为了一个走向深蓝的梦想，中大人一直在努力

  大项目、大团队、大平台

响应国家号召，打造海上科教平台

为了更好地服务国家“海洋强国”和广东“海洋强省”战略，响应习近平总书记“发展海洋科学技术”的号召，进一步提升学校为国家海洋事业发展和海洋人才培养做出更大贡献的能力和水平，中山大学基于现有学科以及独特的地域优势和科研优势，结合国际海洋科考船总体发展特征及技术趋势，将在“十三五”期间建设一艘6000吨级的海洋综合科考实习船，并打造成为具有国际先进水平的、面向全球开放的多学科、多领域、多功能的海上移动科研平台和人才培养基地。

我校科考船是目前国内设计排水量最大的一艘综合科考实习船，具备无限航区全球航行能力，能够对航线及其数百公里覆盖范围，开展从海底到万米以上高空的区域地球系统的海洋、大气、地质、地球物理、生态、环境和资源要素的无缝隙探测和监测，有助于深入认识海洋资源，攻克海洋生物资源、能源与矿产资源、地质地貌等领域的关键科技问题，助推现代海洋渔业、海洋生物医药业、海洋油气业等战略新兴产业的发展。

认真调研、严格论证，精心设计先进科考船

2017年7月，我校与中国船舶工业集团公司第七〇八研究所签订设计合同，启动科考船设计工作。南海研究院围绕科考船建设目标，积极组织开展科考船相关科学需求调研、凝练与论证工作，以及船舶和相关设备技术方案调研、优选与论证工作，为科考船设计奠定良好基础。经过近1年的努力，科考船初步设计方案于2018年5月通过校内评审，2018年8月通过中国国际工程咨询有限公司组织的第三方评审。我校科考船的设计方案较好地体现了国际海洋综合科考船的总体技术先进性，满足学校对科学考察与人才培养功能的需求，除了具备一般综合性先进科考船所拥有的船舶性能、科考功能和科考能力外，还形成自己的一些特色和优势：

● 总长114.3米，型宽19.4米；设计排水量6880吨，居当前国内同类科考船首位、国际同类科考船前列。

●在国内科考船中率先采用直流母排＋蓄电池储能系统的电力推进方式，高效节能。

●在国内科考船中率先安装轮缘永磁侧推，可降低振动噪声，提升科考数据质量和可靠性。

●在国内科考船中率先装配全航速减摇鳍，可提高科考作业海况等级，降低晕船率。

●固定实验室面积760m²，艉部甲板作业面积613m²，居国际同类科考船前列。

●除固定安装科考仪器设备外，还可搭载十多个集装箱式移动科考功能模块，充分拓展科考能力。

▲科考船设计效果图

 多方协同做好生产技术准备，稳步推进科考船建设

2018年11月20日，我校与江南造船（集团）有限责任公司签订科考船建造合同，计划2020年底完成科考船建造任务。国内同类科考船的船厂建造周期一般为30至35个月，而我校科考船的计划周期不足26个月，难度可想而知。我校科考船建设指挥部项目团队自2018年12月初进驻船厂所在地上海长兴岛后，努力克服任务紧迫、工作量巨大、人员紧缺等重重困难，与船厂、设计院、监理公司等密切协同配合，积极开展科考船开工建造前各项技术准备，认真做好计划和进度把控、技术和质量把关以及各类风险防控等工作，稳步推进科考船建设。

●确定生产计划，做好进度把控。2019年3月2日，我校孙冬柏常务副校长和江南造船林鸥董事长分别率双方科考船项目团队召开工作协调会，在交流前期工作进展情况基础上，确定了科考船开工建造、上船台、下水、试航、交船等大节点计划。双方一致表示将紧密结合实际情况，优化工作程序，加强沟通合作，注重工作质量，提高工作效率，以保质保量建造一艘先进的科考船。

▲孙冬柏常务副校长与林鸥董事长共同牵头召开校厂工作协调会

●参与技术谈判，做好质量把关。我校科考船建造涉及船厂采购设备200多项（其中关键/重要设备超过100项）、潜在设备供应商600多家。设备采购前需与潜在供应商进行充分技术交流，明确设备功能和技术要求并签订技术协议，任务紧迫，工作量巨大。2018年12月以来，指挥部项目团队克服人手短缺等困难，不惜放弃周末和节假日，加班加点，全面配合江南船厂开展设备技术谈判工作，认真做好设备功能、技术、配置等质量把关，至2019年3月底完成了全部关键/重要设备的技术谈判，其它一般设备的技术谈判也根据工作进展逐步开展。

▲2019年1月18日凌晨1点，我校、船厂和设计院部分项目人员完成科考船“电推+侧推”技术谈判后合影留念

▲在一个大会议室里同时进行的3场设备技术谈判

●开展资料图纸审核，做好设计落实。船厂采购设备陆续确定供应商后，指挥部项目团队除了参与未采购设备的技术谈判外，还需同时进行已采购设备的资料认可和船舶详细设计图纸审核工作，确保科考船设计规格书的技术要求、性能指标、布局布置等得到准确反映和全面落实。200多项设备，每项认可资料少则十几页，多则上百页；500多份详细设计图纸，也需经过多轮退审，直至审核意见全部关闭，工作极其繁重，但大家毫无怨言，往往白天开会或讨论工作，晚上审核设备资料和设计图纸，经常需要工作到凌晨。

●组织科考设备采购，做好纳期控制。除了参与船厂采购设备的工作，科考船建设指挥部还需配合船舶建设进度要求，在校内组织开展大量科考仪器设备和科考支撑设备的采购工作。至2019年8月，已完成操控支撑系统、吊机系统、海洋声学探测组合系统等5套总价值约1.2亿元的大型船载固定安装科考设备和60多台套总价值4700多万元的移动科考设备的采购工作，目前正在抓紧推进其余科考设备的购置工作。

科考船开工在即，深蓝梦离中大人越来越近

中山大学毗邻南海，海洋研究历史悠久，早在91年前中大人就踏上了海洋科考征程。搭乘自己的先进科考船走向深蓝，一直是中大人长久的梦想。现在，在学校的大力支持下，经过许许多多中大人近四年的辛勤努力和付出，属于中大科考船的第一块钢板已经生产出炉，科考船将于今年10月下旬正式开工建造，深蓝梦已经离中大人越来越近。中大科考船在不久的将来就会驶向远海大洋。到那时候，对中大人来说，深蓝将不再是梦想！

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来源：重大平台建设处

编辑：皇甫思逸

责任编辑：罗志豪

初审：赵现廷

审核：陈诗诗

审定发布：漆小萍

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