚持制度创新，推动生产力解放。在袁庚的改革创新精神带动下，蛇口工业区很快兴盛起来，各项改革举措开全国风气之先。蛇口当时创造了24项全国第一：在全国率先实行人才公开招聘、第一个实行工程招标、第一个进行分配制度改革、第一个实现住房商品化、第一个建立社会保障体系、建设第一个企业自办的对外开放港、创办第一个股份制公司等。日后跻身世界500强的中国第一家企业股份制银行招商银行、第一家企业股份制保险公司平安保险也于这一时期由招商局投资创立。

1993年3月，袁庚从招商局常务副董事长岗位上离休。在他执掌招商局的14年里，招商局资产翻了100多倍，从4800万元人民币增至56亿元人民币，一个百年老企业重新焕发生机，缔造了招商局历史上的第二次辉煌。2018年，庆祝改革开放40周年大会上，党中央、国务院授予袁庚“改革先锋”奖章。这既是党中央、国务院对袁庚同志个人的充分肯定，也是对招商局40年改革开放探索实践和以袁庚同志为代表的广大蛇口创业者的莫大肯定，是给予招商局和蛇口的巨大荣誉。

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迈向世界一流的新征程

▲2019年7月15日，招商极地探险邮轮1号出海试航归来

2019年3月12日，招商工业集团位于江苏海门的基地里彩旗飘扬，热闹非凡。这一天是中国自主设计建造的第一艘极地探险豪华游轮下水的日子，它突破国际传统设计理念的乘运设计，让前来观礼的船东和嘉宾赞叹不已。7月15日，邮轮成功完成首次试航，首航南极在望。极地邮轮中国造，意味着招商局在邮轮产业链最上游位置拥有了核心竞争力，更意味着招商局的工业板块在全球海工市场低迷的环境下，依然能站得住、立得稳，并赢得了市场的认可——美国船东的订单由原来的“1+1+4”变成了“6+4”。然而，很少有人知道，这支邮轮设计团队当中的核心骨干力量从港机设计、到高端海工装备设计，再到极地邮轮设计，十三年间经历了两次重大转型，走过了一条充满荆棘的自我变革创新之路。这种变革并不是被动选择，也不是一时兴起的“拍脑袋”决策，而是源于招商局对时代与市场之变的清晰感知和主动应对。

敏锐地感知时代的脉搏，以改革创新精神不断回应时代的新命题，实现新的发展，是招商局能够成为常青树特别是近年来能够成长为一艘“巨轮”的重要秘诀之一。

▲招商局集团董事长 李建红

日新求变是改革创新的重要内涵，招商局集团董事长兼招商银行董事长李建红常说，“变”是这个时代的主基调，招商人要有识变、应变、求变的能力。

近年来，招商局不是一个产业板块在“变”，而是整体求变，不断调整自己的发展节奏，适应时代发展的潮流，融入国家发展大势，坚定地朝建设具有全球竞争力的世界一流企业的目标迈进。

招商局各产业板块正在变得更加强大。近年来招商局通过重组整合中外运长航、辽宁港口集团等重大战略举措，归集、优化资源配置，港口业务、航运业务和物流业务实力大大增强，在行业领域已经具备成为世界一流的实力。目前招商局已经在全球六大洲20个国家和地区投资了56个港口，港口业务权益货物吞吐量排名世界第二；拥有世界一流、全球领先的VLCC超级油轮船队、VLOC超大型矿砂船队和LNG船队，VLCC和VLOC这两支船队的规模、盈利和实力均列世界第一；中欧中亚班列截至2018年开行802列，在全球38个国家构建了81家海外物流服务网点、100多家海外代理点，招商局成为中国最大的综合物流运营商。而招商局旗下的公路、装备制造、城市园区综合开发、金融等业务板块也在改革调整之后，呈现出很强的活力，处于国内行业领先地位。

招商局的国际合作力度和全球竞争力也在提升。以港口为切入点，招商局成功推广蛇口开发运营40年探索形成的“前港—中区—后城”综合开发模式（简称“PPC”模式），为海外投资合作者提供了一个有效带动区域经济发展的成熟方案。位于东非的吉布提是“蛇口模式”在海外落地的第一个国家，目前吉布提港口和国际自贸区开发建设已经取得实质性进展，给当地人民带去了实实在在的经济收益。除了吉布提，招商局近年来还在白俄罗斯、斯里兰卡、老挝等国家投资或参与运营多个产业园区，持续提升集团的国际化水平。

▲2018年7月5日，招商局集团主导建设的吉布提国际自贸区一期工程开园，非洲五国元首、非盟主席出席开园仪式。

▲中白工业园

▲斯里兰卡科伦坡码头

面对未来的挑战和日趋复杂的经济环境，招商局如何走好走稳建设世界一流企业这条路？李建红说，改革开放40年，国家实现历史飞跃，企业实现跨越发展，靠的是改革开放红利和经济全球化过程中的比较优势。未来，企业要实现高质量发展、创建世界一流，惟有进一步深化改革开放，惟有依靠科技引领、创新驱动，“这是立命之本，别无选择”。

科技引领、创新驱动，这就是当代招商人为未来发展、为基业长青作出的战略抉择。在这场科技创新能力赛跑中，招商银行目前是领跑者。招行的金融科技创新领跑国内银行，率先实现全面无卡化，推动“银行卡时代”向“APP时代”跃迁，其网上客户端用户累计已达到1.48亿。招商局集团其他产业板块，在集团数字化转型战略的引领下，积极拥抱数字化浪潮，智能仓库、智能船舶、5G智慧港等一批“产业+互联网”“产业+科技”的产品正在不断涌现，它们将共同成为招商局在新时期的新发展动能。

▲妈湾港堆场集装箱装卸设备远程控制中心

跨越三个世纪，147年薪火相传，悠久的历史传承赋予招商局独特而厚重的文化底蕴，铸就了“与祖国共命运，同时代共发展”的核心价值观，凝聚一代代招商人奋进不息的责任感和进取心，连续入围世界500强只是百年招商的又一个新起点。未来已来，新的航程，正在脚下。